Uusi 9G-Tronic-automaattivaihteisto takaa CLS:n ja CLS Shooting Braken alentuneet kulutuslukemat
- Uusi 9G-Tronic-vaihteisto tarjolla neljässä CLS-mallissa
- Rakenne: Kevyt ja kompakti, komponenttien määrä minimoitu
Mercedes-Benzin 9G-Tronic-automaattivaihteisto CLS-sarjassa
Vuoden 2013 syyskuussa Mercedes-Benz esitteli uuden 9G-Tronic-automaattivaihteistonsa vakiovarusteena E 350 BlueTecissa. Nyt tämä sama vaihteisto on vakiovarusteena E-sarjan lisäksi uudistuneen CLS-sarjan neljän moottorivaihtoehdon yhteydessä.
9G-Tronicilla varustetut CLS-sarjan mallit alittavat edeltäjiensä kulutus- ja päästölukemat. Esimerkiksi CLS 220 BlueTec A:n CO2-päästöt ovat enää 122 g/km ja keskikulutus ainoastaan 4,6 litraa/100 km. CLS Shooting Brakessa vastaavat arvot ovat 127 g/km ja 4,9 l/100 km. Vaihteiden aikaisempaa suurempi määrä ja pidemmät välityssuhteet lisäävät ajomukavuutta ja parantavat hyötysuhdetta muutettaessa moottoritehoa pyöriin vaikuttavaksi liike-energiaksi.
Mercedes-Benzillä on takanaan jo 50 vuoden historia helppokäyttöisten, kestävien ja tehokkaiden automaattivaihteistojen valmistajana. Stuttgart-Hedelfingenin tehtaalta on lähtenyt maailmalle viidessä vuosikymmenessä noin 22 miljoonaa automaattivaihteistoa.
Uuden 9G-Tronic-vaihteiston etuihin kuuluu sen monikäyttöisyys: yksi vaihteisto sopii sekä taka- että nelivetoisiin automalleihin sekä lisäksi hybridi- ja plug-in-hybridijärjestelmien yhteyteen. Mercedes-Benz tulee lähivuosina käyttämään uutuusvaihteistoaan lähes kaikkien mallisarjojensa automaattivaihteisten versioiden yhteydessä.
Toisilleen sopivat: dieselmoottori ja 9G-Tronic-vaihteisto
Mercedes-Benz tarjoaa dieselmoottorisilla malleillaan uuden ajomukavuuden sekä melun- ja värinänvaimennuksen ulottuvuuden, sillä moottorin käyntinopeutta on onnistuttu rajoittamaan. Tuloksena on hiljainen ja viihtyisä matkustamo sekä ympäristölleen entistä vähä-äänisempi auto.
Alentuneen polttoaineenkulutuksen mahdollistaa ennen kaikkea 9G-Tronic-vaihteiston tehokkuus. Vaihteiston laaja välityssuhdealue (suhdeluku 9,15 ensimmäisestä 9. vaihteeseen) tekee mahdolliseksi moottorin käyntinopeuden pienentämisen, mikä lisää huomattavasti energiatehokkuutta ja ajomukavuutta.
Lyhentyneet vaihtoajat sekä helpot vaihteensiirrot varmistavat vaihteiston spontaanin reaktiokyvyn. Vaihteisto reagoi aikaisempaa nopeammin erityisesti vaihdettaessa käsin sekä urheilullisessa S-automaattiasennossa. Kaksivaiheisten vääntövärähtelyvaimentimien ja keskipakoisheiluritekniikan yhteiskäyttö momentinmuuntimessa varmistaa uskomattoman ajokokemuksen. Kovemmilla nopeuksilla voidaan nyt käyttää matalampia moottorin kierroksia, mikä lisää ajomukavuutta. Esimerkiksi 120 km/h nopeudella voidaan ajaa 9. vaihteella kierrosten kohotessa ainoastaan 1350:n tuntumaan minuutissa.
Rakenne: Kevyt ja kompakti, komponenttien määrä minimoitu
Uutta 9-vaihteista automaattivaihteistoa kehitettäessä insinöörit pyrkivät myös kompaktiin ja kevyeen rakenteeseen. Huolimatta kahdesta lisävaihteesta ja jopa 1000 newtonmetrin vääntökapasiteetista 9G-Tronic-vaihteisto mahtuu yhtä pieneen tilaan kuin edeltäjänsä ja on sitä jopa kevyempi. Vaihteiston kaksiosainen rakenne on säilytetty. Momentinmuuntimen kuori on valmistettu alumiinista, itse vaihteiston kuori puolestaan magnesiumista ja öljypohja kevyestä lujitemuovista.
Suunnittelijoiden toinen tavoite oli toteuttaa yhdeksän vaihdetta mahdollisimman vähillä planeettapyörästöillä ja levykytkimillä. 9G-Tronic-vaihteistossa planeettapyörästöjä on vain neljä ja kytkimiä kuusi kappaletta. Ajamista valvoo kolme nopeusanturia, joiden tuottaman tiedon perusteella vaihteiston ohjausjärjestelmä säätää vaihteensiirrot oikea-aikaisiksi. Jarrutuksen ja kiihdytyksen aikana on siten mahdollista myös ”jättää väliin” yksi tai useampia vaihteita, jos ajo-olosuhteet sen sallivat.
Mercedes-Benzin uusi automaattivaihteisto on varustettu kahdella öljypumpulla. Merkittävästi aikaisempaa pienikokoisempi, mekaaninen ja ketjukäyttöinen ykköspumppu sijaitsee lähellä vaihteiston pääakselia. Pumpun toimintaa tukee erillinen sähköohjattu lisäpumppu. Tämän rakenneratkaisun ansiosta voitelu- ja jäähdytysöljyn virtausta voidaan säädellä reaaliajassa tarpeen mukaan, ja vaihteisto on voitu varustaa start/stop-järjestelmällä.
CLS ja CLS Shooting Brake: Muotoiluikonien uusi aika on alkanut
Mercedes-Benz on uudistanut CLS-sarjan mallinsa perusteellisesti velvoittavista lähtökohdista. Kun alkuperäinen CLS kymmenen vuotta sitten esiteltiin, se yhdisti ainutlaatuisella tavalla coupé-mallien eleganssin ja dynamiikan ison sedanin mukavuuteen ja käytännöllisyyteen. Vuonna 2012 päivänvalon nähnyt CLS Shooting Brake toi segmenttiin viisipaikkaisen, tilavan ja monipuolisen farmarimallin, jonka 1550 litran tavaratila riittää vaativiinkin kuljetustarpeisiin. Jatkossa molemmat mallit tunnistaa muun muassa uudesta timantinhehkuisesta jäähdyttimen säleiköstä, uudelleen muotoillusta etupuskurista laajoine ilma-aukkoineen sekä tummennetuista, monivaiheisesti toimivista takavaloista.
Vakiovarusteena autoissa on Led High Performance –ajovalot, ja valinnaisvarusteena on tarjolla uusi Multibeam Led –ajovalojärjestelmä. Se tarjoaa parhaan mahdollisen valotehon kaikissa ajotilanteissa, mutta varjostustoiminnon ansiosta ei myöskään häikäise vastaantulevaa liikennettä. Kummassakin kaukovalossa on 24 led-polttimoa, joita voidaan himmentää ja kirkastaa ajotilanteen ja muiden ajoneuvojen mukaisesti. Kuljettajan ei tarvitse vaihtaa käsin lyhyiden ja pitkien ajovalojen välillä. Lyhyet ajovalot kääntyvät 12 astetta valaisemaan tien mutkakohtia ja liikenneympyrään saavuttaessa auton kääntymissuuntaa. Järjestelmän perustana on tuulilasiin sijoitettu kamera ja keskusyksikkö, joka laskee ja valitsee ideaalin valokuvion rakenteen 100 kertaa sekunnissa.
Uuden sukupolven CLS-malleihin on tarjolla viisi moottorivaihtoehtoa, joista neljä on varustettu uudella 9G-Tronic-vaihteistolla: dieselmoottoriset CLS 220 Bluetec, CLS 250 Bluetec ja CLS 350 Bluetec sekä V8-moottorinen, bensiinikäyttöinen CLS 500 –malli. Näiden moottorien 4Matic-versioihin sekä CLS 400 –malliin tarjolla on Mercedesin 7G-Tronic-vaihteisto.
CLS-sarjan moottorit ja suoritusarvot:
| Malli | Syl. | Iskutilavuus | kW/hv/rpm | Nm/rpm | 0–100km/h s | 1/100 km | CO2/km | |
| CLS 220Bluetec | rivi-4 | 2143 | 125/170/3000–4000 | 400/1400–2800 | 8.3 (8.6) | 4.6(4.9) | 122(127) | |
| CLS 250Bluetec | rivi-4 | 2143 | 150/204/3800 | 500/1600–1800 | 7.5(7.7) | 4.6(5.0) | 122(130) | |
| CLS 250Bluetec4Matic | rivi-4 | 2143 | 150/204/3800 | 500/1600–1800 | 7.9(8.1) | 5.3(5.5) | 140(146) | |
| CLS 350Bluetec | V6 | 2987 | 190/258/3600 | 620/1600–2400 | 6.5(6.6) | 5.4(5.7) | 140(149) | |
| CLS 350Bluetec4Matic | V6 | 2987 | 185/252/3600 | 620/1600–2400 | 6.7(6.8) | 6.1(6.6) | 160(174) | |
| CLS 400 | V6 | 3498 | 245/333/5250–6000 | 480/1200–4000 | 5.3(5.4) | 7.3(7.5) | 169(175) | |
| CLS 4004Matic | V6 | 3498 | 245/333/5250–6000 | 480/1200–4000 | 5.3(5.4) | 8.0(8.3) | 187(192) | |
| CLS 500 | V8 | 4663 | 300/408/5000–5750 | 600/1600–4750 | 4.8(4.9) | 8.5(8.8) | 199(205) | |
| CLS 5004Matic | V8 | 4663 | 300/408/5000–5750 | 600/1600–4750 | 4.8(4.9) | 9.6(9.8) | 224(229) | |
*CLS Shooting Brake
Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:
Veho-konsernin media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät osoitteesta www.cisionwire.fi/veho-group
Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja http://media.daimler.com/.
Isot kuvat tehtaan sivuilta http://media.daimler.com/
Lisätietoja:
Karin Bäcklund, Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö, puh. 010 569 2202, karin.backlund@veho.fi
Pauli Eskelinen, Mercedes-Benz henkilöautoryhmä, tuotepäällikkö, puh. 010-569 2530,
