Sprinter vie verkottuneen tavarajakelun uudelle tasolle, Vision URBANETIC on malli huomisen autonomiselle pakettiautolle

  • Näyttelyssä esillä koko tuotepaletti: Sprinter, Vito, Citan ja X-sarja sekä sähköautoversiot
  • Uusi Sprinter: tarjolla Mercedes PRO connect ja MBUX-multimediajärjestelmä
  • Vision URBANETIC: muunneltava robottipakettiauto henkilö- ja tavarakuljetuksiin
  • eDrive@vans-strategia: eVito ja eSprinter aloittavat sähköautojen rynnistyksen

Mercedes-Benz Vans on edustettuna IAA-hyötyajoneuvonäyttelyssä koko tuotepaletillaan, johon kuuluvat Sprinter, Vito, Citan sekä X-sarjan pickup. Päähuomion saa uusi, tänä vuonna esitelty kolmannen sukupolven Sprinter, jonka vahvuuksia ovat mallin edistyksellinen design sekä henkilöautomainen ajomukavuus ja –turvallisuus. Sprinter on myös eniten myyty Mercedes-Benzin pakettiautomalli ja se on antanut nimen myös kokonaiselle pakettiautoluokalle.

”Uusien verkottuneiden palvelujensa ja uuden sukupolven telematiikkaratkaisujen ansiosta Sprinter sopii erinomaisesti mitä erilaisimpiin kuljetus- ja käyttötarpeisin. Jälleen kerran se määrittelee uudelleen koko pakettiautosegmentin laatutason”, Mercedes-Benz Vansin pääjohtaja Volker Mornhinweg sanoo.

Uusi Sprinter: tarjolla Mercedes PRO connect ja MBUX-multimediajärjestelmä

Perinteisten taka- ja nelivetovaihtoehtojen lisäksi saatavana on nyt myös etuvetoinen Sprinter. Etuvetoratkaisun ansiosta auton kuljetuskyky on 50 kiloa suurempi kuin takavetomallissa. Kuormaustaso on 80 milliä matalampi ja ovet vastaavasti 80 milliä korkeammat kuin takavetoisessa sisarmallissa, mikä helpottaa auton kuormausta.

Ajoneuvojen etähallintaan Daimlerilla on tarjolla uusi tehokas ratkaisu, Mercedes PRO connect, joka on käytössä ensi kertaa Sprinterissä. Tehdasasenteinen järjestelmä yhdistää kuljetusten järjestäjän kaikkiin hänen hallinnoimiinsa ajoneuvoihin ja niiden kuljettajiin. Mercedes PRO connect liittää Sprinterin osaksi esineiden internetiä, yksinkertaistaa ja nopeuttaa kuljetusten seurantaa ja hallintoa sekä optimoi kuljetusten järjestäjän ja kuljettajan välisen yhteydenpidon ja kommunikoinnin.

Sprinterissä hyödynnetään täysin uutta MBUX-multimediajärjestelmää (Mercedes-Benz User Experience), joka on perusta myös Mercedes PRO connect –palvelujen toiminnoille. MBUX toimii 7- tai 10,25-tuumaisen HD-tasoisen kosketusnäytön, ohjauspyörän monitoiminäppäinten sekä uuden sukupolven ääniohjauksen avulla. Järjestelmä perustuu oppivaan tekoälyyn, joten MBUX kykenee oppimaan ja omaksumaan kuljettajan tapoja ja käyttäytymistä.

Sprinterin voimanlähteeksi on tarjolla kaksi huippunykyaikaista turbodieselmoottoria: 4-sylinterinen 2,1- litrainen tai 3-litrainen V6-moottori – ainoa 6-sylinterinen dieselmoottori isojen pakettiautojen segmentissä. Pienemmästä dieselvoimanlähteestä on tarjolla useita eri vaihtoehtoja 84–130 kilowatin teholuokissa. Keskikulutus vaihtelee auton koosta, akselivälistä ja moottorista riippuen 6,8–9,7 litran välillä/100 km ja CO2-päästöt vastaavasti 178–253 grammaan/kilometri.

Etuvetoisen Sprinterin vaihteistovaihtoehdot ovat 9-vaihteinen automaattivaihteisto momentinmuuntimella (ensimmäinen isojen pakettiautojen luokassa) sekä uusi 6-vaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Kaikkiin Sprinterin taka- ja nelivetomalleihin on ensi kertaa saatavana 7G-Tronic-automaattivaihteisto varustettuna Drive Select –käsivalintatoiminnolla.

Turvajärjestelmistä saatavina ovat esimerkiksi aktiivinen Distronic-etäisyysavustin, aktiivinen jarruavustin, aktiivinen kaista-ajoavustin sekä vireystila-avustin Attention Assist. Vakiovarusteita ovat muun muassa sivutuuliavustin sekä ajonopeuden mukaan säätyvä sähköinen ohjaustehostin EPS. Mercedes-Benz on ensimmäinen pakettiautovalmistaja, joka tarjoaa EPS:n Sprinter-kokoluokassa aina 5,5 tonnin painoluokkaan saakka.

Etuvetoisena Sprinter on saatavana kolmessa painoluokassa (3, 3,5 ja 4,1 tonnia), ja akseliväli on joko 3259 tai 3924 milliä. Takavetomallin painoluokat yltävät 3–5,5 tonniin, ja akselivälivaihtoehtoja on kaikkiaan viisi 3250–4325 millimetriin.

Sprinter-pakettiauton tavaratilan koko vaihtelee 7,8–17 kuutiometrin välillä. Tavaratilan lattian pituus on 2732–4810 milliä, suurin leveys 1787 milliä ja korkeus 1719–2243 milliä. Raskaimmassa 5,5 tonnin painoluokassa auto voi kantaa jopa 3000 kilon kuorman. Eurokokoisia kuormalavoja mahtuu kyytiin enimmillään seitsemän kappaletta. Kun kaikki Sprinter-pohjaiset hyöty- ja pelastusajoneuvot sekä linja-autot lasketaan mukaan, erilaisia mahdollisia Sprinter-vaihtoehtoja on saatavana yli 1700.

Näyttelyssä esitellään myös uudistunut Vito, jossa on uusi infotainment-järjestelmä kosketusnäytöllä ja integroitu navigointijärjestelmä. Uutta tarjoaa myös Vito Line Sport –varusteluvaihtoehto.

Vision URBANETIC: muunneltava robottipakettiauto henkilö- ja tavarakuljetuksiin

Mercedes-Benz Vans esittelee IAA-näyttelyssä uuden autonomisen liikkumisen konseptin. Vision URBANETIC poistaa erottelun henkilö- ja tavarakuljetusten välillä ja mahdollistaa täsmälliset, tehokkaat ja kestävät kuljetukset ja toimitukset kaupunkiympäristöissä. Vision URBANETIC perustuu autonomiseen, itseohjaavaan ja sähkötoimiseen alustaan, jonka kuljetusmoduuli voidaan vaihtaa käyttötarkoituksen mukaan. Matkustajakäytössä tilaa on 12 ihmiselle (8 istuma- ja 4 seisomapaikkaa). Tavaramoduulin koko puolestaan on 10 kuutiometriä, ja sisään mahtuu jopa kymmenen standardikokoista kuormalavaa. Koko ajoneuvon pituus on 5,14 metriä, josta tavaratilan/matkustamon osuus on 3,7 metriä.

Vision URBANETIC on osa IT-infrastruktuuria, joka analysoi kuljetusten kysyntää ja tarjontaa reaaliajassa tietyllä alueella. Järjestelmä on myös oppiva, ja kykenee sen perusteella sopeutumaan ja reagoimaan tuleviin kuljetustarpeisiin. Tämä näkyy lyhentyvinä odotus- ja toimitusaikoina sekä sujuvampana liikennöintinä, koska ruuhka-ajat voidaan laskea ennakolta ja välttää tehokkaasti.

Alustan päälle asennettava moduuli voidaan vaihtaa tarpeen mukaiseksi käsin tai automaattisesti. Jälkimmäisessä tapauksessa vaihtoaika on vain muutamia minuutteja. Alusta sisältää kaikki ajamiseen vaadittavat komponentit, joten se voidaan lähettää seuraavaan kohteeseensa myös tyhjänä ilman kuljetusmoduulia. Akkujen lataukseen kuluvaa aikaa lukuun ottamatta ajoneuvo voi olla töissä kellon ympäri 365 päivää vuodessa.

”Vision URBANETIC on enemmän kuin pelkkä ajoneuvo: osa ekosysteemiä, joka täyttää käyttäjien, operaattoreiden ja kaupunkien asettamat tulevaisuuden kestävän kaupunkiliikenteen edellytykset”, pääjohtaja Volker Mornhinweg linjaa.

eDrive@vans-strategia: eVito ja eSprinter aloittavat sähköautojen rynnistyksen 

Kolmannen sukupolven uudistunut Sprinter on ensimmäinen pakettiautomalli, joka edustaa vuonna 2016 esiteltyä Mercedes-Benzin adVANce-toimintafilosofiaa. Siinä on viisi keskeistä periaatetta: digital@vans (verkottuminen ja digitaaliset palvelut), solutions@vans (varusteratkaisut tehostamassa asiakkaiden toimintaa), rental@vans (uudet innovatiiviset vuokrauspalvelut), sharing@vans (uudet julkiset liikenteen konseptit) sekä eDrive@vans (kokonaisvaltainen lähestymistapa sähköiseen liikkumiseen).

Jatkossa Mercedes-Benz Vans aikoo sähköistää koko pakettiautomallistonsa. Ensimmäinen uusi tuote on eVito, joka tulee saataville vuoden 2018 jälkipuoliskolla. Sitä seuraa eSprinter vuonna 2019. Täyssähköisen Sprinterin toimintamatka latauksella on jopa 150 kilometriä, ja auto voi kantaa enimmillään 1040 kilon hyötykuorman.

Mercedes-Benzin eDrive@vans-strategiassa ei kuitenkaan ole kysymys pelkästään ajoneuvokaluston sähköistämisestä. Oikean kaluston valinnan helpottamiseksi on luotu eVAN Ready App –sovellus, jonka tuella on mahdollista arvioida kaluston hankinnan ja käytön kokonaiskuluja sekä käyttäjän tarvitseman latausinfrastruktuurin laajuutta ja toimintaedellytyksiä.

Mercedes-Benz kurkottaa hyötyajoneuvojen tulevaisuuteen myös Concept Sprinter F-CELL –prototyypillä, joka on samaan aikaan sekä vetykäyttöinen polttokennoauto että plug-in-lataushybridi. Akun ja polttokennon yhteisteho on 147 kW. Kolmeen tankkiin tankattu vetykaasu riittää noin 300 kilometrin ajomatkaan. Tarvittaessa takaosaan saa lisätankin, jolloin kantama kasvaa 530 kilometriin. Matkailuauton koriin rakennetussa konseptimallissa yhdistyvät monet vetypolttoaineen tuomat edut: lyhyet latausajat, kevyt polttoainejärjestelmä sekä pitkä toimintamatka.

Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja: 

Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta http://news.cision.com/fi/veho-oy-ab 

Lisätietoja myös www.vehotrucks.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/ 

Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/ 

Tuotteeseen liittyviä lisätietoja:

Jani Tolonen, myyntijohtaja, Mercedes-Benz-tila- ja pakettiautot sekä kevyet kuorma-autot, Veho Hyötyajoneuvot, puh. 040-0937 733, jani.tolonen@veho.fi

Avainsanat:

Yrityksestä

Materiaalipankin aineisto on tarkoitettu ainoastaan median käyttöön ja se on tekijänoikeussuojattua. Veho hallitsee materiaalin tekijänoikeuksia. Materiaalin käyttö kaupalliseen tarkoitukseen ja muuhun levitykseen ei ole sallittua. Veho-konserni on Suomen johtava autokaupan konserni, joka toimii myös Baltiassa ja Ruotsissa. Veho perustettiin vuonna 1939 Mercedes-Benzin maahantuojaksi Suomeen. Tänä päivänä Vehon liiketoiminta koostuu sekä henkilöautojen että hyötyajoneuvojen maahantuonnista, vähittäismyynnistä ja huoltotoiminnasta.

Yhteyshenkilöt

Tilaa

Liitteet & linkit