Uusittu Mercedes-Benz Sprinter Suomen markkinoille

  • Uusien turvallisuusjärjestelmien ensiesittely
  • Maailman ensimmäinen pakettiauto rajoitetuimmilla Euro VI päästöillä
  • Luokkansa taloudellisin
  • Uusi muotoilu ja sisustus

Uusi Mercedes-Benz Sprinter on entistä vetovoimaisempi. Luokkansa myydyin auto miltei 20 vuotta.

Mercedes-Benzin Sprinter on nimennyt kokonaisen ajoneuvoluokan. Sprinter on synonyymi 3,5 tonnisille pakettiautoille ympäri maailman. On totuttu siihen, että Sprinter kulkee aina kehityksen kärjessä, eikä uusi mallikaan petä odotuksia. Uusi malli esittelee viisi uutta turvallisuusjärjestelmää, moottorit tiukkaan Euro VI luokitukseen, ja vaikuttavan ulkonäön. Sen pieni polttoaineenkulutus, 6,3 litraa sadalla kilometrillä, tekee siitä taloudellisimman auton luokassaan.

Uusien turvallisuusjärjestelmien ensiesittely

Sprinter on ollut aina edelläkävijä kuljettajan avuksi kehitettyjen järjestelmien toteuttajana. Viisi uutta turvallisuusjärjestelmää auttaa jälleen ensimmäisenä Sprinterin kuljettajaa. Elektronisen ajonhallintajärjestelmän osana oleva sivutuulen vakautusjärjestelmä on vakiovarusteena. Törmäyksenestoavustin ja katveavustin ovat lisävarusteita. Lisäksi uusia turvajärjestelmiä ovat kaukovaloavustin ja ja kaista-avustin. Mercedes-Benzin tutkimusten mukaan näillä varusteilla on oleellinen merkitys auton turvallisuuden parantamisessa. Uudet järjestelmät tekevät ajamisesta turvallisempaa ja ne pienentävät onnettomuuden mahdollisuutta. Näin myös taloudellisuus paranee, kun autoille ei tule niin helposti seisokkeja vaurioiden korjausten vuoksi.

Myös Sprinterin käsiteltävyyttä on kehitetty. Alustan madaltaminen on pienentänyt ilmanvastusta ja siten myös polttoaineenkulutusta. Samalla siitä on tullut helpompi lastauksen ja kuorman purkamisen suhteen.

Maailman ensimmäinen pakettiauto rajoitetuimmilla Euro VI päästöillä

Uusi Sprinter on edelläkävijä myös ympäristöystävällisyydessä. Se täyttää uudet Euro VI päästövaatimukset. Euro VI päästöluokassa typpioksidin sallittu määrä on merkittävästi pienempi, hiilivedyt ovat huomattavasti pienemmät, kuten myös partikkelimassa. Sprinter saavuttaa nämä rajat BlueTec-moottoreidensa ja SCR- järjestelmän ansiosta, joka ruiskuttaa AdBlue lisäainetta pakokaasuihin. Järjestelmä on jo osoittanut tehokkuutensa ja toimintavarmuutensa yli 100 000 Mercedes-Benzin hyötyajoneuvossa.

Euro VI päästövaatimukset ovat huomattavan tiukat. Typpioksidin sallittua määrää on laskettu 80 prosenttia eli 0,4 g/kWh. Myös hiilivetyjen määrää on rajoitettu 70 % eli 0,13 kWh. Partikkelimassan määrää on rajoitettu 50 %.

Näin suuret rajoitukset eivät ole tavoitettavissa pelkästään moottorin kehitystyöllä. Uuden teknologian on toimittava kokonaisvaltaisesti. Pakokaasujen uudelleenkäyttöä on kehitetty ja lisäaineella saadaan pakokaasujen kierrätysjärjestelmässä puhdistettua jäljelle jääneet haitat.

BlueTec moottoriteknologia laskee typpioksideja pakokaasujen kierrätyksessä 80 prosenttia AdBlue lisäaineen ansiosta. Tämä lisäaine sisältää noin kaksi kolmannesta puhdistettua vettä ja kolmanneksen synteettistä ureaa. AdBlue ruiskutetaan pakokaasuihin elektronisesti ohjattuna. Kuumuus muuttaa AdBlue lisäaineen ammoniakiksi. Lopulta SCR-katalysaatori muuttaa typen ja ammoniakin vaarattomaksi vedeksi kemiallisen reaktion avulla.

Dieselmoottoreiden suorituskyky on pysynyt entisellään.

Nelisylinterinen OM 651 moottori on saatavana kolmena versiona

-          70 kW(95 hv)/3800 r/min, 250 Nm/1400-2400 r/min

-          95 kW(129 hv)/3800 r/min, 305 Nm/1200-2400 r/min

-          120 kW(163 hv)/3800 r/min, 360 Nm/1400-2400 r/min

Kuusisylinterinen OM 642 edustaa upeita ominaisuuksiaan yhtenä versiona.

-          140 kW(190 hv), 3800 r/min, 440 Nm/1600-2600 r/min

Suunnittelijat ovat hyödyntäneet pakokaasujen kierrätysjärjestelmää, jotta ruiskutus ja palamistapahtuma täydentäisivät toistensa toimintaa yhdessä ahtopaineen kanssa. Kehitystyön tuloksena on matalampi polttoaineen kulutus ja pienempi pakoäänitaso. Myös moottorin käynti on saatu entistä pehmeämmäksi. Vetolaitteistoa on myös hienosäädetty herkemmäksi polttoainetalouden optimoimiseksi. Tämä kehitys tarkoittaa vastusten pienentämistä niin vaihteistosta, akselistoista kuin älykkäästä latausjärjestelmästä. Laturi hyödyntää jarrutusajan ja moottorijarrutuksen. Näinä hetkinä sen suorituskyky palvelee eniten akkujen latausta. Kiihdytyksen ja ajon aikana moottorin teho hyödynnetään täysin eteenpäin vievään voimaan, eikä apulaitteisiin. Sähköinen polttoainepumppu annostelee polttoaineensyöttöä tarpeen mukaan ja muun muassa ilmastointilaitteessa on vapaakytkin, jolloin se rasittaa moottorin tehoa vain ollessaan päälle kytkettynä.

Sprinterin voi valita myös matalapäästöisellä ahdetulla Euro VI bensiinimoottorilla.

-          115 kW(156 hv)/5000 r/min, 240 Nm/3000-4000 r/min

Tilavuutta siinä on 1,8 litraa. Moottorin käyttövoimaksi voi valita myös maakaasun ominaisuuksien muuttumatta. Bensiini Sprinter on varustettu kuusivaihteisella käsivalintaisella ECO-gear vaihteistolla tai seitsemän vaihteisella 7G-TRONIC PLUS automaattivaihteistolla, joka on varustettu vaihteenlukitusmekanismilla, joka on ainutlaatuinen varuste luokassaan.

Luokkansa taloudellisin

Uuden Sprinterin yhdistetty polttoaineenkulutus on vain 6,3 litraa sadalla kilometrilllä. Se on pienikulutuksisin auto luokassaan. Uuden Sprinterin erinomainen taloudellisuus korostuu ASSYST laskentajärjestelmän ansiosta. Tämän järjestelmän ansiosta huoltoväli on voitu kasvattaa jopa 60 000 kilometriin saakka.

Uusi muotoilu ja sisustus

Ulkoasu on nyt entistä vetoavampi ja keulan ilme ansaitun itsevarma. Jäähdyttimen säleikön terävämmin muotoillut listat ovat rei’itetyt. Näin keulan ilme on dynaamisempi, mutta myös ilman virtausta on pystytty parantamaan. Jäähdyttimen säleikön kehys on merkin uudemmista malleista tuttu.

Ajovalot ovat entistä kulmikkaammat. Yhtenäisessä elementissä valot on tyylikkäästi lokeroitu omiin paikkoihinsa. Uusi konepeitto on korkeammalla. Uusissa puskureissa on selkeästi lainattu muotoja, jotka löytyvät Mercedeksen katumaastureista. Takaa uuden Sprinterin tunnistaa helposti sen näyttävistä takavaloista.

Esimerkillistä sisustusta on parannettu entisestään. Mukavuutta on kehitetty uusilla pehmustusmateriaaleilla ja verhoilukankaalla. Paksumpi ohjauspyörä antaa lisää tukevuutta otteeseen. Raitisilmasuuttimet saavat kromikoristelun, jos asiakas tilaa autonsa monitoimiratilla. Myös vaihteenvalitsimen muotoilu on uusi.

Uusi radio kätkee sisäänsä laadukkaat ja monipuoliset toiminnot. Muun muassa bluetooth toiminnon ja Becker MAP PILOT navigointi järjestelmän.

Miljoonien testikilometrien jälkeen myynti alkaa kesäkuussa

Sprinter kävi läpi erityiset testit luotettavuuden ja toiminnallisuuden takaamiseksi. Sprinteriä koeteltiin yli kahdeksan miljoonaa kilometriä mitä erilaisimmissa olosuhteissa.

Uusi Sprinter pähkinänkuoressa:

Turvallisuusjärjestelmät:

Sivutuuliavustin

Törmäyksenestoavustin

Katveavustin

Kaukovaloavustin

Kaista-avustin.

Moottoritekniikka:

Täyttää ensimmäisenä pakettiautona Euro VI päästövaatimukset.

Pakokaasujen takaisinkierrätystä on kehitetty.

BlueTec moottoriteknologia: Pakokaasujen jälkikäsittely AdBlue-katalysaattorilla.

Ruiskutus- ja palamistapahtuma täydentävät toisiaan, matalampi polttoaineen kulutus ja pieni pakoäänitaso.

Matalampi alusta pienentää ilmanvastusta ja alentaa polttoaineenkulutusta.

Moottorin käynti on pehmeämpi.

Moottorin start/stop automatiikka myös 7G-Tronic+ automaattivaihteiston yhteydessä.

Voimansiirron kitkaa on pienennetty rakenteellisin muutoksin.

Latauksessa huomioidaan ajotilanne: Jarrutuksen ja moottorijarrutuksen energia hyödynnetään akkujen tehokkaampaan lataukseen, kun taas kiihdytystilanteessa ei ladata akkuja.

Ilmastoinnin kompressorissa on vapaakytkin.

Muotoilu:

Keula on uudelleenmuotoiltu, samoin jäähdyttimen säleikkö ja korkeampi konepeitto.

Etupuskuri on uusittu.

Uudet ajovalot valittavissa joko halogeeni- tai bi-xenon valot päiväajovaloin.

Uudet takavalot.

Alusta madallettu; parempi ilmanvastus, matalampi autoon nousu- ja lastauskorkeus. Helpottaa myös lastausta ja kuorman purkua.

Sisätilat:

Uudet kestävämmät pehmusteet ja verhoilukankaat istuimissa.

Paksumpi uudelleen muotoiltu ohjauspyörä ja uudelleen muotoiltu vaihteenvalitsin.

Uusi radiosukupolvi, SDFlash-, Bluetooth-, AUX- ja USB-liitännöon. Erikoisvarusteena liiitettävissä peruutuskamera ja MAP Pilot-navigaattori.

Asiakkaat voivat tilata autonsa kesäkuun alusta alkaen ja toimitukset alkavat syyskuussa.

Sprinter-mallisto alkaen 37052,61 euroa.

http://www.vehotrucks.fi/fi/uudetautot/mercedes-benz/Sivut/Sprinter-paketti--ja-kuorma-autot.aspx

Veho-konsernin mediasivuja uudistetaan, ja toistaiseksi media-arkisto, tiedotteet ja kuvat löytyvät osoitteesta www.cisionwire.fi/veho-group sekä http://media.daimler.com/

http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-1595099-1-1595101-1-0-0-0-0-1-0-1549054-0-0-0-0-0-0-0.html?TS=1376997883052

Lisätietoja myös www.veho.fi ja www.mercedes-benz.fi ja www.vehotrucks.fi

Lisätietoja:                  

Veho Hyötyajoneuvot, myyntijohtaja Jani Tolonen, puh. 010 569 3689, jani.tolonen@veho.fi

Veho Group Oy Ab, tiedotuspäällikkö Karin Bäcklund, puh. 050 383 4490, karin.backlund@veho.fi

Yrityksestä

Materiaalipankin aineisto on tarkoitettu ainoastaan median käyttöön ja se on tekijänoikeussuojattua. Veho hallitsee materiaalin tekijänoikeuksia. Materiaalin käyttö kaupalliseen tarkoitukseen ja muuhun levitykseen ei ole sallittua. Veho-konserni on Suomen johtava autokaupan konserni, joka toimii myös Baltiassa ja Ruotsissa. Veho perustettiin vuonna 1939 Mercedes-Benzin maahantuojaksi Suomeen. Tänä päivänä Vehon liiketoiminta koostuu sekä henkilöautojen että hyötyajoneuvojen maahantuonnista, vähittäismyynnistä ja huoltotoiminnasta.

Yhteyshenkilöt

Tilaa

Multimedia

Multimedia

Liitteet & linkit