Mercedes-Benzin uutuudet B- ja M-sarja Frankfurtin autonäyttelyssä
B- ja M-sarja nousevat kokoluokkiensa uusiksi esikuviksi
- B-sarja on yksi Mercedesin kattavimmista malliuudistuksista historiassa.
- Uudet moottorit ja vaihteistot sekä ennätysalhainen ilmanvastus.
- M-sarjan kulutus pudonnut keskimäärin 25 prosenttia edeltävästä mallisarjasta.
- ML 250 BlueTec 4Maticin kulutus vain 6 l/100 kilometriä – tankilla jopa 1500 km.
B-sarja: Kompaktikokoluokan uutta ylivoimaa
”Yksikään malliuudistus Mercedes-Benzin historiassa ei ole merkinnyt yhtä monen teknisen parannuksen käyttöönottoa kertaheitolla”, Mercedes-Benzin tutkimus- ja kehitysjohtaja, Dr. Thomas Weber korostaa uuden B-sarjan merkitystä.
Uuden B-sarjan pituus on 4359, leveys 1786 ja korkeus 1557 millimetriä. Silmiinpistävää on erityisesti mallin mataluus, sillä uusi B-sarja on lähes viisi senttiä matalampi kuin edeltäjänsä. Istumakorkeuskin on 86 milliä matalampi, mutta pääntilaa on etupenkillä silti ruhtinaalliset 1013 milliä. Rakenteellisesti uutuus edustaa Mercedes-Benzin tunnetun sandwich-rakenteen kehittynyttä versiota. Alustaan voidaan jatkossa sijoittaa helposti vaihtoehtoisten energia- ja voimanlähteiden vaatimia komponentteja. Monikäyttöistä rakennetta kutsutaan nimellä Energy Space.
B-sarjan ennätyksellisen alhainen ilmanvastuskerroin – cd-arvo on vain 0.26 ja vie mallin oman kokoluokkansa kärkisijalle. B-sarjaan valinnaisvarusteena saatavalla ECO-teknologiapaketilla cd -arvo putoaa 0.24:ään. Luku on sensaatiomainen 5-oviselle, pystyperäiselle sport tourer -mallille.
Voimansiirto: uuden sukupolven bensiinimoottorit ja 7G-DCT-kaksoiskytkinvaihteisto
Nelisylinteriset M270-bensiinimoottorit ovat kokonaan uuden moottorisarjan ensimmäiset tulokkaat. Polttoprosessi perustuu Mercedes-Benzin kolmannen sukupolven suorasuihkutusjärjestelmään, joka esitellään ensi kertaa kompaktiluokan autoissa. Aluksi tarjolla on kaksi turboahdettua versiota 1,6-litraisesta bensiinimoottorista: B 180 BlueEfficiency 90 kW (122 hv) ja B 200 BE 115 kW (156 hv) kehittävinä versioina. Moottorien maksimiväännöt ovat vastaavasti 200 ja 250 Nm laajalla 1250–4000 kierroksen alueella. Suihkutuspaine on enimmillään 200 baria, ja se vaihtelee moottorin käynnin mukaan. Tuloksena on erinomainen polttoainetalous yhdistyneenä pieneen päästötasoon ja moottorin nopeaan reagointikykyyn.
B-sarjan nelisylinterinen dieselmoottori on edelleen kehitetty versio Mercedes-Benzin C- sarjasta S-sarjaan saakka käytetystä OM651-moottorista. Kyseessä on kolmannen sukupolven suoraruiskutusmoottori, jonka iskutilavuus on 1.8 litraa ja joka on asennettu autoon poikittain. B 180 CDI BlueEfficiency tuottaa 80 kW (109 hv) tehon ja 250 Nm väännön/1400–2800 rpm. B 200 CDI BE:ssä vastaavat arvot ovat 100 kW (136 hv) ja 300 Nm/1600–3000 rpm. Ruiskutuspainetta on kasvatettu 1800 bariin, ja vesi- ja öljypumput toimivat vain tarvittaessa.
B-sarjassa debytoi moottorien ohella myös 7G-DCT-kaksoiskytkinvaihteisto. Järjestelmä koostuu kahdesta apuvaihteistosta, joilla kummallakin on oma kytkimensä. Vaihteiston rakenne on ”märkä”, sillä kytkimet uivat öljykylvyssä. Vaihteensiirto tapahtuu täysin automaattisesti ja ilman vetävän voiman katkeamista, koska kahden kytkimen ansiosta seuraava vaihde on aina toimintavalmiina.
Vaihtamisohjelmia on kolme: Economy, Sport ja Manual. Käsikäyttöasennossa kuljettaja voi vaihtaa käyttämällä ohjauspyörässä vakiovarusteina olevia vaihdevipuja. Vaihtoehtona on uusi 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto, joka on kehitetty rinnan 7G-DCT-vaihteiston kanssa.
Erinomaisten ajo-ominaisuuksien takeena ovat auton alentunut painopiste, taka-akselin nelipistetuenta sekä entisestään paranneltu ESP-ajovakauden hallintajärjestelmä. Taka-akseliin kohdistuvia nostovoimia vaimentaa kummallakin pyörällä kolme poikittaista tukivartta ja yksi pitkittäinen tukivarsi. Pyöränripustus ja jouset ovat alumiinia, mikä vähentää alustan jousittamatonta massaa. ESP-järjestelmää on kehitetty Torque Vectoring Brake –jarrujärjestelmällä, joka vähentää auton taipumusta aliohjautuvuuteen nopeassa ajossa.
Matkustamo: sähköinen seisontajarru ja ylellinen matkustusympäristö
Mercedes-Benz tuo B-sarjassa markkinoille ensimmäistä kertaa sähköisen seisontajarrun, joka toimii taka-akselin jarrusatuloihin liitettyjen moottorien avulla. Seisontajarru aktivoidaan painamalla nappia kojelaudan vasemmassa laidassa, ja se vapautuu automaattisesti liikkeelle lähdettäessä.
B-sarjan varusteisiin kuuluu myös jarrujen Hold-toiminto. Kun autolla pysähdytään esimerkiksi liikennevaloihin, kuljettajan on vain painettava jarrua hieman normaalia voimakkaammin. Tämän jälkeen hän voi nostaa jalan jarrupolkimelta, ja jarru pysyy päällä siihen saakka kun kuljettaja siirtää jalan taas kaasupolkimelle ja auto lähtee liikkeelle.
Kojelaudan varsinainen jalokivi on ilmastointisuutinten yläpuolelle sijoitettu värillinen TFT-monitoiminäyttö. Sen rakenne on erittäin ohut, ja koko näyttö vaikuttaa kelluvan vapaasti kojelaudan päällä. Näyttö on saatavana halkaisijaltaan 5,8- tai 7-tuumaisena. Näytön ulkonäkö on viimeistelty galvanoidulla reunuksella ja pianolakatulla mustalla kehyksellä. Eri valikkoja käytetään keskikonsolin pyöreällä controller-näppäimellä.
Yli koko kojelaudan ulottuu laaja kolmiulotteinen koriste-elementti. Se on saatavana neljällä eri pintavaihtoehdolla, jotka hylkivät likaa ja sormenjälkiä. Kojelaudassa on mattapintainen, likaa hylkivä pinta, jota on miellyttävä koskettaa ja joka on helppo pitää puhtaana. Keskelle on sijoitettu kolme suurikokoista pyöreää ilmastoinnin suutinta, joiden näyttävät etusäleiköt heijastavat Mercedes-Benzin urheilutraditioita. Samasta perimästä kertoo mittaristo, joka sisältää neljä analogista pyöreää mittaria kello 6:n lepoasentoon jäävine viisareineen.
Uusi B-sarjan on yksi luokkansa tilavimmista automalleista. Istumatila takana on 870 milliä – enemmän kuin S- tai E-sarjassa. Myös tavaratila on hyvin avara. Takaistuimen selkänojan voi kääntää alas 60:40-suhteessa (vakiovaruste). Valinnaisvarusteena saa Easy-Vario-Plus-istuinjärjestelmän, jossa esimerkiksi takaistuinten yksilöllinen säätövara on 140 millimetriä.
Turvallisuus: Collision Prevent Assist toimii kaikilla nopeusalueilla
Mercedes-Benzin B-sarjaa varten kehittämää Collision Prevent Assistia ei ole suunniteltu ainoastaan pienentämään vahinkoja kaupunkiliikenteessä. Järjestelmä suojaa matkustajia kaiken tyyppisiltä peräänajokolareilta kaikissa liikennetilanteissa. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa sekä merkkivalolla että –äänellä ja valmistaa hätäjarrutusavustimen toimimaan mahdollisimman nopeasti ja täsmällisesti. Avustin on toimintavalmiina kun kuljettaja koskettaa jalallaan jarrupoljinta.
Collision Prevent Assist:
- Tunnistaa oman ajoneuvon liian pienen välimatkan edellä ajavaan 30–250 km/h nopeusalueella.
- Havaitsee välimatkan lyhenemisen. Jos törmäysvaara on välitön, kuljettajaa varoitetaan ääni- ja valomerkeillä.
- Tunnistaa paikallaan olevat kohteet auton edessä ja varoittaa niistä.
- Tunnistaa erilaiset liikennetilanteet kuten hitaasti matelevan autojonon, jossa ajetaan puskuri kiinni puskurissa, ja sovittaa varoituskynnyksen ja hätäjarrutusavustimen toiminnan ajotavan mukaisesti.
- Laskee tarvittavan jarrutusvoiman onnettomuuden välttämiseksi käytettävällä välimatkalla.
- Alentaa tai lisää jarrupainetta edessä olevan liikennetilanteen mukaisesti.
B-sarjassa on tarjolla myös useita muita kehittyneitä turvajärjestelmiä, joita tähän mennessä on hyödynnetty lähinnä Mercedes-Benzin suurimmissa mallisarjoissa. Näitä ovat muun muassa Adaptiivinen kaukovaloavustin, katve- ja kaista-avustin, Attention assist –vireystila-avustin (vakiovaruste) sekä Aktiivinen pysäköintiavustin.
M-sarja: Onnistunut downsizing pienensi kulutusta neljänneksellä
Uusi ML 250 BlueTec 4Matic edustaa Mercedes-Benzin downsizing-ajattelua puhtaimmillaan. Entinen 3-litrainen V6-moottori on korvattu pienemmällä nelisylinterisellä 2,2-litraisella moottorilla. Moottori kuluttaa jopa 28 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä, vaikka suoritusarvot ovat samat (150 kW (204 hv), 500 Nm). Keskikulutus on ainoastaan 6 litraa/100 km ja CO2-päästöt 158 g/km. Lisävarusteena saatavalla 93 litran polttoainetankilla on mahdollista ajaa jopa 1500 kilometriä yhdellä tankkauksella.
Malliston toinen dieselversio on ML 350 BlueTec 4Matic, jonka 3-litrainen V6-moottori kuluttaa sekin ainoastaan 6,8 l/100 km – 24 prosenttia vähemmän kuin edeltäjänsä. Dieselmoottorit täyttävät BlueTec-teknologian ansiosta jo nyt vuonna 2014 voimaantulevat EU6-päästönormit.
Bensiiniversio on V6-moottorinen ML 350 4Matic BlueEfficiency. Tämänkin moottorin kulutus on laskenut 25 prosenttia ja on enää 8,5 l/100 km. Tehoa löytyy 225 kW (306 hv) ja vääntöä 370 Nm.
Kaikissa M-sarjan autoissa on vakiona ECO start/stop-pysäytysautomatiikka sekä 7G-Tronic Plus –automaattivaihteisto. Aerodynamiikkaa kehittämällä M-sarjan ilmanvastuskerroin on saatu SUV-luokassa ennätyksellisen alas, sillä uutuusmallin cd -arvo on vain 0.32 (ML 250 BlueTec).
Ajaminen: helppoa ja turvallista etenemistä kaikilla alustoilla
M-sarjan kierrejousitukseen yhdistyy nyt ensimmäistä kertaa selektiivinen iskunvaimennus, joka lyhentää tai pidentää iskunvaimentimien liikettä alustan vaativuuden mukaan. Lisäksi saatavana on Airmatic-ilmajousitus ja sen yhteydessä ADS-säätyvä iskunvaimennus. ML 350 BlueTec 4Matic – ja ML 350 4Matic BlueEfficiency –mallien maastoajo-ominaisuuksia lisää off-road-painokytkin, joka muuttaa automaattivaihteiston, kaasupolkimen ja ABS-jarrujen välityksiä paremmin maastoajoon sopiviksi. Tarjolla ovat myös mäkilähtöjä helpottava Hold-toiminto ja alamäkiajon DSR-hidastin (Downhill Speed Regulation).
Vaativimpiin oloihin suunniteltu On&Offroad-paketti sisältää kuusi ajoasetusta: Automaatti (jokapäiväinen ajaminen), Offroad 1 (kevyt maastoajo, hiekkatiet), Offroad 2 (vaativampi mäkinen maasto), Talviajo (lumi, jää, liukkaat tiet), Sport (dynaaminen ajo mutkaisilla teillä) sekä Trailer (ajaminen ja peruuttaminen vaunun/peräkärryn kanssa). Airmatic-ilmajousituksen ja On&Offroad-paketin yhteyteen voi liittää halutessaan Active Curve –järjestelmän, joka kompensoi korin ja alustan sivuttaisliikkeitä.
M-sarjan törmäysturvallisen etuosan perustana ovat pitkittäispalkit, jotka on ankkuroitu A-pilareihin, sekä niiden väliset pystypalkit. Tarjolla on jopa yhdeksän turvatyynyä, jotka toimivat vaiheittain törmäyskohdan ja kolarin voimakkuuden mukaan: kuljettajan ja etumatkustajan kaksivaiheiset turvatyynyt, kuljettajan polviturvatyyny, lannetta ja kaularankaa suojaavat sivuturvatyynyt molemmissa etuistuimissa sekä A-pilarista C-pilariin ulottuvat ikkunaturvaverhot.
Monet M-sarjan turvallisuusratkaisuista on lainattu S- ja E-sarjoista kuten Attention Assist –vireystilan valvontajärjestelmä, ennakoiva Pre-Safe-turvajärjestelmä ja rengaspaineen valvontajärjestelmä. Valinnaisvarusteisiin kuuluvat esimerkiksi älykäs ILS-valojärjestelmä, Night View Assist Plus –pimeänäköjärjestelmä jalankulkijatunnistuksella ja aktiivinen kaista-avustin.
Matkustamo: rentouttavaa hyvänolon tunnetta
Matkustamo on suunniteltu tukemaan kuljettajan rentouttavaa ajokokemusta ja jokaisen matkustajan viihtymistä ja hyvän olon tunnetta. Matkustamo on tilava, moderni ja valoisa.
”Uusi M-sarja on paljon enemmän kuin SUV: ei vain käytännöllinen ja monitoiminen, vaan myös paikka johon halutaan vetäytyä koska se tarjoaa aidon hyvinvoinnin tunteen”, uuden M-sarjan sisätilojen suunnittelusta vastannut Hartmut Sinkwitz sanoo.
Nelipuolaisessa monitoimiohjauspyörässä on 12 painiketta, joilla säädellään tärkeimpiä toimintoja kuten ajotietokonetta, äänentoistoa ja puhelinta. 7G-Tronic Plus -vaihteiston käyttöä varten ohjausylväässä on Direct Select –vaihteenvalitsin sekä ohjauspyörässä lisäksi vaihdevivut. Tarjolla on kolme istuin- ja kaksi urheiluistuinvaihtoehtoa peräti kuudella eri väriyhdistelmällä. Sisävärivaihtoehtoja on neljä: musta, mantelinbeige, alpakanharmaa sekä tupakanruskea. Kaikki istuintoiminnot säätyvät sähköisesti. Etuistuinten etäisyyssäätövara on 350 milliä.
Vakiona M-sarjan autoissa on Audio 20 CD –järjestelmä: radio kaksoisvirittimellä, halkaisijaltaan 5,8-tuumainen TFT-monivärinäyttö, MP3/WMA/AAC-yhteensopiva cd-soitin, AUX-In-pistoke sekä USB-liitin ja sen kautta Covert Art (CD-kansien näyttö) keskikyynärnojassa, puhelinnäppäimistö ja Bluetooth-yhteys hands free- ja audio streaming -toiminnoilla. Tarjolla on myös Becker Map Pilot –navigaattori, jonka 2D/3D-kartat kattavat koko Euroopan. Comand Online 2D/3D -kiintolevynavigointi tuo M-sarjaan ensi kertaa internet-yhteyden. Comand Onlinea voi käyttää vapaaseen internet-surffailuun tai Mercedes-Benzin integroituihin palveluihin, joihin kuuluvat muun muassa Google Local Search –palvelu ja sääpalvelu.
Tiedotteeseen liittyviä kuvia liitteenä
tai www.media.daimler.com (vaatii rekisteröitymisen)
Lisätietoja:
Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010-569 2202, karin.backlund@veho.fi
Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,
