Veho lahjoittaa 150 000 euroa humanitääriseen apuun ja Mercedes-Benz keskeyttää autojen viennin Venäjälle

• Veho tukee ukrainalaisia ja lahjoittaa 150 000 euroa humanitääriseen apuun
• Mercedes-Benz keskeyttää autojen ja varaosien viennin Venäjälle
• E 280 4Matic ja E 320 4Matic debytoivat 25 vuotta sitten Amsterdamissa
• Uuden sukupolven eSprinter perusteellisessa talvitestissä Ruotsin Lapissa
• Mercedes-Benz 300 ”Adenauer” muuttui mittausajoneuvoksi vuonna 1960
• Liikennelaitos sähköistää koko kaupunkilinjan eCitaro G -nivelbusseilla

Veho tukee ukrainalaisia ja lahjoittaa 150 000 euroa humanitääriseen apuun

Venäjän hyökkäys Ukrainaan on viime päivinä järkyttänyt eurooppalaisen elämäntavan perustuksia. Sodan tuoma epävarmuus heijastuu laajasti ympärillemme, ja samalla ukrainalaisten hätä ja taistelu ovat liikuttaneet ihmisiä ympäri maailman. Veho ilmaisee tukensa ukrainalaisille tekemällä 150 000 euron lahjoituksen Punaiselle Ristille.

Mercedes-Benz keskeyttää autojen viennin Venäjälle

Mercedes-Benz Group AG keskeyttää henkilö- ja pakettiautojen ja niiden varaosien  viennin Venäjälle toistaiseksi. Samalla keskeytetään paikallinen pakettiautojen kokoonpanotuotanto Venäjällä toistaiseksi.

E 280 4Matic ja E 320 4Matic debytoivat 25 vuotta sitten Amsterdamissa

Mercedes-Benz uudisti 4Matic-nelivetoteknologian 25 vuotta sitten. Ensimmäiset mallit, joissa 2. sukupolven neliveto otettiin käyttöön, olivat helmikuussa 1997 Amsterdamin AutoRAI-näyttelyssä ensiesitellyt E 280 4Matic ja E 320 4Matic. V6-moottoristen mallien myynti alkoi saman vuoden kesäkuussa. Teknologian ydin oli 4ETS (Electronic Traction System), joka kytkeytyy reaaliajassa ja automaattisesti kun vähintään yhden pyörän ote lipsuu alustalla. Nopea puuttuminen parantaa ajodynamiikkaa ja auton käytöstä erityisesti jäällä ja lumella.

Tänään 4Matic on saatavana kaikkiin Mercedes-Benzin mallisarjoihin – alkaen EQA 300 4Maticista ja päätyen aina uuteen Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ -malliin.  Nelivetoautojen valmistajana Mercedes-Benzin perinteet kuitenkin yltävät aina 1900-luvun alkuun saakka ja Paul Daimleriin. Silloinen Daimler-Motoren-Gesellschaft valmisti vuosina 1905–1907 ensimmäiset nelivetoautot Itävallan ja Preussin armeijoille. Vuonna 1907 esitelty Dernburg-Wagen oli ensimmäinen henkilöauto, jossa oli neliveto ja nelipyöräohjaus. Auto toimitettiin Saksan Lounais-Afrikkaan, nykyiseen Namibiaan, vuonna 1908.

Uuden sukupolven eSprinter perusteellisessa talvitestissä Ruotsin Lapissa

Mercedes-Benz testaa automalliensa talviominaisuuksia Ruotsin Arjeplogin arktisissa olosuhteissa, eivätkä uudet sähköautomallit tee poikkeusta. Uusimpana talvitestin on selvittänyt uusi täyssähköinen eSprinter, jonka testiohjelma sisältää kaikki auton käytön kannalta keskeiset ominaisuudet: käsiteltävyys jopa –30 asteen pakkasessa, ergonomia, lämmön tuotanto, matkustamomukavuus, softan ja sovellusten toiminta sekä lataus ja sen hallinta.

Uutta eSprinteriä tullaan ensi vuoden toisella puoliskolta alkaen valmistamaan sekä Yhdysvaltain Charlestonissa (USA:n ja Kanadan markkinat) sekä Saksan Düsseldorffissa ja Ludwigsweldessä. Auton tuotekehitykseen on käytetty 350 miljoonaa euroa sekä lisäksi 50 miljoonaa tuotantojärjestelyihin. Valmistus toteutetaan CO₂-neutraalisti. Lisäksi Mercedes-Benz Vans kehittää parhaillaan uutta eVans-perusrakennetta, joka on tarkoitettu yksinomaan sähköautoille. Ensimmäiset uudelle alustalle valmistetut mallit saadaan myyntiin 2020-luvun toisella puoliskolla.

Mercedes-Benz 300 ”Adenauer” muuttui mittausajoneuvoksi vuonna 1960

Vuonna 1960 Saksan teillä liikkuvat saattoivat hieraista silmiään. Vastaan tuli Mercedes-Benz 220 S (W 111) perässään – ja siihen kaapelilla kytkettynä – selvästi tutulta Adenauer-mallilta näyttävä toinen auto. Ja toden totta: Saksan liittokansleri Konrad Adenauerilta lempinimen saanut Mercedes-Benz 300 oli niin sanottu mittausauto eli liikkuva laboratorio. Edessä ajavaan prototyyppiin kaapelilla kytketty auto kykeni jopa 14 erilaiseen mittaustapahtumaan kerralla.

Adenauer oli valittu mittausautoksi, koska se oli tarkoitukseen riittävän tilava ja nopea – mallin huippunopeus oli 165 km/h. Takaosa oli kuitenkin lasitettu nykyisten farmarimallien tapaan, jotta sisälle jäi mahdollisimman paljon valoisaa laitetilaa. Sen sijaan auton istuimet muistuttivat lähinnä puutarhatuoleja. Nyt tämä Mercedesin ainutlaatuinen ”Messwagen” kuuluu Stuttgartin Mercedes-Benz Museumin kokoelmiin.

Liikennelaitos sähköistää koko kaupunkilinjan eCitaro G -nivelbusseilla

Saksan Duisburgin kaupungin liikennelaitos DVG tilasi seitsemän kappaletta Mercedes-Benz eCitaro G -nivelbusseja varmistamaan kaupungin runkolinjan 934 täyssähköistyksen. Autojen litiumioniakkujen kapasiteetti on 330 kWh, ja niitä voidaan ladata joko latausasemasta tai katon pantografin avulla. Kolmeoviset autot on suunniteltu erityisesti helpottamaan liikkumisrajoitteisten matkustamista. Autossa on kaksi hyvin väljää taittoistuimilla varustettua matkustajatilaa, joihin mahtuvat helposti myös pyörätuolit ja rollaattorit. Kuljettajan työtä helpottaa joukko moderneimpia turvajärjestelmiä ja -varusteita kuten aktiivinen jarruavustin, sivuvalvonta-avustin sekä peruutuskamera. Matkustamossa on lisäksi kuusi sisävalvontakameraa.

Mediapankit:

Vehon media-arkisto, tiedotteet ja pienet kuvat löytyvät: www.veho.fi/uutishuone/

Lisätietoja Daimlerin kansainvälisiltä lehdistösivuilta: www.media.daimler.com

Lisätietoja:

Pekka Koski, Mercedes-Benz, lehdistöpäällikkö, puh. 0400 210 490, pekka.koski@veho.fi

Johanna Klemetti, Head of Communications, Veho Group, puh. 040 704 1148, johanna.klemetti@veho.fi