Mukautuvat kaukovalot parantavat ajoturvallisuutta pimeällä
- Adaptiivinen kaukovaloavustin Plus sallii ajamisen pitkät valot päällä
- Night View Assist Plus - pimeänäköavustin havaitsee jalankulkijat ja eläimet
Mercedes-Benziltä parasta valaisinteknologiaa
Uusi Mercedes-Benzin S-sarja on ensimmäinen automalli, jonka valaistus on toteutettu kokonaan ledeillä. Mallin perustasolta lähtien ledejä on autossa yhteensä lähes 500 kappaletta ajovaloissa, matkustamossa ja matkatavaratiloissa. Ajovaloumpioissa ledivaloja on 2 x 56 kappaletta, kummassakin takavalossa 35 (+ 4 takasumuvalossa) ja auton sisällä (mukana myös tunnelmavalaistus) yhteensä noin 300 kappaletta.
Ledivalot tuovat auton valaistukseen monia etuja. Ne ovat erittäin kestäviä, ja valolämpötila muistuttaa normaalia päivänvaloa. Ledien energiankulutus jää vain noin neljännekseen siitä, mihin perinteisillä halogeeni- ja ksenonpolttimoilla on päästy. Esimerkiksi led-lähivalot tarvitsevat vain 34 watin tehon tuottaakseen saman valomäärän kuin 120 wattia vaativat halogeeni- tai 84 wattia tarvitsevat ksenonpolttimot. Käytännössä tämä tarkoittaa 0.05 litran polttoaineensäästöä 100 kilometrillä, mikä vastaa 2,1 gramman pudotusta CO2-päästöissä verrattuna halogeenipolttimoilla varustettuun vastaavaan autoon.
Adaptiivinen kaukovaloavustin Plus sallii ajamisen pitkät valot päällä
Noin viidennes automatkoista ajetaan pimeällä, mutta kaikista onnettomuuksista pimeässä sattuu noin 40 prosenttia. Pääsyy on huono näkyväisyys, sillä Michiganin yliopistossa tehdyn tutkimuksen mukaan autoilija voi hyödyntää pitkien ajovalojen kantamaa vain kahdeksan prosentin verran koko ajoajastaan pimeällä. Mitä tiheämpää liikenne on, sitä vähemmän pitkiä valoja voi käyttää.
Mercedes-Benzin adaptiivinen kaukovaloavustin Plus on kehitetty helpottamaan pitkien ajovalojen käyttöä. Sen avulla pitkät valot voivat olla päällä jatkuvasti ilman, että kuljettaja häikäisisi vastaantulevia tai muuta liikennettä. Järjestelmä perustuu monitoimikameraan, joka tunnistaa vastaantulevat ja edellä ajavat ajoneuvot ja sovittaa valokuvion jakauman niiden mukaisesti.
Käytännössä järjestelmä himmentää niitä ledejä, joiden tuottama osa valokuviosta sokaisisi vastaan tai edellä ajavat. Kuljettajan ei siten tarvitse lainkaan vaihtaa itse lyhyiden ja pitkien valojen välillä. Jos vastaantulijoita on useita tai liikennetilanne hyvin monimutkainen – esimerkiksi usean auton risteystilanne, jossa valokiilat leikkaavat toisiaan – järjestelmä vaihtaa lyhyille valoille. Tilanteissa, joissa valon voimakkaat heijastumat takaisin liikennemerkistä tai tiekylteistä voisivat häikäistä kuljettajaa itseään, ajovalojen tehoa himmennetään automaattisesti.
Mercedes-Benzin S-sarjassa hyödynnetään toistakin uutta valoinnovaatiota. Jarruvalot toimivat eri teholla riippuen siitä, mikä on ajotilanne ja vuorokaudenaika. Kun kuljettaja jarruttaa pimeällä, valot palavat himmeämmin kuin päivänvalossa tapahtuvan jarrutuksen aikana. Tällä estetään takana ajavan kuljettajan häikäistyminen. Samalla valokuvio laajenee, jotta jarrutus varmasti havaitaan takana. Jarruvalojen himmentäminen on toteutettu niin, että valoteho täyttää joka hetki lain vaatimukset.
Mercedes-Benzin mallistossa adaptiivinen kaukovaloavustin Plus on tarjolla uusiin E- ja S-sarjan autoihin. Adaptiivisen kaukovaloavustimen, joka mukauttaa valojen kantaman vastaantulevan tai edellä ajavan liikenteen mukaan, saa muun muassa kompaktiluokan A-, B- ja CLA-malleihin, M-sarjaan sekä CLS Shooting Brakeen.
Night View Assist Plus havaitsee jalankulkijat ja eläimet tiellä
Mercedes-Benzin Night View Assist Plus –pimeänäköavustimen uusin kehitysversio havaitsee paitsi jalankulkijat, myös eläimet. Kolmannen sukupolven avustinjärjestelmässä mittaristoon syttyy automaattisesti kristallinkirkas yönäkymä heti, kun ulkona on pimeää ja nopeutta on yli 60 km/h. Napin painalluksella Night View Assist Plus on käytössä myös taajamissa ja alle 60 kilometrin rajoitusalueilla.
Auton edessä havaitut jalankulkijat ja eläimet korostetaan punaisella rasteroinnilla. Lähestyvää jalankulkijaa varoitetaan lähestyvästä autosta kohdevalolla, jota vilkautetaan neljä kertaa. Valon välkkyminen korostaa mahdollista vaaratilannetta myös kuljettajalle. Eläimille valoa ei välkytetä, koska niiden reaktioita auton edessä ei voi ennakoida.
Pimeänäköavustin Plussassa käytetään infrapunavalon lisäksi lämpökameraa jalankulkijoiden ja isokokoisten eläinten tunnistamiseen. Jalankulkijat kyetään tunnistamaan jopa 160 m:n ja eläimet (hirvet, hevoset, lehmät) noin 100 m:n etäisyydeltä. Lisäksi järjestelmään kuuluu tuulilasiin taustapeilin lähelle sijoitettu infrapunakamera, joka tuottaa terävän harmaasävyisen maisemakuvan auton mittariston näytölle.
Erinomaisen näkyvyyden varmistaa Magic Vision Control –pyyhinjärjestelmä, jossa tuulilasin pesuneste ruiskutetaan lasille suoraan sulan eteen pyyhkimen varren kanavien ja reikien kautta. Lasinpesujärjestelmässä on Suomessa vakiovarusteena lämmitys, joka kattaa myös sulan lämmityksen.
Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:
Veho-konsernin mediasivuja uudistetaan, ja toistaiseksi media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta www.cisionwire.fi/veho-group
Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/.
Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/
Lisätietoja:
Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010 569 2202, karin.backlund@veho.fi
Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,
