Uusi Mercedes-Benz Arocs on maanrakennuksen ja puunkuljetusten uusi raskassarjalainen
- Raskaaseen käyttöön tarkoitetun kuorma-auton ensiesittely maailmassa
- Arocs - moduulisovellusten uusi perusta
- Arocs tuo maansiirtoon ja työmaille paremman taloudellisuuden
- Tuotantoon Arocs tulee vuoden 2013 puolivälissä
Uusi Mercedes-Benz Arocs on maanrakennuksen ja puunkuljetusten uusi raskassarjalainen
Vuonna 2013 Mercedes-Benz jatkaa tuoteuudistuksiensa sarjaa, jotka perustuvat uusille vähäpäästöisille Euro VI – moottoreille. Vuonna 2011 uusi Actros aloitti uusien mallien vyöryn pitkän matkan kuljetuksiin erikoistuneena. Viime vuonna sitä seurasi Antos, jakeluliikenteen moniottelijana. Ja nyt vuorostaan parrasvaloihin ajaa Arocs, joka on erikoistunut maansiirtoon, työmaaliikenteeseen ja puutavaran kuljetuksiin.
”Nämä kolme uutta Mercedes-Benz autoa ansaitsevat kolmen A:n luottoluokituksen ”: Kommentoi Andreas Renschler, Daimlerin kuorma- ja linja-autoista vastaava johtaja. ” Nämä kolme raskaan kuljetuskaluston edustajaa perustuvat samalle moduulirakenteelle ja ne tukevat hienosti tätä uutta tuotantomallia. Samalla uusi Arocs tulee markkinoille vähäpäästöisellä Euro VI-moottorilla yhdeksän kuukautta ennen päästövaatimusten voimaantuloa ”. Tämän ansiosta Mercedes-Benzin omistajat ovat ajoissa valmiina uusille säännöille. Vähäpäästöisyyden myötä myös kuljetusten kokonaiskustannukset ovat Arocsilla pienemmät. Vaikkakin uudet Actros, Antos ja Arocs käyttävät kehittynyttä Euro VI tekniikkaa, tarjoavat ne enemmän tehoja arkipäivän ajoon. Polttoaineen kulutus on laskenut jopa viisi prosenttia edeltäjiin verrattuna.
Valmistajan investointi uudenlaisiin malleihin on kannattanut. Vuonna 2012 Daimler kuorma-autot valmistivat yhdessätoista kuukaudessa lähes yhtä monta kuorma-autoa kuin se valmisti 2011 koko vuonna. Valmistajan kuusi kuorma-automerkkiä ( Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, ja BharatBenz ) valmistivat noin 426 000 ajoneuvoa. ” Haluamme kasvattaa myyntiämme myös tänä vuonna. Erityisesti vuoden toisella puoliskolla. Meidän maailmanlaajuinen toimintamallimme auttaa meitä menestymään. Vaikkakin Euroopan velkakriisi vaikeuttaa kotimarkkinamme tilannetta. Mercedes-Benz on onneksi pystynyt menestymään vaikeasta tilanteesta huolimatta. Suuri ansio menestyksessä on uudella Actros mallilla. Saksassa kolme neljästä uudesta Mercedes-Benz kuorma-autosta tilataan jo uudella Euro VI tekniikalla. ”: Täsmentää Renschler Mercedeksen menestystekijöitä.
Arocs tulee tuotantoon vuoden 2013 puolessa välissä
Huhtikuussa 2013, uusi Mercedes-Benz Arocs esitellään Euroopan markkinoille. Vähäpäästöisyyden lisäksi Arocs esittelee maansiirron kolme vahvaa ominaisuutta: Voiman, tehokkuuden ja kestävyyden.
Koskaan aikaisemmin Mercedes-Benz maansiirtokuorma-autojen raskas mallisto ei ole ollut yhtä laaja kuin nyt. Kuorma-automerkki esiteltiin yli 110 vuotta sitten, jolloin autot alkoivat korvata hevosten vetämiä kulkuneuvoja. ” Juuremme ovat rakennusteollisuudessa ”: Täsmentää Stefan Buchner, Mercedes-Benz kuorma-autojen johtaja. ” Mercedes-Benz on muokannut rakennusteollisuuden kuljetuksia enemmän kuin kukaan muu kuorma-autovalmistaja. Meillä on yli puolet markkinaosuudesta melkein kaikilla rakennusteollisuuden alueilla. Melkein puolet Saksassa myydyistä rakennusteollisuuden kuorma-autoista kantavat Mercedeksen tähteä keulallaan. Enemmän kuin kaksi viidestä maailmalla myydyistä Mercedes-Benz kuorma-autoista on valmistajan maansiirtoon erikoistuneita malleja. ”
Täysin uusi Arocs on Mercedes-Benzin kolmas raskaan sarjan erikoismalli. Ensimmäinen on Actros, joka on erikoistunut raskaisiin pitkän matkan kuljetuksiin. Sitä seurasi Antos, jakeluliikenteen raskas versio. Kolmantena on nyt esittelyvuorossa Arocs, joka on erikoistunut rakennusteollisuuden kuljetustehtäviin. Stefan Buchner on vakuuttunut, että tämä tuotevalikoima vastaa asiakkaiden tarpeita. ” Yleisajoneuvojen aika alkaa olla historiaa. Siksi hyödynnämme onnistunutta alustarakennettamme ja valmistamme kuorma-autot yksilöllisiin tarpeisiin, jotta ne toimivat työkaluina mahdollisimman tehokkaasti ja taloudellisesti ”: Vahvistaa Buchner Mercedes-Benzin toimintamallista.
Hyvät myyntiluvut tukevat tämän teorian toimivuutta. Actroksen menestys on hyvä osoitus siitä. ” Olemme tähän mennessä myyneet yli 16 000 uutta Actrosta Euroopassa. Kolmasosa näistä autoista käyttää Euro VI tekniikkaa. On paljon Actrosin ansiota, että kukaan muu kuorma-autovalmistaja ei ole myynyt yhtä monta perävaunun veturia Euroopassa ”: Toteaa Buchner ylpeänä.
Rakennusteollisuudella on paljon kirittävää
Andreas Renschlerin mukaan uudella Arocsillla on häikäisevä tulevaisuus edessään: ” Hyötyajoneuvojen myynti jatkaa kasvuaan maailmanlaajuisesti. Suuri ansio kasvavassa kysynnässä on rakennusteollisuuden tarpeilla. Yksin Saksassa on kysyntää 250 000 uudelle asunnolle vuodessa. Vuonna 2012 tämä rakennusmäärä alitettiin 40 000 asunnolla. Tänä vuonna tavoite jäänee vajaaksi noin 20 000 asunnon verran. Toisin sanoen rakennusteollisuudella on paljon kirittävää. Uusi Arocs on nyt valmiina antamaan panoksensa yhteiskunnan rakentamiseen ”
Tiedotteeseen liittyviä lisätietoja:
Veho-konsernin mediasivuja uudistetaan, ja toistaiseksi media-arkisto, tiedotteet ja kuvat löytyvät osoitteesta www.cisionwire.fi/veho-group sekä http://media.daimler.com/
Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja www.vehotrucks.fi
Lisätietoja:
Veho Hyötyajoneuvot, myyntijohtaja Rami Ainiala, puh. 010 569 3646, rami.ainiala@veho.fi
Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö Karin Bäcklund, puh. 050 383 4490, karin.backlund@veho.fi
