TUTKAOHJATTU ACC SÄILYTTÄÄ VOLVO FH16- JA FM12 -MALLEISSA AINA TURVAVÄLIN EDELLÄ KULKEVAAN
Lehdistötiedote TUTKAOHJATTU ACC SÄILYTTÄÄ VOLVO FH16- JA FM12 -MALLEISSA AINA TURVAVÄLIN EDELLÄ KULKEVAAN Volvo esittelee nyt uuden tutkaohjatun vakionopeudensäätimen ACC:n (Adaptive Cruise Control) Volvo FH ja Volvo FM -malleihin. Järjestelmä säilyttää automaattisesti turvavälin edellä kulkevaan ajoneuvoon ja parantaa kuljettajan työympäristöä ja nostaa aktiivisen turvallisuuden tasoa. ACC mittaa doppler-ilmiöön perustuvan tutkan avulla etäisyyden edellä kulkevaan ajoneuvoon ja sen nopeuden - tekniikka, jota aikaisemmin käytettiin mm. hävittäjäkoneissa. - Ihmissilmän on vaikea arvioida sellaisen esineen nopeutta, joka liikkuu silmää kohti tai siitä poispäin. Tutka puolestaan osaa juuri tämän tehtävän, Volvon ACC:n kehitystyön projektijohtaja Maria Ebbeson kertoo. Tutka on ACC-järjestelmän silmät. Niissä tilanteissa, joissa ajoneuvon edessä ei ole muita ajoneuvoja, järjestelmä toimii tavallisen vakionopeudensäätimen tavoin. Nopeusmittarissa oleva vihreä valodiodi kertoo valitun matkavauhdin. Tutkan havaitessa edessä olevan, hitaammin liikkuvan ajoneuvon, se saman tien tietää myös edellä liikkuvan nopeuden. Ajoneuvojen välinen nopeusero näkyy nopeusmittarissa keltaisena valodiodina. Samalla järjestelmä hidastaa vauhtia vähentämällä kaasua ja käyttämällä tarvittaessa lisäjarruja. Tilanteissa, joissa lisäjarrut eivät yksin pysty säilyttämään välimatkaa edelle kulkevaan ajoneuvoon, kuljettaja saa nopeusmittariin punaisen varoitusviestin ja äänisignaalin. Tällöin kuljettaja käyttää pyöräjarruja jarrupolkimen avulla. - Tutkaohjattu ACC on kuin tehty vilkasliikenteisillä moottoriteillä tapahtuvaan ajoon. Kuorma-auto pysyy automaattisesti mukana liikenteen rytmissä eikä kuljettaja tunne oloaan stressatuksi tai väsyneeksi samaan tapaan kuin ilman ACC:tä, Maria Ebbeson kertoo. Uuden Volvo FH16:n ACC-järjestelmässä on monia sellaisia hienouksia, jotka tekevät kuljettajan työn mukavammaksi ja turvallisemmaksi. Kuljettaja voi esimerkiksi valita halutun välimatkan edellä kulkevaan ajoneuvoon. Määritys tapahtuu sekunteina. Tarkan tutkan ansiosta ACC tietää, millä kaistalla edellä oleva ajoneuvo on, mikä helpottaa merkittävästi moottoritieajoa. - Lähestyttäessä hitaampaa ajoneuvoa ja ACC:n vähentäessä nopeutta riittää, kun kuljettaja vaihtaa ulommalle kaistalle. Järjestelmä lisää automaattisesti ohittamiseen tarvittavaa vauhtia, Maria Ebbeson selittää. Koska tutkan mittaustoiminto tapahtuu suoraan eteenpäin, se voi jyrkemmässä mutkassa kadottaa yhteyden edellä kulkevaan. Siksi autossa on gyromittari, joka mittaa sivuttaiskiihtyvyyttä. Järjestelmä säilyttää tapahtumahetkellä vallinneen nopeuden, kunnes tutkalla on taas kontakti edellä kulkevaan ajoneuvoon. ACC:n käyttö on myös helppo oppia ja käyttää. Tiedot järjestelmän tilasta ja edellä kulkevasta ajoneuvosta kootaan yhdistelmälaitteeseen. Valodiodit kertovat valitun matkanopeuden ja edellä kulkevan kohteen nopeuden. Kuljettajan infokeskus puolestaan kertoo, milloin ACC on kytkettynä päälle ja mikä aikaväli edellä kulkevaan ajoneuvoon on valittu. Edistyksellisen tutkatekniikan ansiosta järjestelmä on erittäin luotettava ja kestävä muihin tarjolla oleviin tekniikkoihin verrattuna. - Järjestelmämme kestää hyvin niin sadetta kuin muitakin huonoja näkyvyysolosuhteita. Tutkatekniikka on kallista, mutta toisaalta ammattikuljettajan ei koskaan pitäisi hyväksyä sellaista järjestelmää, joka ei toimi juuri silloin, kun sitä tarvittaisiin, Maria Ebbeson toteaa. Volvon ACC-järjestelmä on jälleen askel eteenpäin tiekuljetusten tehostamisessa ja turvallisuuden lisäämisessä. EU-komission ennustama tiekuljetusten määrän kasvu edellyttää pitempiä ajoneuvoja ja suurempia kokonaismassoja. Mutta se edellyttää myös, että kuorma-autojen kuljettajille on tarjolla työtä helpottavia ja keventäviä apuvälineitä, jotka vähentävät stressiä ja siten myös lisäävät liikenneturvallisuutta. Amsterdam lokakuussa 2003 Lisätietoja: Volvo Kuorma- ja Linja-autot Oy Ab Pontus Stenberg, puh.(09) 5079 254, GSM 0500-605 866 e-mail: pontus.stenberg@volvo.com ------------------------------------------------------------ Tämän tiedon Teille välitti Waymaker, http://www.waymaker.fi Seuraavat tiedostot ovat ladattavissa: http://www.waymaker.net/bitonline/2003/10/16/20031016BIT00250/wkr0001.doc http://www.waymaker.net/bitonline/2003/10/16/20031016BIT00250/wkr0002.pdf