suomi

Mercedes-Benzin kuukausitiedote

Report this content

  • Mercedes-Benzin markkinaosuus nousussa
    • Joka neljäs uusi taksiauto oli merkiltään Mercedes-Benz
    • Mercedes-Benzin osuus kasvoi myös pakettiautomyynnissä
    • CLS Shooting Braken myynti käynnistyy
    • Pariisissa esillä sähköä monessa muodossa
    • Daimler ja Renault-Nissan laajentavat yhteistyötään
    • Citarolle Bus of the Year 2013 –palkinto
    • Antos debytoi Hannoverin IAA-hyötyajoneuvonäyttelyssä
    • Fuso Canter Eco Hybrid herätti kiinnostusta asiakkaissa
    • Setra ComfortClass 500:ssa viidenneksen pienempi ilmanvastus

Pariisissa ja Hannoverissa esiteltiin Mercedes-uutuuksia

Mercedes-Benzin markkinaosuus nousussa

Mercedes-Benzejä myytiin syyskuun aikana 285 kappaletta, mikä toi 3,6 prosentin markkinaosuuden. Yhdeksän kuukauden aikana on myyty 3892 uutta Mercedes-Benziä, ja merkin markkinaosuus on 4,4 prosenttia. Viime vuonna vastaavaan aikaan markkinaosuus oli 4,1 prosenttia. Malleista suosituimmat olivat edelleen C- ja E-sarjat (syyskuussa 92 ja 57 kpl, tammi-syyskuussa 1171 ja 976 kpl). Kolmanneksi on noussut B-sarja (syyskuussa 46, tammi-syyskuussa 573 kpl).

Joka neljäs uusi taksiauto oli merkiltään Mercedes-Benz

Mercedes-Benz myi taksikäyttöön syyskuussa 52 autoa ja saavutti 24,8 prosentin markkinaosuuden. Yhdeksässä kuukaudessa taksikäyttöön on myyty 623 autoa, mikä takaa Mercedesille kärkipaikan ja 27 prosentin markkinaosuuden. Alkuvuoden autoista 369 kappaletta oli Mercedes-Benzin E-sarjaa, joka säilytti asemansa taksimyynnin ykkösenä 16 prosentin osuudella. Maan 10 suosituimman taksimallin listalle ylsivät myös C-sarja (79), Sprinter (75 kpl) ja Vito (71).

Mercedes-Benzin osuus kasvoi myös pakettiautomyynnissä

Mercedes-Benz-pakettiautoja Vitoa ja Sprinteriä on myyty tammi-syyskuun aikana 1056 kappaletta, ja markkinaosuus oli 11,6 prosenttia eli hieman viime vuoden vastaavaa aikaa korkeampi. Näillä luvuilla Mercedes-Benz on maan 4. suosituin pakettiautomerkki. Kevyiden kuorma-autojen kaupassa Mercedes on maan ykkönen, 50,8 prosentin markkinaosuudella; Mercedes-Benz Sprinter hallitsee lähes puolta markkinoista (194 kpl, ma-osuus 49,7 %). Keskiraskaiden kuorma-autojen kärkipaikalla on Mercedes-Benz Atego (73 kpl, ma-osuus 32,3 %). Raskaissa yli 16-tonnisissa kuorma-autoissa Actrosin markkinaosuus on 14 prosenttia (257 kpl) ja Axorin 4,1 prosenttia (76 kpl). Linja-autoissa Mercedes säilytti ykkösasemansa ja 33,1 prosentin markkinaosuuden 130 myydyllä autolla tammi-syyskuun välillä.

CLS Shooting Braken myynti käynnistyy

Viisipaikkaisen coupé-korisen Mercedes-Benz CLS Shooting Braken myynti Euroopassa käynnistyy 6. lokakuuta. Pariisin autonäyttelyssä esitelty malli yhdistää suorituskyvyn, tyylikkyyden ja käytännöllisyyden yhteen houkuttavaan korimalliin. CLS Shooting Brake tarjoaa viisi moottorivaihtoehtoa ja kaksi 4Matic-nelivetoa. Moottorien teholukemat vaihtelevat 150–410 kW:n (204­–557 hv) välillä ja keskikulutukset 5,3–10,1 litran välillä. Kaikissa CLS Shooting Brake -malleissa käytetään 7G-Tronic Plus –automaattivaihteistoa sekä Eco start/stop –teknologiaa. Malliston hinnat Suomessa alkavat 81 285 eurosta.

Pariisissa esillä sähköä monessa muodossa

Mercedes-Benz esittelee käynnissä olevassa Pariisin autonäyttelyssä rohkeasti uusia voimanlähteitä. Tuotantomalleista tärkeimmät ovat uusi A-sarja sekä CLS Shooting Brake. Tulevaisuuden energiaratkaisuihin perheautoluokassa kurkottavat kaasukäyttöinen B 200 Natural Gas Drive sekä B-sarjan Electric Drive –konseptimalli. Sähköautoilun toisessa ääripäässä on SLS AMG Coupé Electric Drive, joka on maailman voimakkain sarjatuotantoon tuleva sähköauto. Lisäksi Pariisissa on esillä Mercedes-Benz SLS AMG GT, jota käytetään F1-sarjan ja muiden autourheilun kilpa-sarjojen turva-autona.

Daimler ja Renault-Nissan laajentavat yhteistyötään

Daimler ja Renault-Nissan ilmoittivat Pariisin autonäyttelyssä yhteistyöstä uuden 4-sylinterisen bensiinimoottoriperheen kehittämiseksi. Uusia tehokkaita ja säästeliäitä moottoreita aiotaan käyttää molempien valmistajien automallistoissa vuodesta 2016 lähtien. Samana vuonna Nissan ja Infiniti alkavat käyttää automalleissaan automaattivaihteistoja. Ne perustuvat Daimlerin uusimpaan vaihteistoteknologiaan ja sisältävät esimerkiksi start/stop- sekä park and shift by wire –teknologiat. Lisäksi yhtiöt pohtivat yhteistyömahdollisuuksia polttokennoautojen, akkujen ja komponenttien valmistamiseksi tähtäimenään erityisesti pikkuautoluokan 0-päästöiset ajoneuvot.

Citarolle Bus of the Year 2013 –palkinto

Mercedes-Benz Citaro saavutti Bus of the Year 2013 –tunnustuksen kilpailun tuomariston äänivyöryllä – siitäkin huolimatta, että valtaosa kilpailevista malleista perustui hybriditeknologiaan. Uusi Citaro on ensimmäinen sarjavalmisteinen kaupunkiliikenteen bussimalli, joka täyttää Euro 6 –päästönormin. Takeena on Mercedesin SCR-teknologia, jossa yhdistyvät AdBlue-lisäaineen käyttö, hapettava katalysaattori, pakokaasujen takaisinkierrätys sekä hiukkassuodatin. Citaron polttoaineenkulutus on 3–5 prosenttia aikaisempaa pienempi, mikä tarkoittaa vuositasolla 1000 litran säästöä ja 2,6 tonnia pienempiä CO2-päästöjä. Tuomaristo kiitti lisäksi Citaron erottuvaa muotoilua sekä törmäysturvallisuutta. Citaro on myös ensimmäinen kaupunkilinja-auto, jonka varustukseen kuuluu ESP-järjestelmä.

Antos debytoi Hannoverin IAA-hyötyajoneuvonäyttelyssä

Daimler Hyötyajoneuvot esitteli suuren määrän uutuuksia Hannoverin kansainvälisessä hyötyajoneuvonäyttelyssä IAA:ssa syyskuussa. Ensi kertaa yleisölle esittäytyi Mercedes-Benz Antos, raskaisiin lyhyiden matkojen tehtäviin suunniteltu kuorma-automalli. Actros-mallistoon esiteltiin uusi 3. sukupolven jarruavustin, uusi mukautuva vakionopeussäädin sekä kokonaisuudessaan Euro 6 –päästövaatimukset täyttävä moottoriperhe. Nähtävillä olivat myös uusi kevyt ja kätevä pakettiautomalli Mercedes-Benz Citan sekä täysin sähkökäyttöinen Vito E-Cell-malli, jonka ensimmäiset yksilöt luovutetaan Suomessa asiakkaille lokakuussa.

Fuso Canter Eco Hybrid herätti kiinnostusta asiakkaissa

Yksi Hannoverin tähtiä oli Euroopassa valmistettava Fuso Canter Eco Hybrid. Se on ensimmäinen kuorma-auto, jossa hybriditeknologia yhdistyy automaattivaihteistoon. DUONIC-kaksoiskytkinvaihteistossa yhdistyvät ajomukavuus ja esimerkillinen taloudellisuus. Mallin typpioksidi- ja hiukkaspäästöt ovat peräti 30 prosenttia pienemmät kuin Japanin nykyiset päästövaatimukset edellyttävät. Käyttökustannuksiltaan Fuso Canter Eco Hybrid on niin taloudellinen, että se maksaa päästöttömyytensä takaisin jopa muutamassa vuodessa.

Setra ComfortClass 500:ssa viidenneksen pienempi ilmanvastus

Hannoverin linja-autouutuus oli Setran ComfortClass 500 –malli, jonka tunnistaa kaarevan linjakkaaksi muotoillusta alumiinipäällysteisestä B-pilarista. Muotoilun ansiosta ilmanvastus on pudonnut 20 prosenttia, joka tarkoittaa 5 prosentin säästöä polttoainekuluissa. Valoissa käytetään led-teknologiaa ja lasinpyyhkimissä Aquablade-tekniikkaa, joka vähentää ilmanvastusta edelleen. CC500-sarjan korien pituus on kasvanut 95 milliä ja sisäkorkeus 1990 millistä 2100 milliin. Kuusisylinterinen OM 470 –rivimoottori tuottaa 315 kW tehon ja 2100 Nm väännön. Setra esittelee myös uuden 8-vaihteisen GO 250-8-automaattivaihteiston.

Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:

Veho-konsernin mediasivuja uudistetaan, ja toistaiseksi media-arkisto, tiedotteet ja kuvat löytyvät osoitteesta www.cisionwire.fi/veho-group

Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/

Lisätietoja:

Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010-569 2202, karin.backlund@veho.fi

Liitteet & linkit