Tehokas viisisylinterinen dieselmoottori Volvo S40- ja Volvo V50 -malleihin
Volvo Carsin uusi D5-moottori löytää pian tiensä myös Volvo S40:n ja Volvo V50:n konepellin alle. Voimanlähde tarjoaa entistä parempaa suorituskykyä ja ajettavuutta sekä huomattavasti alhaisemman päästötason. Suomessa uusi moottori on saatavilla Volvo S40- ja V50 –malleihin syksyllä 2006.
Volvon valmistama uusi viisisylinterinen D5-dieselmoottori on pian saatavana myös keskisegmentin Volvo S40- ja V50-malleihin. Volvo S40 D5- ja Volvo V50 D5 -mallit esitellään Bolognan autonäyttelyssä joulukuun alussa. Ensimmäiset autot valmistetaan Gentin tehtaalla Belgiassa ensi vuonna. Kompakti D5-moottori on tulossa vuoden 2006 aikana myös uuteen Volvo C70 -avoautoon. Kolmen edellä mainitun D5-mallin yhteinen vuosituotantotavoite on 10 000 ajoneuvoa. Volvo S40:n ja V50:n kohdalla D5-moottori kattaa noin kymmenen prosenttia mallien dieselversioiden kokonaismyynnistä Euroopassa. Volvon 180 hevosvoimaa kehittävä viisisylinterinen turbodiesel tarjoaa vahvan vaihtoehdon Volvon kahdelle aikaisemmalle nelisylinteriselle dieselyksikölle (109 ja 136 hv). Lopputuloksena syntyy ainutlaatuinen tehokkaan dieselmoottorin ja kompaktin korin yhdistelmä. Suuri teho ja valtava vääntömomentti luovat ensiluokkaisen ajokokemuksen kaikilla nopeuksilla. Ja mikä parasta: päästöt pysyvät erittäin alhaisella tasolla. Moottorin parina toimii aluksi viisivaihteinen automaattivaihteisto, joka takaa sulavan ja mukavan ajonautinnon. D5-moottori kuuluu Volvon viisisylinteristen dieselyksiköiden uuteen sukupolveen, joka lanseerattiin aikaisemmin tänä vuonna Volvo S60-, V70-, XC70- ja XC90-malleissa. Voimanlähde tarjoaa ensimmäisen sukupolven tuotteisiin verrattuna entistä parempaa suorituskykyä ja ajettavuutta sekä huomattavasti alhaisemman päästötason. "Olemme säätäneet koko moottorin asennusprosessia ja useimpia apulaitteita, jotta D5-yksikkö mahtuisi Volvo S40:n ja V50:n pienempään moottoritilaan", kertoo Volvo S40:n ja V50:n projektijohtaja Peter Ewerstrand. 2,4-litrainen poikittain asennettu D5-moottori edustaa Volvo S40:n ja V50:n dieselvalikoiman kärkeä. D5 kehittää tehoa 180 hevosvoimaa (132 kW). Vääntömomentti on 350 Nm, mikä varmistaa moottorin nopean reagoinnin sekä matalilla että korkeilla käyntinopeuksilla. Volvo S40 D5 kiihtyy 0-100 km/h 8,5 sekunnissa ja V50 D5 -malli 8,6 sekunnissa (mittaustulokset ovat alustavia). Polttonesteen yhdistetty kulutus on 7,0 litraa/100 km (alustava arvio). Elektronisesti ohjattu turboahdin D5-moottori sisältää viimeisintä tekniikkaa edustavan elektronisesti ohjatun turboahtimen, joka takaa tarkan ja nopean ahtopaineen säätelyn. Suuri ahdinpyörä pitää huolen huippuluokan vääntömomentista ja tehosta. Kallistetut säätyvät ohjaussiivet parantavat kaasuvirtausta. Turbokotelo on dieselmoottorien yleisestä normista poiketen vesijäähdytteinen. Turboahtimen jäähdytys ei katkea, kun moottori sammutetaan, mikä on erittäin tärkeä ominaisuus mm. kovavauhtisia ajojaksoja seuraavien lyhyiden taukojen aikana (esimerkiksi moottoritien varrella tankattaessa). Polttonesteen ruiskutus ja muuttuva pyörrekuvio Ilma pyörii moottorissa sylinterien palotilan sisällä. Pyörrekuviota ohjataan portaattomasti, ja palamista säädetään vallitsevien ajo-olosuhteiden ja moottorin kuorman perusteella erittäin tarkasti. Suuret palotilat edesauttavat erinomaista suorituskykyä ja alhaista päästötasoa. Ruiskutusjärjestelmässä on seitsenreikäiset suuttimet. Polttonestesuihku on erittäin hienostunut ja palaminen tehokasta. Ruiskutusprosessi on jaettu kolmeen eri vaiheeseen: esiruiskutus, pääruiskutus ja jälkiruiskutus. Viimeinen vaihe auttaa polttamaan nokea pakokaasuista. Elektronisesti ohjattu nopea hehkutusjärjestelmä pitää hehkutusajat lyhyinä ja helpottaa moottorin käynnistämistä kylmällä säällä. Tehokas moottorinohjausjärjestelmä D5-moottori sisältää uusimman sukupolven ohjausjärjestelmän, joka useiden sensorien avulla varmistaa moottorin toimintojen yksityiskohtaisen säätelyn. Mm. kaasun toimintaa ja EGR-venttiiliä ohjataan elektronisesti, mikä takaa tarkan ilmavirtauksen hallinnan ja pakokaasujen kierrätyksen. EGR-jäähdytin madaltaa palamislämpötilaa ja vähentää samalla päästöjä. Katalysaattori on asennettu myös erittäin lähelle moottoria, jotta se lämpenisi ja aloittaisi suodatusprosessin nopeasti. Hiukkassuodatin vakiona D5-moottoriin kuuluu vakiona hiukkassuodatin, joka suodattaa yli 95 prosenttia pakokaasujen nokihiukkasista. Suodattimen erityinen pinnoite tehostaa hiukkasten polttamista. Järjestelmä ei kaipaa huoltoa, eikä polttonesteeseen tarvitse sekoittaa lisäaineita. Nokihiukkasten polttaminen kestää noin 20 minuuttia ja tapahtuu automaattisesti 500-1000 kilometrin välein ajo-olosuhteista riippuen. "Uskomme, että olemme luoneet erityisen onnistuneen kompaktin auton ja vahvan dieselmoottorin yhdistelmän. Volvo S40 D5- ja V50 D5 -ajoneuvot täydentävät erinomaisesti jo valmiiksi laajaa mallistoamme", Peter Ewerstrand toteaa. 1.12.2005 www.media.volvocars.com
