Täysin uusi Select-huoltosopimus helpottaa kuorma-autojen voimalinja- ja määräaikaishuoltojen kulunhallintaa

• Mercedes-Benz Huoltosopimukset täydentyvät kattavalla Select-sopimuksella
• Vähälä Logistics hyödyntää MirrorCam-järjestelmää erikoispitkässä Actrosissa
• MirrorCam parantaa Actrosin aerodynamiikkaa ja taloudellisuutta
• Daimler Trucksin liikevaihto 40,8 ja liikevoitto 2,5 miljardia vuonna 2019
• Daimlerin eMobility Group tähtää sähkökuorma-autojen latausverkostoon
• Saksalaisyritykselle viisi räätälöityä yksilöllistä Mercedes-Benz Citaroa

Mercedes-Benz Huoltosopimukset täydentyvät kattavalla Select-sopimuksella

Mercedes-Benzin täysin uusi Select-huoltosopimus on kätevä ja edullinen väline yrityksille ja autoilijoille, jotka tarvitsevat jo etukäteen tarkan tiedon voimalinjan korjausten ja määräaikaishuoltojen kustannuksista. Uudessa tuotteessa on yhdistetty voimalinjasopimus sekä huoltosopimus yhdeksi kattavaksi tuotteeksi. Näin Select-sopimus täydentää kysyttyjen Huolenpitosopimusten tuoteperhettä. ”Uudella tuotteella pyrimme palvelemaan asiakkaitamme entistä täydellisemmin ja löytämään jokaiselle asiakkaallemme parhaiten soveltuvan huoltosopimuksen laadun ja palvelutason”, Vehon kuorma- ja linja-autojen huoltojohtaja Rami Ainiala määrittelee.

Mercedes-Benz Huoltosopimukset turvaavat yrittäjälle liikennetoiminnan jatkuvuuden ja ajoneuvokaluston optimaalisen toiminnan helposti budjetoituna. Huoltosopimukset mahdollistavat kolme eri palvelutasoa. Kattavimmillaan sopimus mahdollistaa ajoneuvon ylläpitokulujen ennakoinnin sentilleen, jolloin vältytään ikäviltä yllätyksiltä.

• Huolenpitosopimus on sopimuksista kattavin ja sisältää kaikki ajoneuvon huolto-ohjelman mukaiset huollot sekä ajoneuvon luonnollisesta kulumisesta aiheutuvat korjaukset.
• Select-sopimus sisältää kaikki ajoneuvon huolto-ohjelman mukaiset huollot sekä voimalinjan korjaukset
• Huoltosopimus sisältää kaikki ajoneuvon huolto-ohjelman mukaiset määräaikaishuollot

Vähälä Logistics hyödyntää MirrorCam-järjestelmää erikoispitkässä Actrosissa

Oululainen kuljetusliike Vähälä on saanut erinomaisia kokemuksia Mercedes-Benz Actrosin MirrorCam-kamerajärjestelmästä Suomen vaativissa oloissa. MirrorCam on käytössä yhtiön Actros 2663:ssa, joka on erikoispitkä eli 34,5-metrinen ns. HTC-malli ja painaa enimmillään 76 tonnia. Sivupeilit korvaavat kamerat on kiinnitetty katon reunaan ohjaamon yläetukulmiin. Niiden välittämä kuva heijastuu A-pilareiden näyttöihin suoraan kuljettajan katseen korkeudelle. Kuvien ansiosta kuljettaja voi koko ajan seurata pitkän perävaunun takakulmaa käännöksissä. Peruutettaessa ruutuihin välittyy laajakuvakulma koko alueesta auton takana. Edes pohjoiset olosuhteet eivät hyydytä kameroita, sillä alle –15 asteessa kameralinssien lämmitys pitää ne varmasti sulina.

Vähälän käyttämässä Actrosissa on muitakin hienouksia, kuten jarrutuksia ja ajamista helpottava aktiivinen ajoavustin sekä ABA 5 -hätäjarrutehostin. ”Hyödynnämme kaikissa kuorma-autoissamme Mercedes-Benzin Huolenpitosopimusta ja Uptime-palvelua. Emme tarvitse enää omaa korjaamoa, ja huoltotapahtumien välillä autolla voi ajaa jopa 150 000 kilometriä. Se on poikkeuksellista”, toimitusjohtaja Ville Vähälä kehuu.

MirrorCam parantaa Actrosin aerodynamiikkaa ja taloudellisuutta

Uusi Mercedes-Benz Actros kuluttaa jopa viisi prosenttia vähemmän polttoainetta kuin edeltäjänsä. Polttoainetaloudellisuudessa kehitys on ollut nopeaa, sillä vuosien 2011–1019 välillä Actrosissa on saavutettu noin 15 prosentin kulutussäästöt. Isossa kuorma-autossa tällä on suuri merkitys, sillä noin kolmasosa auton tarvitsemasta energiasta kuluu pelkästään ilmanvastuksen kumoamiseen.

Actrosissa ilmanvastusta ja siten kulutusta on vähennetty paitsi MirrorCam-kameroilla, myös ennakoivalla PPC-vakionopeussäätimellä, uudella taka-akselin välityssuhteella sekä parantamalla ohjaamon aerodynamiikkaa koverilla ilmanohjaimilla. MirrorCam-kamerat yksin vastaavat 1,5 prosentista Actrosin polttoainesäästöä. Niiden paikka on tarkkaan määritelty tietokonemallinnuksen avulla sekä tuulitunneli- ja maantiekokeissa. Suurin vaikutus polttoaineenkulutukseen ja ilmanvastuksen pienenemiseen saavutettiin sijoittamalla kamerat ja niiden tukivarret ylös ohjaamohytin katon etukulmiin.

Daimler Trucksin liikevaihto 40,2 ja liikevoitto 2,5 miljardia vuonna 2019

Daimler Trucksin talousvuosi 2019 päättyi kestävään tulokseen hyvin haastavassa toimintaympäristössä. Ryhmän liikevaihto nousi 40,2 miljardiin euroon (2018: 38,3 mrd) ja vertailukelpoinen liikevoitto 2,5 miljardiin euroon. Voittotulos oli 3. paras yhtiön historiassa, vaikka pudotusta vuodesta 2018 kertyi 11 prosenttia. Ryhmän myynti laski 6 prosenttia vuoden 2018 ennätystasosta ja oli viime vuonna 488 500 kuorma-autoa (2018: 517 300). Tuotannon sopeutustoimet aloitettiin 3. vuosineljänneksen aikana vastauksena loppuvuotta kohti heikentyneeseen kysyntään.

Malliston suhteen näkymät vuodelle 2020 ovat lupaavat, sillä uusi Actros on esitelty Euroopan ja Brasilian markkinoilla, ja myyntimallisto Intiassa on kokonaan uusi. Daimler Trucks ennakoi raskaiden kuorma-autojen kysynnän laskevan tänä vuonna merkittävästi Pohjois-Amerikassa ja Euroopan EU30-talousalueella. Yhtiö aikoo karsia omia kustannuksiaan Euroopassa 550 miljoonalla eurolla vuoden 2022 loppuun mennessä toimintoja tehostamalla. Samaan aikaan tuotekehitykseen ja uusiin teknologioihin investoidaan määrätietoisesti eli 1,7 miljardia euroa vuodessa vuosina 2020 ja 2021.

Daimlerin eMobility Group tähtää sähkökuorma-autojen latausverkostoon

Daimler Trucks&Buses ja sen eMobility-ryhmä vauhdittavat kuljetusalan sähköistymistä ja käynnistävät maailmanlaajuisen hankkeen kuorma-autojen latausinfrastruktuurin rakentamiseksi. Uuteen eTruck Charging Initiative -hankkeeseen etsitään yrityskumppaneita esimerkiksi yrittäjistä ja liikennöitsijöistä, voima- ja energiayhtiöistä sekä latauslaitteiden valmistajista ja heille tietopalveluita ja softaa tuottavista yrityksistä. Tarkoitus on muodostaa laaja verkosto, jonka puitteissa voidaan kehittää ja valmistaa mahdollisimman laajaan käyttöön soveltuvia latauslaitteita ja -ratkaisuja. eTruck Charging Initiative -hankkeen ensimmäisiä projekteja valmistellaan parhaillaan.

Saksalaisyritykselle viisi räätälöityä yksilöllistä Mercedes-Benz Citaroa

Saksalainen bussioperaattori Spillmann vahvistaa kalustoaan neljällä Citaro-hybridilinja-autolla ja yhdellä Citaro G:llä. Bietigheimissa toimivan yrityksen kalustohankinta on poikkeuksellinen, sillä jokainen auto on teemoitettu sekä toteutukseltaan ja värimaailmaltaan muista poikkeava. Autojen teemat ovat Skipper, Astronomy, Bietigheim ja Vintage. Esimerkiksi viimeksi mainittu on maalattu värikkääksi 1960-luvun tyyliin, ja sisällä matkustamossa on teräksenväriset kaiteet ja tangot. Citaro G -nivelbussissa hyödynnetään puolestaan neljää eri istuinväriä, ja matkustamon lattia on asfaltinvärinen ja koristeltu renkaiden kiihdytys- ja jarrutusjäljillä. Kaikkien autojen matkustamot on varusteltu Wi-Fi-yhteyksillä, usb-liittimillä sekä ajanmukaisilla infotainment-yhteyksillä ja -palveluilla.

Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:

Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta http://news.cision.com/fi/veho-oy-ab

Lisätietoja myös www.vehotrucks.fi ja www.mercedes-benz-trucks.fi ja http://media.daimler.com/.

Suuren resoluution kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/

Lisätietoja:

Jouni Kummala, myyntijohtaja, Veho Oy Ab, kuorma-autot ja Fuso, puh. 0400 883 299, jouni.kummala@veho.fi

Janne Perheenmies, myyntijohtaja, Veho Oy Ab, linja-autot, puh. 050 577 1374, janne.perheenmies@veho.fi

Rami Ainiala, huoltojohtaja, Veho Oy Ab, kuorma- ja linja-autot, puh. 050 589 7553, rami.ainiala@veho.fi