Mégane Coupé-Cabriolet luokkansa turvallisin auto ja jo kuudes täydet viisi tähteä Euro NCAP -testeissä saavuttanut Rena
Euro NCAP -törmäystestit vahvistivat Renaultin aseman turvallisuuden kärkinimenä Mégane Coupé-Cabriolet luokkansa turvallisin auto ja jo kuudes täydet viisi tähteä Euro NCAP -testeissä saavuttanut Renault-malli Mégane Coupé-Cabriolet saavutti Euro NCAP -törmäystesteissä 33,56/37 pistettä. Se on jo kuudes Renault-malli, joka on saanut Euro NCAP - testeissä täydet viisi tähteä. Täydet viisi tähteä ja huippupisteet todistavat kiistatta, että Mégane Coupé-Cabriolet on erittäin turvallinen ajoneuvo. Euro NCAP:n testit kattavat 70 - 80 % todellisista onnettomuustilanteista. Tutkijat kiinnittivät erityistä huomiota Coupé-Cabrioletin tarjoamaan erinomaiseen suojaan edestäpäin tulevia törmäyksiä vastaan. Auton rakenne käyttäytyi kolareissa esimerkillisesti, eivätkä komponentit päässet tunkeutumaan vaarallisesti matkustamoon. Testeissä käytettyjä nukkeja tutkimalla havaittiin, että mallin turvajärjestelmä toimii erittäin tehokkaasti. Meganén Coupé- ja Coupé-Cabriolet-versioiden etuistuimiin on asennettu kaksinkertaisten turvavöiden esikiristimien sijaan altaliukumista estävät istuinturvatyynyt, jotka pitävät kuljettajan ja matkustajan vakaasti istuimella ja torjuvat tehokkaasti vatsa- ja alaraajavammoja. Vahvistettu runkorakenne Coupé-Cabrioletin korirakenne on vaatinut lukuisten turvallisuutta lisäävien erikoisjärjestelmien käyttöönottoa. Turvaratkaisut suojaavat kuljettajaa ja matkustajia tehokkaasti, jos auto esimerkiksi pyörähtää ympäri tai sen etu- tai sivuosaan kohdistuu ankaria iskuja. Runkoa on vahvistettu useista eri kohdista. Sen sivuja on yhdistetty takaistuinten takana sijaitsevien ylemmän ja alemman välikappaleen avulla. Alempi välikappale on rakenteellisesti kiinnitetty lattiaan. Mégane Coupé- Cabrioletin rungon sivut jakautuvat kolmeen osaan, ja sen herkimpiä alueita on vahvistettu vielä erikseen. Sivuhelmoilla on merkittävä rooli pitkittäissuuntaisen taipumisen kontrolloinnissa ja korin jäykkyyden parantamisessa. Etupilarikokonaisuutta on vahvistettu ja jäykistetty, jotta se suojelisi kuljettajaa ja matkustajia paremmin, jos auto pyörähtää ympäri. Vahvistukset koostuvat mm. erityistuesta ja kuusi millimetriä paksusta erikoisteräksestä valmistetusta putkesta, joka on halkaisijaltaan 35 millimetriä ja liitetty osaksi etupilaria. Lisäosat on asennettu yhteen etupilarin ja alemman etupilarin vahvistuskappaleen kanssa. Ratkaisut estävät eri komponentteja tunkeutumasta matkustamoon auton etuosaan kohdistuvan törmäyksen aikana. Moottoritila käyttäytyy törmäystilanteissa siten, ettei sen komponentteja pääse iskeytymään matkustamoon. Ohjauspylväs ja jarrupoljin painuvat kokoon, mikä pienentää keskivartalon ja alaraajojen vammojen riskiä. Erityiset kuljettajan ja etumatkustajan istuinten jalkapehmusteet suojaavat sääriluita ja nilkkoja. Sääriluiden turvaaminen on otettu huomioon myös kojelaudan muotoilussa. Esimerkiksi ovipaneeleihin asennetut pehmusteet vaimentavat sivuilta tulevia törmäysvoimia. Avomalliin sovelletut turvajärjestelmät Kuljettajaa ja matkustajaa suojaavien järjestelmien suunnittelussa on täytynyt ottaa huomioon Coupé-Cabrioletin rakenteelliset erikoisominaisuudet. Ajoneuvoon on asennettu Renaultin kolmannen sukupolven SRP-järjestelmä. Edessä on kaksi mukautuvaa turvatyynyä, esikiristimillä ja voimanrajoittimilla (rintakehä 400 daN, lantio 600 daN) varustetut turvavyöt, päätä ja rintakehää suojaavat sivuturvatyynyt ja istuinten alaosaosaan sijoitetut, kolareissa kuljettajan ja matkustajan altaliukumista estävät turvatyynyt. Takana on kaksi voimanrajoittimilla (600 daN) ja esikiristimillä varustettua turvavyötä. Vahvistettu lattialevy ja edistykselliset turvavyöt estävät matkustajia liukumasta istuimella auton etuosaan kohdistuvan törmäyksen aikana. Takaistuimelta löytyvät kolmen pisteen Isofix-turvaistuimen kiinnitysmekanismit. Jos turvaistuinta käytetään etuistuimella, altaliukumista estävä istuinturvatyyny ja normaali turvatyyny ovat kytkettävissä pois päältä. Monipuolinen Mégane Coupé-Cabriolet ansaitsi lapsiturvallisuudesta kolme Euro NCAP -tähteä. Jos ajoneuvo pyörähtää ympäri, kuljettajaa ja matkustajia suojaa tuulilasin ylemmän poikittaispalkin ja takaosan turvakaarten rajaama turvavyöhyke. Turvakaaret on päällystetty 35 millimetriä paksulla vaahtomateriaalilla. Renault on Euro NCAP -testien ykkönen Renaultin mallisto on markkinoiden turvallisin. Peräti kuusi Renault- ajoneuvoa on saavuttanut Euro NCAP -testeissä täydet viisi tähteä. Uusi Espace Viisi tähteä Luokkansa turvallisin auto (2003) Vel Satis Viisi tähteä Luokkansa turvallisin auto (2002) Uusi Laguna Viisi tähteä Luokkansa turvallisin auto (2003) Uusi Scénic Viisi tähteä (2003) Uusi Mégane Viisi tähteä Luokkansa turvallisin auto (2002) Mégane Coupé-Cabriolet Viisi tähteä Luokkansa turvallisin auto (2004) Clio Neljä tähteä (2000) Kangoo Neljä tähteä (2003) Twingo Kolme tähteä (2003) 24.6.2004 Internet:www.media.renault.com www.renault.fi www.renault.com www.renault.f1.com ------------------------------------------------------------ Tämän tiedon Teille välitti Waymaker, http://www.waymaker.fi Seuraavat tiedostot ovat ladattavissa: http://www.waymaker.net/bitonline/2004/06/24/20040623BIT00360/wkr0001.pdf