Logan - rajoja rikkova uutuus

Logan - rajoja rikkova uutuus Renault alkoi vuonna 1998 pohtia mahdollisuutta valmistaa nykyaikainen, vankka ja luotettava perhe-auto, jonka lähtöhinta asettuisi 5 000 euron tasolle. Tavoitteena oli alusta alkaen ottaa huomioon asiakkaat, joille auto on huomattava hankinta. Tavoitteena oli siis yhdistää sekä kilpailukykyinen hinnoittelu, luotettavuus, kestävyys ja huippuluokan Renault-teknologia. Renault esittelee X90-ohjelman avaavan Loganin vuoden 2004 kesäkuussa. Logan on sedan-malli, joka tarjoaa luokkansa parhaan hinta-tila-suhteen. Autossa on viisi täysikokoista istuinta ja erittäin suuri tavaratila. Loganin ominaisuudet on räätälöity erityisesti uusia markkina-alueita ja kohderyhmiä silmällä pitäen. Autoteollisuudelle alkoi 1990-luvun loppupuolella avautua uusia mahdollisuuksia, vaikka maailman kolme suurinta markkina-aluetta - Länsi- Eurooppa, Yhdysvallat ja Japani - eivät enää tarjonneetkaan ylivertaista kasvupotentiaalia. Maailman väestöstä peräti 80 prosenttia oli aikaisemmin joutunut tyytymään rajalliseen ajoneuvotarjontaan, mutta tilanne on parantumassa uusien lupaavien ja nousujohteisten markkina- alueiden ansiosta merkittävästi. "Halusin varmistaa, että Renaultin kasvu jatkuu vakaana. Päätin vuonna 1995 alkaa laajentaa yritystämme Euroopan ulkopuolisille markkinoille", kertoo Renaultin pääjohtaja Louis Schweitzer. Renault on asettanut tavoitteekseen saavuttaa neljän miljoonan auton vuosimyyntitason vuoteen 2010 mennessä Uusien markkina-alueiden potentiaaliset ajoneuvojen ostajat kuuluvat vähitellen profiiliaan nostavaan keskiluokkaan, josta on tulossa automarkkinoiden tulevan kasvun tukipilari. Kohteena olevat asiakkaat tietävät, millaisia autoja maailmalla on myynnissä, mutta he eivät aina pysty hankkimaan itselleen uutta nykyaikaista ajoneuvoa. Auton ostaminen on heille huomattava sijoitus. Kehittyviä markkina-alueita leimaavat myös melko vaikeat ajo-olosuhteet. Ääri-ilmastot, korjausta kaipaavat tiet, epäsäännölliset huollot ja raskaat kuormat vaativat ajoneuvolta paljon. Eräät markkina-alueet on suljettu tuonnilta, jotta autoilijat tukisivat mahdollisimman paljon paikallista teollisuutta ja kansainväliset autonvalmistajat perustaisivat maahan omia tuotantolaitoksiaan. Tavoitteena yhdistää kilpailukykyinen hinnoittelu, luotettavuus, kestävyys ja huippuluokan Renault-teknologia Renault alkoi vuonna 1998 pohtia mahdollisuutta valmistaa nykyaikainen, vankka ja luotettava perhe-auto, jonka lähtöhinta asettuisi 5 000 euron tasolle. Jean-Marie Hurtiger asetettiin projektin johtoon vuonna 1999. "Haaste oli erittäin kiehtova. Aloimme työstää Renault-autoa, joka tulisi aluksi myyntiin Länsi-Euroopan ulkopuolella. Taloudelliset kysymykset olivat tässä projektissa avainasemassa", Hurtiger kertoo. Tavoitteena oli alusta alkaen ottaa huomioon asiakkaat, joille auto on huomattava hankinta ja jotka pitävät tuotteen tärkeimpinä kriteereinä edullista hintaa, luotettavuutta ja kestävyyttä. Projektin toinen vaihe käynnistyi vuoden 1999 alkupuolella, kun Renault otti haltuunsa romanialaisen autonvalmistajan Dacian. Renault sai samalla käyttöönsä teknisesti vanhentuneen mutta kilpailukykyisesti potentiaalisen tuotantolaitoksen, joka sijaitsi aivan tavoiteltujen markkina-alueiden sydämessä Keski- ja Itä-Euroopassa. "Tästä alkoi jälleen uusi jakso Renaultin toiminnassa. Meidän täytyi nykyaikaistaa tehdas ja sen organisointimenetelmät alle viidessä vuodessa. Pystyimme luottamaan Renaultin vankkaan panokseen ja romanialaisten kollegojemme osaamiseen", kertoi ensimmäinen Renaultin nimittämä Dacian toimitusjohtaja Christian Estève. Romanian eliittiä oleva Pitestin autotehdas kunnostettiin perinpohjin ja nostettiin laadullisesti samalle viivalle maailman tehokkaimpien tuotantolaitosten joukkoon kuuluvien Renault-yksiköiden kanssa. Logan: nykyaikainen, tilava ja edullinen auto, jolla on valtava kansainvälinen myyntipotentiaali "Logan"-nimellä kutsuttavan ajoneuvon pääpiirteet määriteltiin melko nopeasti. Lopullista versiota muistuttava malli oli valmis jo vuoden 1999 syksyllä. Auton kehityksestä vastasi lähellä Pariisia sijaitsevan Technocentren insinööriryhmä. Logan on yksinkertaista muotoilua noudattava sedan, jossa on viisi täysikokoista istuinta ja suuri tavaratila. Auto vastaa Euroopan Unionissa voimassa olevia turvallisuus- ja päästönormeja. Renault päätti käyttää Loganissa 1,4 ja 1,6 litran bensiinimoottoreitaan, jotka ovat osoittautuneet käytössä hyvin kestäviksi ja edullisiksi voimanlähteiksi. Loganista muotoutui ennen vuoden 2001 loppua osa laajempaa ohjelmaa, joka käsittää tulevaisuudessa useita eri korityyppejä ja moottoreita. Tavoitteena on vastata sekä työ- että vapaa-aikanaan autoa käyttävien moninaisten asiakkaiden toiveisiin. Renault esittelee X90-ohjelman avaavan Loganin vuoden 2004 kesäkuussa. Logan on sedan-malli, joka tarjoaa luokkansa parhaan hinta-tila-suhteen. Autossa on viisi täysikokoista istuinta ja erittäin suuri tavaratila. Loganin ominaisuudet on räätälöity erityisesti uusia markkina-alueita ja kohderyhmiä silmällä pitäen. Auto on erittäin luotettava ja vankka, ja sen nykyaikainen muotoilu ja varustelu täyttävät erinäiset kansainväliset standardit sekä Euroopan Unionin ja kohdemaiden voimassa olevat normit. Logan tarjoaa kaikki nykyaikaisen ajoneuvon perustoiminnot, ja auton dynaamiset ominaisuudet ja turvallisuus ovat erittäin korkeaa eurooppalaista tasoa. Muotoilu on tyylikästä ja ylellistä. Logan on sataprosenttinen Renault-tuote (muotoilu, tekniikka, kehitystyö, runko ja voimansiirto), ja sitä myydään tietyillä markkina-alueilla Renaultin nimen alla. Dacia- tai Renault-etuliitteen käyttö riippuu kyseessä olevan markkina-alueen ominaispiirteistä ja siitä, kuinka kauan tai vahvasti Renault on alueella vaikuttanut. Logania markkinoidaan Dacia-nimen alla Keski-Euroopassa, Turkissa, Pohjois-Afrikassa ja Lähi-idässä. Ajoneuvo sijoitetaan edullisten perusmallien segmenttiin, joka käsittää esimerkiksi Puolassa 30 prosenttia paikallisista automarkkinoista. Loganin on määrä tuoda Renaultille uusia asiakkaita alueilla, joilla yhtiö on aikaisemmin vaikuttanut suhteellisen rajallisesti. Autoa myydään Venäjällä Renaultin nimen alla, ja se kilpailee 8 000 - 10 000 euron hintaan kaupattavien uusien ajoneuvojen segmentillä, joka käsittää 90 prosenttia paikallisista markkinoista. Loganin nykyaikaisuus ja laatu yhdessä Renaultin teknologian ja myyntiverkoston kanssa vahvistavat myös Dacia-merkin imagon kehitystyötä. Suunnitelmissa viisi tuotantolaitosta Uusien mallien kansainvälinen kehitystyöohjelma laadittiin vuoden 2002 puolivälissä. Logania aiotaan valmistaa Romaniassa sijaitsevan Pitestin tehtaan lisäksi Venäjällä, Marokossa, Kolumbiassa ja Iranissa. Tavoitteena on harjoittaa kannattavaa markkinaläheistä tuotantoa. Renault vahvisti vuoden 2003 helmikuussa rakentavansa yhteistyössä Moskovan kaupungin kanssa Venäjälle uuden ajoneuvotehtaan. Projektiin on investoitu 230 miljoonaa euroa. Laitoksen alustava tuotantokapasiteetti on 60 000 ajoneuvoa vuodessa. Renault päätti vuoden 2003 heinäkuussa sijoittaa 22 miljoonaa euroa tuotantolinjan rakentamiseen marokkolaiselle Somacan tehtaalle. Tuotantokapasiteetiksi on arvioitu 30 000 autoa vuodessa. Logania aletaan koota vuodesta 2006 lähtien myös Medellinissä, Kolumbiassa. Investoinnin suuruus on 16 miljoonaa euroa ja tuleva vuosittainen tuotantokapasiteetti 44 000 autoa. Viimeisin päätös liittyy tuotannon käynnistämiseen Iranissa. Renault on perustanut yhteistyössä Iranin autoteollisuuden kanssa yhteisen Renault Pars -yhtiön. Logan-mallia aletaan tuottaa Iranissa vuodesta 2006 lähtien. Hankkeeseen investoidaan 300 miljoonaa euroa, ja tuotantokapasiteetti aiotaan nostaa 300 000 yksikköön vuodessa. Renaultin X90-ohjelman tavoitteena on saavuttaa 700 000 ajoneuvon vuosimyynti vuoteen 2010 mennessä. 2.6.2004 Pictures available at: http://www.newsonline.nu/imgway/index.asp?pmid=40404 Internet:www.media.renault.com www.renault.fi www.renault.com www.renault.f1.com ------------------------------------------------------------ Tämän tiedon Teille välitti Waymaker, http://www.waymaker.fi Seuraavat tiedostot ovat ladattavissa: http://www.waymaker.net/bitonline/2004/06/02/20040602BIT00270/wkr0001.pdf http://www.waymaker.net/bitonline/2004/06/02/20040602BIT00270/bild.html Kuvia