Volkswagen Hyötyautot panostaa autonomisten autojen tuotekehitykseen ja tulevaisuuden liikkumispalveluihin

• Volkswagen Hyötyautot perustaa uuden divisioonan liikkumispalvelujen ja autonomisen ajamisen kehittämiseen
• Autonomisten ajoneuvojen testit aloitetaan tänä vuonna
• Mallistoa laajennetaan ja se uusitaan täysin kahden vuoden kuluessa
• Täyssähköinen ID.BUZZ on Volkswagen-konsernin ensimmäinen ajoneuvo, joka ajaa autonomisesti
• Volkswagen Hyötyautojen tavoitteena merkittävä kasvu keskipitkällä aikavälillä

Volkswagen Hyötyautot edistää autonomisen ajamisen kehittämistä ja toteuttamista. Liikkumispalveluiden suuren merkityksen ja autonomisen ajamisen mahdollisuuksien vuoksi Volkswagen Hyötyautot yhdistää nämä toiminnot uudeksi divisioonaksi.

Volkswagen Hyötyautot kehittää nopeasti uusia MaaS (Liikkuminen palveluna, Mobility as a Service) ja TaaS (Liikenne palveluna, Transport as a Service) -palveluita. Yksi esimerkki MaaS-palveluista on kyytipalvelu MOIA ja TaaS-palveluista kesällä aloittava start-up-yritys Cito, joka on kuriiripalveluiden digitaalinen B2B-alusta. Uuteen divisioonaan kuuluvat MOIA:n ja Citon lisäksi ennen kaikkea Agro AI -autonomisen ajamisen ohjelmistoalustoihin liittyvät investoinnit sekä kaikki autonomiseen ajamiseen liittyvä kehitys. 

Volkswagen Hyötyautot ja Ford Motor Company ovat sijoittaneet yhteistyössä Argo AI -yhtiöön, joka on erikoistunut autonomisen ajamisen ohjelmistoalustoihin. Tavoitteena on autonomisten järjestelmien johdonmukainen ja nopea kehittäminen ja käyttö. 

”Autonomisen ajamisen tutkimus- ja kehitysohjelman myötä asetamme suunnan tulevaisuuden liikkumiselle. Autonominen, sähköinen ajaminen edistää merkittävästi kaupunkiliikenteen kehitystä ja liikenneturvallisuutta. Odotamme autonomisten järjestelmien olevan kaupallisessa käytössä Volkswagen-hyötyajoneuvoissa vuoteen 2025 mennessä”, kertoo Volkswagen Hyötyautojen toimitusjohtaja Carsten Intra. 

Agro AI -investointien lisäksi konserni investoi miljardeja myös Car.Software -organisaatioon, joka kehittää rinnakkain, itsenäisenä Argo AI:sta, avustavia ja automatisoituja ajotoimintoja tasoon 4 asti yksityisen liikkumisen sektorille kaikille Volkswagen-konsernin brändeille.

Autonomisten ajoneuvojen testit aloitetaan tänä vuonna

Autonomisten järjestelmien käyttöönottoa autoissa vuonna 2025 valmistellaan parhaillaan. 

”Teemme tänä vuonna Saksassa ensimmäiset kenttäkokeet, joissa Argo AI:n itseohjautuvaa järjestelmää käytetään ID.BUZZ:n tulevaisuuden versiossa", kertoo Volkswagen Hyötyautojen autonomisen ajamisen johtaja Christian Senger.

Volkswagen Hyötyautojen kehittämissä ajoneuvoissa käytetään Argon itsenäisesti ajavaa järjestelmää (SDS). Ne perustuvat täyssähköiseen ID.BUZZ:iin, jonka maailmanensi-ilta on ensi vuonna.

Volkswagen Hyötyautojen mallisto uudistuu

Vuonna 2022 esitellään täyssähköinen ID.BUZZ sekä henkilö- että tavarankuljetukseen. ID.BUZZ on Volkswagen-konsernin ensimmäinen ajoneuvo, joka voi ajaa autonomisesti. Hiljattain Volkswagen Hyötyautot esitteli uuden Multivanin, joka tulee saataville myös ladattavana hybridinä.

Vuonna 2020 Volkswagen Hyötyautot esitteli täysin uuden Caddyn, jonka toimitukset alkoivat viime vuoden lopulla. Konsernin MQB-alustalle perustuva Caddy luo uudet standardit ajomukavuuteen, kuljettajaa avustaviin järjestelmiin sekä infotainment-järjestelmään, jotka ovat uusia tässä segmentissä. 

Uusi Caddy California laajentaa retkeilyautovalikoimaa Crafter-pohjaisen Grand Californian ja suositun T-mallin lisäksi. Kaikkien California-mallien tilausmäärä oli vuonna 2020 noin 60 prosenttia suurempi kuin edellisvuonna. 

Uusi GRIP2025+ strategia

Volkswagen Hyötyautot jatkaa järjestelmällisesti muutosta ja pyrkii kasvamaan merkittävästi keskipitkällä aikavälillä. 

”GRIP-strategiamme on kasvusuunnitelma. Keskipitkällä aikavälillä kasvamme merkittävästi niin toimitettujen ajoneuvojen, liikevaihdon kuin tuloksenkin osalta ja pääsemme jälleen kannattavaksi. Tavoitteenamme Volkswagen Hyötyautoilla on olla avainasemassa seuraavan vuosikymmenen liikkumisen muokkaamisessa”, Intra selvensi. 

Globaalilla koronaviruspandemialla oli viime vuonna kauaskantoinen vaikutus Volkswagen Hyötyautojen liiketoimintaan. Useilla ydinmarkkina-alueilla oli rajoituksia, toimituksissa oli haasteita ja lisäksi asiakkaat olivat varovaisia hankinnoissaan. Toisaalta hyötyajoneuvoilla oli entistäkin suurempi rooli tällaisina aikoina. 

”Ajoneuvoillamme toimitetaan tärkeitä tavaroita, ne voivat toimia liikkuvina työpajoina ja niillä kuljetetaan lääkäreitä ja poliiseja sinne, missä heitä tarvitaan. Kulunut vuosi osoitti, että ajoneuvomme ja palvelumme ovat tärkeä osa yhteiskuntaa ja meistä on hyötyä niin ihmisille kuin koko yhteiskunnalle”, Intra jatkaa.

Kuluvan vuoden aikana Volkswagen Hyötyautojen johto ennakoi yli 400 000 ajoneuvon toimitukset asiakkaille, mikä on huomattavasti enemmän kuin viime vuonna.

Uuteen strategiaan on ankkuroitu myös kestävän kehityksen tavoitteet: Volkswagen Hyötyautot keskittyy toisaalta malliston sähköistämiseen, esimerkkeinä uusi Multivan ladattavana hybridinä jo tänä vuonna ja täyssähköinen ID.BUZZ ensi vuonna. Tiimi työskentelee myös tuotannon ympäristövaikutusten vähentämiseksi. Mukana ovat vähäisempi energian, veden ja liuottimien käyttö sekä jätteen ja hiilidioksidipäästöjen vähentäminen. Vuoteen 2025 mennessä Volkswagen Hyötyautot tekee vähennyksiä yhteensä 50 prosenttia vuoteen 2010 verrattuna.

Lisätietoja: Riitta Karjalainen, viestintäpäällikkö, K Auto Oy | Volkswagen Hyötyautot, riitta.karjalainen@volkswagen.fi, 040 578 3924

Avainsanat: