PITKIEN MATKOJEN MESTARI VOLVO FH -SARJA TÄYTTÄÄ 10 VUOTTA

Lehdistötiedote PITKIEN MATKOJEN MESTARI VOLVO FH -SARJA TÄYTTÄÄ 10 VUOTTA Vuonna 1993 Volvo esitteli Volvo FH-sarjansa. Se oli uutuus, josta huippuluotettavuuden ja - mukavuuden sekä markkinoiden parhaan turvallisuuden ansiosta tuli kaikkien aikojen menestys. Volvo FH ei kuitenkaan ollut menestys vain kaukokuljetuksissa. Se oli myös ensimmäinen sarja Volvon uudesta maailmanlaajuisesta ajoneuvojen suunnittelusta, joka myöhemmin täydentyi Volvon FM-mallistolla, amerikkalaisella Volvo VN -mallistolla sekä Brasiliassa valmistetulla Volvo NH -mallistolla. Nyt, kymmenen vuotta myöhemmin, Volvo FH -sarja koostuu markkinoiden nykyaikaisimmista kuorma-autoista. Volvo FH:n ja koko mallivalikoiman tarina alkoi 1980-luvun jälkipuoliskolla. Volvolla oli jo silloin laaja kuorma-automallisto, joka kattoi maailman eri markkinat. Eri mallit oli kuitenkin tehty toisistaan riippumatta eikä niillä ollut paljonkaan yhteisiä perusrakenteita tai komponentteja. Tämä tietysti vaikeutti suunnittelua, valmistusta kuin myyntiä, huoltoa ja jälkimarkkinointia. - Jo 1985 Volvolla heräsi ajatus kehittää kuorma-autoperhe, joka perustuisi yhteiselle peruskonseptille. Vuonna 1988 aloitimme ensimmäisen perheenjäsenen kehitystyön, Jan Jonsson kertoo. Hän oli kokonaisvastuussa Volvo FH:n kehitystyöstä aina vuoteen 1997 asti. Ratkaisevan tärkeä edellytys yhteiselle perusrakenteelle oli yhteiset avainkomponentit kuten esim. moottorit ja alustarungot, joita voitiin soveltaa moniin eri kuljetustehtäviin. Näin ryhdyttiin kehittämään samanaikaisestiVolvo FH -sarjaa (FH = frambyggd hytt med högt insteg) ja Volvo FM -sarjaa (FM = frambyggd hytt med medelhögt insteg). Vuonna 1990 Volvo päätti kuitenkin saada tuotantoon F12- ja F16-malleille seuraajat. Tavoitteena oli saada suurivolyyminen kuorma-auto kasvaville kaukokuljetusmarkkinoille. Volvo FH:n sydämeksi haluttiin nykyaikainen, polttoainetaloudellinen, tulevaisuuden päästömääräykset täyttävä ja tehokas moottori. Tuloksena oli Volvon tänään jo käsitteeksi muodostunut D12-moottori. Se on suora 12,1 litran 6-sylinterinen elektroinisesti ohjattu moottori, jossa on yhtenäinen sylinterikansi, yläpuolinen nokka-akseli, 4 venttiiliä sylinteriä kohden ja yksikkösumuttimet. Alun perin D12-moottorista oli 340, 380 ja 420 hv:n tehovaihtoehdot. Moottorissa oli myös Volvon patentoitu Volvo Engine Brake (VEB) -moottorijarru, jonka tehokkuus ja käyttövarmuus on vuosien mittaan osoittautunut lyömättömäksi. Kokonaan uuden D12-moottorin lisäksi tarjolla oli myös 16 litran D16- moottori. Kuorma-auton mallin nimi oli FH16. D16-moottori oli muokattu aikaisemmin F16-mallissa olleesta TD163-moottorista. D16:sta oli 470 ja 520 hv:n tehovaihtoehdot ja siitä tuli suosittu valinta raskaisiin, erityisesti puutavarakuljetuksiin. FH-mallin ohjaamo oli kuljetusalalla jotain täysin uutta. Ohjaamo oli tuulitunnelitestien avulla aerodynaamisesti muotoiltu ja siten polttoainetta säästävä. Volvo oli todella paljon kilpailijoidensa kulmikkaampia ohjaamoita edellä. Lisäksi ohjaamo oli tyylikäs ja viihtyisä. Tilat oli ergonomisesti suunniteltu ja muodostivat mukavan ja tehokkaan työpaikan. Ohjaamon sisäpuoli oli suunniteltu kuljettajan lähtökohdista, mikä silloin oli varsin uutta alalla. Volvo-ohjaamossa oli mukavaa ja turvallista ajaa ja asua. Menestystä ei tarvinnut odottaa kauan. Vuosi Volvo FH -sarjan esittelyn jälkeen Volvo myi enemmän kuorma-autoja kuin koskaan aikaisemmin. Lisäksi Volvo FH valittiin vuoden kuorma-autoksi (Truck of the Year) vuonna 1994. Vuonna 1996 Volvo FH päivitettiin ajan tasalle ja siihen alkoi saada Euro 2 -päästömääräykset täyttäviä moottoreita. Myös uusi ohjaamo, Globetrotter XL esiteltiin samana vuonna. Ohjaamon seisomakorkeus oli peräti 193 cm ja siinä oli sileä lattia. Se tarjosi kaukokuljetuksiin erittäin mukavat asumispuitteet kahdelle henkilölle. Esittelynsä jälkeen Globetrotter XL on ollut kaukoliikenteessä toimivien kuljettajien suosikki. Volvo FH modernisoitiin ja esiteltiin uudelleen vuonna 1998. Kuorma- autossa oli kokonaan uusi elektroniikkajärjestelmä nimeltään Truck Electronic Architecture (Sähkö 98). Siinä ajoneuvon kaikki ohjausyksiköt on yhdistetty yhteen ja samaan verkkoon. Järjestelmä ohjasi tarkasti kuorma-auton kaikkia toimintoja, mutta lisäksi sen avulla avautui uusia mahdollisuuksia vianetsintään ja auton diagnoosille. Lisäksi Volvo FH12 -malliin tuli voimakkaampi 460 hv:n moottorivaihtoehto eli melkein yhtä paljon voimaa kuin Volvo FH16:ssa. Modernisointi palkittiin valinnalla vuoden kuorma-autoksi jälleen vuonna 2000. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun sama auto on saanut tämän arvostetun nimityksen kaksi kertaa. Samanaikaisesti vuonna 1993 Volvo FH:n esittelyn kanssa aloitettiin Volvo FM:n kehittely uudestaan. Perusajatuksena oli kehittää nykyaikainen kuorma-auto, joka sopi niin city-jakeluun kuin maansiirtoon ja kaukokuljetuksiin. Ohjaamoon nousu tehtiin matalammaksi kuin FH- mallissa ja FM-malliin täytyi olla tarjolla myös pienempitehoisia moottoreita. Kaikella tähdättiin todella monipuolisiin käyttömahdollisuuksiin. Lyhyesti ilmaistuna: Volvo FH:n monipuolinen ja -taitoinen pikkuveli. Vuonna 1998 oli Volvo FM:n ensi-ilta. Matalampi ohjaamoon nousu ja alhaisempi omapaino olivat kuin tehty lyhyiden matkojen kuljetuksiin, maansiirtoon ja kaupunkijakeluun. Moottorivalikoima muodostui 7 litran ja 250 hv:n moottorista jopa 12 litran 420 hv:n moottoriin. Yhtä aikaa Euroopan tapahtumien kanssa Volvo aloitti 1990-luvulla Volvo VN -nokkamallin valmistuksen Pohjois-Amerikan markkinoille USA:ssa. Mallissa oli jättikokoa oleva ohjaamo. Brasiliassa ja Australiassa valmistettiin toista nokkamallia, Volvo NH:ta, jotka nopeasti saavuttivat suuren suosion. Alustan perusratkaisut olivat molemmissa nokkamalleissa samat kuin Volvo FH- ja FM-malleissa. Syksyllä 2001 Volvo esitteli suurimmat uutuutensa 8 vuoteen. Vuorossa olivat nykysukupolven versiot Volvo FH- ja FM-malleista. Ohjaamon muodot olivat pyöristyneet entisestään ja muotoilu entistäkin nykyaikaisempaa. Luonto sellaisenaan oli toiminut suunnitteluryhmän inspiroijana. Kuorma- auton muodot tekivät vauhdikkaan ja voimakkaan vaikutuksen. Kokonaan uuden ohjaamon ergonomia ja mukavuus olivat aina vaan paremmat kuin aikaisemmin. Moottoripuolella esiteltiin uusi D9 - kokonaan uusi 9,4 litran moottori, tehot 260-380 hv. Uusi moottori korvasi aikaisemmin FM-malleissa käytetyt 7 ja 10 litran moottorit. D9 perustuu D12-moottorin modernisoidulle perusrakenteelle. D12-moottorista tuli myös tehokas 500 hv:n vaihtoehto Volvo FH -malliin. Sekä D9- että D12-moottorit täyttivät Euro 3 -päästömääräykset. Samalla D16-moottori ja siten myös FH16-malli poistuivat malliohjelmasta. Uusien Volvo FH- ja FM-mallien vastaanotto oli aivan yhtä hyvä kuin vuonna 1993. Menestys jatkui. Moottoritehoa tarvitsevat asiakkaat kaipasivat kuitenkin 16 litran massiivista voimaa kaikkein raskaimpiin kuljetuksiin. Odotukset palkittiin kesäkuussa 2003, jolloin kokonaan uusi Volvo FH16 esiteltiin. Volvo FH16 on voimakkain, mukavin ja turvallisin Volvon koskaan rakentamista kuorma-autoista. Kokonaan uusi 16 litran moottori perustuu samalle peruskonseptille kuin D9- ja D12-moottorit. Uuden moottorin tyyppinimi on D16C. Siinä on jopa 610 hv ja jo alhaisilla kierroksilla käytössä oleva 2 800 Nm:n maksimivääntömomentti. Volvon FH- ja FM-mallistoperhe on nyt täydellinen. Perheellä on perusrakenteeltaan samanlaiset 9, 12 ja 16 litran moottorit, joiden tehovaihtoehdot kattavat 260 - 610 hv. Malliston avulla voidaan räätälöidä täydelliset ratkaisut kaikkiin kuljetuksiin, joihin kuuluvat mm. kaupunki- ja aluejakelu, maansiirto, kaukokuljetukset sekä erityisen raskaat ja vaativat kuljetukset kuten puutavarakuljetukset. - Ympyrä on sulkeutunut ja mallisto on täydellinen. Sama alustakonsepti on perustana jopa 83 000 uudessa kuorma-autossa, jotka valmistuvat joka vuosi 16 eri tehtaassa 5 eri maanosassa, Jan Jonsson lopettaa. Amsterdam lokakuussa 2003 Lisätietoja: Volvo Kuorma- ja Linja-autot Oy Ab Pontus Stenberg, puh.(09) 5079 254, GSM 0500-605 866 e-mail: pontus.stenberg@volvo.com ------------------------------------------------------------ Tämän tiedon Teille välitti Waymaker, http://www.waymaker.fi Seuraavat tiedostot ovat ladattavissa: http://www.waymaker.net/bitonline/2003/10/16/20031016BIT00290/wkr0001.doc http://www.waymaker.net/bitonline/2003/10/16/20031016BIT00290/wkr0002.pdf