Renault vankisti asemaansa turvallisuuden edelläkävijänä

Renault vankisti asemaansa turvallisuuden edelläkävijänä Uusi Scénic sai Euro NCAP -testeissä täydet viisi tähteä ja on nyt markkinoiden turvallisin kompakti tila-auto Nyt niitä on jo viisi... Uusi Scénic sai kunnian olla jo viides Renault- auto, jolle on myönnetty Euro NCAP -törmäystesteissä täydet viisi tähteä. Laguna saavutti saman arvosanan maaliskuussa 2001, uusi Mégane ja Vel Satis marraskuussa 2002 ja Uusi Espace kesäkuussa 2003. Uuden Scénicin kokonaispisteet olivat 34,12 / 371. Malli on tällä hetkellä markkinoiden turvallisin kompakti tila-auto. Uuden Scénic -mallin erinomainen tulos saa lisätukea testinukkeja kuvaavista graafisista kaavioista2. Testeissä tutkittiin useita erityyppisiä törmäyksiä ja käytiin läpi peräti 80 % tosielämässä sattuvista onnettomuustilanteista. Kehon osiin kohdistuvien iskujen vakavuus kuvattiin kaavioissa eri väreillä. Vihreän värin hallitseva asema osoittaa, että Uuden Scénicin tarjoama suoja kolaritilanteissa on huippuluokkaa. Mikään kehon osa ei tutkimusten mukaan kärsinyt vakavia vammoja. Uuden Scénicin rakenne toimi täydellisesti sekä etu- että sivutörmäystestissä, eikä matkustamoon päässyt työntymään vaarallisia komponentteja. Euro NCAP kehui uuden Scénicin hienostuneita ratkaisuja, joiden ansiosta ajoneuvo saavutti optimaalisen turvallisuustason organisaation ohjelmiin sisältyvissä laajamittaisissa törmäystesteissä. Auton turvaratkaisut mukautuivat tehokkaasti voimakkuudeltaan eritasoisiin iskuihin. Loistava esitys kuvastaa hyvin Renaultin ammattitaitoa turvallisuuden saralla. Autonvalmistaja käyttää turvallisuuden kehittämiseen joka vuosi noin sata miljoonaa euroa. Uusia ratkaisuja on kehittämässä lähes 600 asiantuntijaa. Uusi Scénic - odotetun erinomainen suoritus Uuden Scénicin aivan uusi korirakenne on suunniteltu reagoimaan aktiivisesti kolaritilanteissa. Runko sitoo energiaa ja muuttaa matkustamon turvakehikoksi, joka suojaa kuljettajaa ja matkustajia estämällä mekaanisia komponentteja työntymästä sisätiloihin. Uusi Scénic pystyy uusien teräslaatujen ja muiden materiaalien ansiosta hajaannuttamaan tehokkaasti kineettistä energiaa. Auton etu-, taka- ja sivuosat toimivat suunnitelmallisia muodonmuutoksia hallitsevina vyöhykkeinä. Renault on onnistunut kontrolloimaan moottoritilan komponenttien liikkeitä kolareissa. Auton etuosa puristuu törmäyksessä suunnitelmallisesti kasaan ilman, että rakenteita tunkeutuu matkustamoon. Rungon muodonmuutosten kontrollointi lieventää vauhdin äkillisen putoamisen vaikutuksia ja pienentää loukkaantumisriskiä. Uuden Scénicin suunnittelijat halusivat yltää turvallisuudessa uuden Méganen tasolle, joten auton rakenteita vahvistettiin kolmesta strategisesti tärkeästä kohdasta. Etupilareita suurennettiin, jotta pitkittäisvoimat siirtyisivät ovipalkkeihin ja helmoihin. Pilariin lisättiin pyörimistä estävä järjestelmä, jotta etuovi ei erkanisi törmäyksen aikana korista. Kun pyörä osui kolarissa auton helmaosaan, alareunan vahvistettu rakenne piti huolen mahdollisimman tehokkaasta törmäysvoimien ohjauksesta. Myös auton takaosaan laaditun turvallisuusstrategian ytimenä oli hyödyntää suunnitelmallisesti kokoonpuristuvia osia ja hallittuja muodonmuutoksia sekä rajoittaa komponenttien tunkeutumista sisätiloihin. Polttonestesäiliötä ympäröivä vyöhyke torjuu auton vahvan helmaosan myötä muodonmuutoksia. Säiliö on turvassa iskuilta ja rungon alaosan murskaantumisilta. Uudessa Scénic -mallissa on erittäin jäykkä suunnitelmallisesti nivelletty keskipilari, joka suojelee kuljettajaa ja matkustajia sivulta tulevia iskuja vastaan. Ovipaneeleihin rakennetut pehmusteet tarjoavat tehokasta turvaa, eikä matkustamoon pääse työntymään vaarallisia kappaleita. Sivuvyöhykkeen turvallisuutta lisäävät paksuudeltaan kaksinkertainen keskipilari ja katon poikittaisrakenne. Auton keskiosan ympärillä on vahvistettu kehä, ja oviin on asennettu sisääntyöntymisiä estävät palkit. Kuljettajan ja matkustajan turvapaikka Renault on löytänyt täydellisen tasapainon törmäysvoimia sitovien ominaisuuksien ja matkustajat kiinnittävien turvaratkaisujen välille. Uuteen Scéniciin on asennettu kolmannen sukupolven SRP-järjestelmä. Etuistuimissa on kaksivaiheiset turvatyynyt ja kaksinkertaisilla esikiristimillä varustetut turvavyöt. Järjestelmä mukautuu tehokkaasti eri tilanteisiin ja säätelee turvallisuusominaisuuksia iskujen voimakkuuden perusteella. Etuistuinten voimanrajoittimet on säädetty 400 kiloon, ja uuden Scénicin ja uuden Méganen innovaatioihin kuuluva lantiota turvaava voimanrajoitin 600 kiloon. Uuden Scénicin etuistuimiin on lisäksi asennettu kaksi sivuturvatyynyä. Kaksi turvaverhoa suojelevat sekä etu- että takamatkustajien päitä. Takaa löytyy 600 kilon voimanrajoittimilla varustetut kolmipisteturvavyöt, ja reunimmaisissa takaistuimissa on esikiristimet. Uudessa Scénicissä on myös Isofixin kolmella pisteellä varustettu, sekä eteen- että taaksepäin kohdistetuille turvaistuimille sopiva kiinnitysjärjestelmä. Renault: Euro NCAP:n menestynein automerkki Peräti viisi Renault-autoa on saavuttanut Euro NCAP:n törmäystesteissä täydet viisi tähteä. Renaultin mallisto onkin selvästi markkinoiden turvallisin. - Espace IV 5 tähteä "luokkansa turvallisin auto" (2003) - Vel Satis 5 tähteä "luokkansa turvallisin auto" (2002) - Laguna II 5 tähteä "luokkansa turvallisin auto" (2003) - Scénic II 5 tähteä "luokkansa turvallisin auto" (2003) - Mégane II 5 tähteä "luokkansa turvallisin auto" (2002) - Clio 4 tähteä (2000) - Twingo 3 tähteä (2003) Internet: www.media.renault.com - www.renault.com Korkearesoluutioisia valokuvia voi ladata osoitteesta www.media.renault.com. _______________________________ 1 15,12/16 pistettä etutörmäystestissä, 16/16 pistettä sivutörmäystestissä, 2/2 pistettä pylvästestissä ja yksi lisäpiste kuljettajan istuimen turvavyömuistuttimesta. 2 Tuloksia kuvataan myös testinukkeja esittävien graafisten kaavioiden avulla. Kehon osia suojaavat ominaisuudet ilmoitetaan seuraavalla väriasteikolla: vihreä (paras), keltainen (hyväksyttävä), oranssi (kohtalainen), ruskea (heikko), punainen (huonoin). ------------------------------------------------------------ Tämän tiedon Teille välitti Waymaker, http://www.waymaker.fi Seuraavat tiedostot ovat ladattavissa: http://www.waymaker.net/bitonline/2003/09/09/20030909BIT00220/wkr0001.doc http://www.waymaker.net/bitonline/2003/09/09/20030909BIT00220/wkr0002.pdf