Novo Ford S-MAX é o Primeiro a Oferecer um Limitador de Velocidade Inteligente, Entre Outras Inovações Inteligentes e Estará em Breve Disponível para Encomenda
O novo Ford S-MAX estreia a nível global a inclusão de um sistema Limitador de Velocidade Inteligente, que pode ajudar os condutores a evitar excederem os limites de velocidade e incorrerem nas consequentes e tão onerosas multas
O S-MAX oferece mais de 20 novas tecnologias e é o primeiro modelo da Ford com Sistema de Máximos Anti-Encadeamento e Direcção Adaptativa Ford para uma maior visibilidade e dinâmica de condução
A Tracção Integral Inteligente é proposta, pela primeira vez, com os novos motores 1.5 EcoBoost a gasolina e 2.0 TDCi de 210 cv. As emissões de CO2 viram-se reduzidas em 7 por cento
Pela primeira vez no segmento, a Assistência de Pré-Colisão com Detecção de Peões reduzirá a severidade de algumas das colisões frontais envolvendo veículos e peões ou ajudará os condutores a evitarem alguns impactos de modo geral
O S-MAX tornará a abordagem nos cruzamentos ou o estacionamento com visibilidade reduzida mais fácil ao introduzir no segmento a tecnologia de Câmara de Dupla Visão Frontal
Elegante, esta bem conseguida reinvenção de um automóvel de sete lugares, oferece um exterior elegante e desportivo, bem como um interior sofisticado e dinâmico, com os Bancos Multi-Contorno, em estreia no segmento, e bancos traseiros com o sistema de Rebatimento Fácil
O novo S-MAX estará disponível para encomenda a partir do próximo mês de Abril, com as entregas a fazerem-se a partir do Verão
ColÓNIA, Alemanha, 23 de Março de 2015 – A Ford Europa acaba de anunciar que o novo Ford S-MAX irá ser o seu primeiro modelo a oferecer o Limitador Inteligente de Velocidade no seu equipamento, uma nova tecnologia que identifica os sinais de trânsito e ajusta o acelerador para ajudar os condutores a ficarem dentro dos limites legais de velocidade, evitando, assim, incorrer em multas.
O novo S-MAX, uma elegante e inovadora reinvenção de um SUV de sete lugares que estabeleceu uma tendência, oferece um conjunto de mais 20 novas tecnologias, incluindo a estreia global do Sistema de Máximos Anti-Encandeamento e Direcção Adaptativa. Pela primeira vez, o S-MAX irá estar igualmente disponível com o sistema de Tracção Integral Inteligente da Ford (iAWD).
“O novo S-MAX desafia a noção de que um versátil familiar de sete lugares não pode também ser elegante, agradável de conduzir e tecnologicamente avançado,” disse Roelant de Waard, Vice-Presidente, Marketing, Vendas & Serviços, Ford Europa. “O Limitador Inteligente de Velocidade é uma dessas tecnologias que as pessoas vão considerar primordiais, não apenas porque com ela irão evitar as multas por excesso de velocidade, mas porque também a própria condução irá passar a ser menos stressante.”
O novo S-MAX vai estar disponível para encomenda a partir do próximo mês de Abril, com entregas a iniciarem-se no Verão. A primeira geração do S-MAX foi Carro do Ano na Europa em 2007, continente em que já se comercializaram mais de 400.000 unidades.
Limitador de Velocidade Inteligente
Ultrapassar os limites de velocidade é algo que pode sair caro em termos de multas ou de inibição de condução, tendo ainda um importante papel em muitos acidentes rodoviários. Por toda a Europa já estão instaladas mais de 35.000 câmaras de segurança (vulgo radares) e em muitos países os limites de velocidade têm vindo a ser reduzidos.
A Ford Motor Company está a lançar agora uma nova tecnologia que ajuda, de modo automático, a prevenir que os condutores excedam os limites de velocidade, conduzindo no seu próprio país como no estrangeiro.
O Limitador de Velocidade Inteligente combina a funcionalidade de duas tecnologias da Ford:
- Limitador de Velocidade Ajustável, sistema que permite aos condutores definir manualmente a velocidade máxima do veículo
- Reconhecimento dos Sinais de Trânsito, sistema que informa os condutores dos mais recentes sinais de limite de velocidade, de finalização de limites e de restrições às ultrapassagens através do painel de instrumentos
Os condutores podem escolher entre os sistemas de limite de velocidade no menu do veículo, usando os controlos existentes na coluna de direcção, ou activando-os nos próprios sistemas de controlo da velocidade. A velocidade máxima para o Limitador Inteligente de Velocidade pode ser então aumentada ou diminuída em parcelas de 5 km/h. Entre os 30 e os 200 km/h, a tecnologia utiliza a informação sobre os limites de velocidade proveniente do sistema de Reconhecimento de Sinais de Trânsito. Nos veículos equipados com sistemas de navegação, o Limitador Inteligente de Velocidade utiliza também os dados dos mapas para maior precisão.
O Limitador Inteligente de Velocidade permite que os condutores definam uma tolerância máxima de 10 km/h acima do limite de velocidade detectado. O sistema não actua nos travões, controlando antes e de modo suave o binário do motor, ajustando electronicamente a quantidade de combustível necessária. Se o S-MAX ultrapassar o limite máximo de velocidade por causa de uma descida acentuada, soa um alarme sonoro, sendo que o condutor pode temporariamente substituir-se ao sistema pressionando com firmeza o acelerador.
“No ano passado, a tecnologia limitadora de velocidade foi especificada em cerca de dois terços dos veículos da Ford em que o sistema estava disponível, tornando-se popular entre os condutores que pretendiam garantir que poderiam evitar incorrer em multas por excesso de velocidade não intencional. O Limitador Inteligente de Velocidade tornou essa tarefa ainda mais fácil,” disse Stefan Kappes, supervisor, segurança activa, Ford Europa.
Máximos Anti-Encandeamento
Através da diminuição da intensidade da luz que possa encandear os outros utilizadores das estradas, o sistema de Máximos Anti-Encandeamento mantém a máxima iluminação para todas as restantes áreas. Esta tecnologia trabalha em conjugação com os Faróis Dinâmicos LED com Sistema Adaptativo de Iluminação, podendo ajustar o ângulo e a intensidade entre um total de sete configurações, conforme a velocidade, a luz ambiente, o ângulo de viragem, a distância para o veículo da frente e a activação do limpa pára-brisas.
Uma câmara montada no pára-brisas detecta os veículos que circulam em sentido contrário até aos 800 metros e o sistema recorre a obturadores para bloquear feixes específicos de luz.
Direcção Adaptativa Ford
Apresentando uma nova geração de tecnologia direccional, a Direcção Adaptativa Ford irá, mais tarde no presente ano, tornar ainda mais fácil as manobras a baixa velocidade e em espaços apertados, providenciando uma mais precisa e intuitiva sensibilidade a velocidades elevadas. O sistema ajusta continuamente a relação entre a coluna de direcção e as rodas de acordo com os seguintes cenários:
- Velocidade em condução urbana: um motor eléctrico e um sistema de engrenagens presente na coluna de direcção permitem que apenas sejam precisos curtos movimentos com o volante para estacionar ou negociar curvas apertadas ou cruzamentos
- Velocidades médias: o sistema reage suavemente aos movimentos do volante, enquanto provoca respostas ágeis para uma maior precisão e prazer de condução;
- Velocidades elevadas: o sistema utiliza o motor eléctrico para reduzir subtilmente a sensibilidade da direcção e oferecer ainda mais suaves mudanças de direcção e um maior conforto de condução.
Uma unidade de controlo electrónico e um sensor de ângulo de direcção igualmente alojados no volante permitem à Direcção Adaptativa Ford calcular os movimentos necessários do volante. Os parâmetros do sistema podem ser configurados usando os controlos do painel de instrumentos e do volante, e o peso e resposta da direcção adaptam-se às configurações “comfort”, “normal” ou “sport” do chassis do S-MAX.
A Direcção Adaptativa Ford trabalha em harmonia com a Direcção Assistida Eléctrica, permitindo igualmente melhorar outras características como o Controlo Vectorial do Binário, a Compensação de Impulso/Escorregamento, Compensação Activa de Desvios, e Compensação de Desvio do Binário.
Motorizações sofisticadas
O novo S-MAX irá ser proposto com as sofisticadas motorizações TDCi (diesel) e EcoBoost (gasolina) para garantir viagens tranquilas e a redução de emissões de CO2 até 7 por cento.
O novo motor bi-turbo 2.0 TDCi irá ser, também, introduzido no S-MAX. Com 210 cv e 450 Nm de binário, disponível a partir das 2.000 rpm, o novo motor está associado a uma caixa de seis velocidades automática PowerShift e utiliza o controlo sequencial electrónico dos dois turbos para uma maior reposta do motor. Uma turbina, pequena e de baixa inércia, responde rapidamente às exigências iniciais em termos de potência e um turbo de maior inércia mantém uma maior pressão para performances mais elevadas.
Já o motor diesel 2.0 TDCi com turbocompressor de geometria variável simples foi renovado e é proposto em versões de 120, 150 e 180 cv. Associado a uma caixa de seis velocidades manual, estas três variantes permitem consumos de 5,0 l/100 km e emissões de CO2 de 129 g/km* a partir de um motor com um bloco revisto, dotado de novas cabeças dos cilindros e novos injectores. O tratamento dos gases de escape NOX ajudam a tornar ainda mais limpas as emissões.
As variantes equipadas com o motor 2.0 TDCi de 150 cv e 180 cv poderão ainda contar com uma caixa automática PowerShift de seis velocidades e estão disponíveis com o sistema iAWD, com uma melhor transição entre a tracção dianteira e a tracção integral, para melhorar a aderência e a performance em estrada do S-MAX. O sistema mede, de modo contínuo e a cada 16 milissegundos, o modo como as rodas aderem à superfície da estrada, podendo ajustar a potência necessária a cada uma das rodas individualmente a cada 100 milissegundos ou enviar a totalidade do binário disponível do motor para as rodas traseiras.
“A tracção integral inteligente activa-se sempre que necessário, ajudando a que os condutores tenham sempre tracção, mesmo em condições invernosas, realçando a assinatura dinâmica desportiva do S-MAX com o mínimo impacto nos consumos e sem afectar o seu refinamento. Com o sistema iAWD, os condutores do S-MAX podem ainda rebocar até 2.000 quilos,” disse Ulrich Koesters, director da linha de veículos, Ford Europa.
As opções de motores a gasolina do S-MAX incluem, também, o novo e eficiente motor 1.5 EcoBoost de 160 cv com transmissão manual. O motor possui um colector de escape integrado que melhora a eficiência, ao ajudá-lo a atingir as temperaturas ideais mais rapidamente, oferecendo mais potência num menor período de tempo, ao diminuir o percurso dos gases de escape entre os cilindros e o turbocompressor.
O motor utiliza, também, as tecnologias centrais do sistema de turbo-compressão EcoBoost, injecção directa de óleo de alta pressão, e Duplo Controlo Independente de Válvulas com Abertura Variável, aplicadas num novo bloco concebido em alumínio. Um sistema de arrefecimento a água na admissão possibilita uma maior entrada de ar no motor e o sistema de controlo foi reprogramado para oferecer níveis de refinamento mais elevados.
Irá ser ainda proposto o motor Ford 2.0 EcoBoost de 240 cv com transmissão automática de 6 velocidades.
Toda a gama de motores do S-MAX está de acordo com as normas Euro VI, com a eficiência das emissões de CO2 aumentada através do uso de:
- Carga Regenerativa Inteligente, sistema que, selectivamente, liga o alternador e carrega a bateria quando o veículo está a abrandar ou a travar, para recuperar energia decorrente da mesma
- Auto-Start-Stop, sistema que desliga automaticamente o motor quando o veículo se imobiliza, reinicializando-o quando o condutor pretende retomar a marcha
- Grelha Frontal Activa, sistema que melhora a aerodinâmica e optimiza o fluxo de ar para arrefecimento do motor
A eficiência aerodinâmica foi optimizada com 400 horas de testes em túnel de vento e com uma aerodinâmica da carroçaria mais cuidada.
Superior refinamento e conforto
Avançadas soluções em termos de chassis, estrutura da carroçaria e tecnologias habilitam o novo S-MAX a atingir o máximo requinte e conforto para todos os sete ocupantes.
A nova suspensão traseira de link integral da Ford ajuda a aumentar a desportividade dinâmica do modelo, com uma configuração que utiliza componentes mais leves, feitos em alumínio. Este sistema aumenta significativamente o refinamento da qualidade de rolamento, em particular para os passageiros dos bancos traseiros, ao permitir que as rodas traseiras se desloquem ainda mais para trás do que nos sistemas tradicionais, no contacto com obstáculos da estrada, como os rebordos dos buracos. A suspensão traseira auto-ajustável mantém uma altura constante e óptima, independentemente da carga.
Materiais de insonorização adicionais e selagens das portas melhoradas contribuem para um habitáculo ainda mais silencioso. O ruído de rolamento foi reduzido em 2,5 decibéis na frente e em 3 decibéis atrás. Um exterior mais refinado e optimizado contribui para uma redução dos ruídos aerodinâmicos.
O S-MAX garante ainda um maior conforto para os ocupantes da frente ao usar, em estreia no segmento, os Bancos Multi-Contorno Ford com função de Movimento Activo de Massagem. Desenhados para reduzir a fadiga muscular, em particular durante viagens mais longas, e desenvolvidos com a ajuda de médicos especialistas, os bancos contam com um total de oito regulações ajustáveis, incorporando, também, funções de aquecimento e arrefecimento, e um total de 11 almofadas que garantem um discreto efeito de massagem nas coxas e na parte inferior das costas.
“O S-MAX pode reduzir a fadiga muscular, desconforto e dores tanto no condutor como no passageiro da frente, mantendo os seus músculos e vasos sanguíneos estimulados com um movimento único, do tipo onda,” disse Jeroen Lem, Engenheiro de Pesquisa, Tecnologia Interior de Veículos, Ford Europa. “Este avançado sistema monitoriza a pressão das almofadas de cada banco para encontrar o subtil movimento que percorre as costas dos passageiros. Podem ser seleccionadas duas configurações de intensidade a partir do ecrã de toque central.”
Os encostos de cabeça dianteiros podem ser ajustados em todas as direcções (para cima, para baixo, para a frente e para trás), e os condutores podem definir a sua posição ideal utilizando a função, em estreia no segmento, de ajuste eléctrico da coluna de direcção em altura e profundidade, bem como a função de memória para o banco do condutor. Também pela primeira vez, é proposto um volante aquecido.
O contorno e a firmeza dos bancos traseiros foram melhorados para um conforto optimizado. O plano dos bancos traseiros oferece uma vista mais ampla, enquanto a segunda fila de bancos também pode deslizar em profundidade e as costas reclinarem-se individualmente para uma posição mais refinada e maior conforto para as pernas. Encostos mais finos permitem maior espaço para as pernas.
Os passageiros traseiros também podem, a partir de agora, seleccionar as suas próprias afinações de climatização com os controlos auxiliares e um sistema mais eficaz, em complemento à climatização dupla, disponível nos lugares da frente. Um sensor de humidade ajuda a prevenir o embaciamento das janelas do S-MAX, modelo que conta com um sensor da qualidade do ar, que pode detectar os níveis de monóxido de carbono e dióxidos de nitrogénio externos, bloqueando a entrada de ar no veículo, em situações mais extremas. Caso necessário, ele interrompe automaticamente a recirculação do ar e aumenta a acção dos filtros, bloqueando 99% do pólen e quase todo o dióxido de nitrogénio, potenciais fontes de asma.
O carro que toma conta de si
Para os condutores que se aproximam de cruzamentos de visibilidade reduzida, ou situações em que peões podem inesperadamente atravessar a estrada, o S-MAX está equipado com uma nova tecnologia que poderá ajudar.
Em estreia no segmento, a tecnologia Câmara de Dupla Visão Frontal reflecte no habitáculo a vista a 180º obtida a partir de uma câmara instalada na grelha da frente. Para assegurar que a lente permanece limpa, um jacto de alta pressão ajuda a lavar a câmara quando o limpa pára-brisas é activado.
A tecnologia Assistência Pré-Colisão com Detecção de Peões é, também ela, uma estreia no segmento. O sistema está concebido para detectar pessoas na estrada ou próximo dela, à sua frente, ou que possam cruzar o caminho do veículo, aplicando automaticamente os travões se identificar uma potencial colisão e o condutor não responder aos alertas difundidos.
A informação recolhida pela câmara montada no pára-brisas e pelo radar localizado no pára-choques é processada e comparada com um banco de dados de “formas de peões” para ajudar a distinguir pessoas de outro tipo de objectos e da própria paisagem. Se um peão é detectado à frente do carro, e uma colisão parece eminente, o condutor irá primeiro receber um aviso sonoro e visual. Caso não responda, o sistema então encurta o tempo requerido para aplicar os travões, reduzindo a distância entre as pastilhas e os discos. Se ainda assim continuar a não responder, os travões são aplicados automaticamente sem intervenção do condutor.
“Testes reais foram uma parte importante do processo de desenvolvimento. Os peões têm diferentes formas e tamanhos e adoptam um número infinito de posturas,” diz Gregor Allexi, Engenheiro de Segurança Activa, Ford Europa. “Fizemos mais de 500.000 km, que incluíram uma extremamente ampla gama de pessoas e de situações potenciais.”
O sistema de Assistência Pré-Colisão examina também veículos à sua frente e, na eventualidade de detectar uma colisão iminente pode automaticamente aplicar toda a força da travagem para ajudar o condutor a mitigar ou evitar muitos tipos de colisão na traseira de veículos que circulam à sua frente.
Esta tecnologia, obviamente, não substitui o condutor e tem limitações, como a condução à noite, iluminação deficiente, ciclistas, veículos em movimento noutras direcções e condições atmosféricas adversas.
O novo S-MAX também apresenta tecnologias que ajudam a ser mais fácil estacionar:
- Estacionamento Perpendicular pode detectar e estacionar o veículo em modo mãos-livres em espaços entre outros carros, da mesma forma que o sistema de Assistência Activa ao Estacionamento ajuda os condutores a estacionar em paralelo;
- A Assistência à Saída do Estacionamento ajuda os condutores a saírem de um espaço em paralelo, com o sistema a operar o volante e o condutor a acelerar e travar;
- A Ajuda ao Estacionamento Lateral torna audíveis alertas e indicadores da distância para com os obstáculos
- O Alerta de Tráfego Cruzado avisa os condutores que estão a sair de marcha atrás de um espaço de estacionamento das viaturas que estão prestes a atravessar o seu percurso
O novo S-MAX conta ainda com outras tecnologias de ajuda à condução, como sejam o Sistema de Informação de Ângulo Morto, Reconhecimento de Sinais de Trânsito, Alerta de Transposição de Faixa, Ajuda à Manutenção de Faixa, Cruise Control Adaptativo e Alerta ao Condutor.
Segurança activa e passiva melhorada
O S-MAX foi concebido para ajudar a proteger um ocupante na eventualidade de um acidente. A estrutura da carroçaria recorre a aço hidro-moldado de elevada resistência nos pilares A e B e nas calhas do tejadilho, melhorando a resistência aos impactos laterais, ao mesmo tempo que se reduz o peso do conjunto.
Pela primeira vez, o S-MAX oferece airbags laterais na segunda fila de bancos, em complemento aos airbags do condutor e passageiro da frente, de joelhos para o condutor, e de cortina na primeira, segunda e terceira filas. Cintos de segurança com pré-tensores e limitadores de carga melhoram a segurança dos passageiros traseiros. Sistema de alerta para a colocação dos cintos de segurança em todas as três filas.
A tecnologia MyKey irá permitir aos proprietários programar uma chave, solução normalmente destinada a jovens condutores, podendo inibir a realização de chamadas telefónicas, restringir velocidades, prevenir a desactivação de sistemas de assistência á condução ou de segurança e reduzir o volume máximo do sistema áudio. Pode até desactivar por completo o sistema áudio caso os ocupantes não estejam a usar os cintos de segurança.
A estabilidade do veículo foi também reforçada com os sistemas Controlo em Curva e Controlo de Estabilidade que ajustam o binário e a travagem para ajudar os condutores a manterem o controlo.
Características que simplificam a sua vida
O tradicional painel de instrumentos deu lugar a um ecrã digital opcional de 10 polegadas, colocado em frente ao condutor, com uma instrumentação estilo analógica animada. Os utilizadores podem também personalizar o display configurando os gráficos 3D no ecrã digital para uma experiência personalizada e interactiva.
Um ecrã táctil de alta resolução de 8 polegadas colocado ao centro da consola permite aos condutores controlar o Ford SYNC 2 com Controlo Vocal para operar o telefone, o entretenimento, a climatização e o sistema de navegação, recorrendo a instruções simples. Os condutores podem fazer uma busca pelos restaurantes locais dizendo simplesmente: “Tenho fome”.
O interior do novo S-MAX oferece as melhores propostas da classe em soluções de arrumação, com um total de 32 combinações de assentos e espaço de carga, bem como a estreia no segmento do sistema Rebatimento Fácil nas segunda e terceira filas de bancos. O sistema permite que cada banco traseiro baixe na totalidade com um simples toque num botão no painel de controlo. O S-MAX também tem agora o sistema Acesso Fácil para a segunda fila de bancos, que permite com um só toque aceder à terceira fila, com uma nova configuração que desloca e faz deslizar o banco para a frente de uma forma suave.
Os espaços de arrumação incluem, a partir de agora, um novo espaço fechado no topo do painel de instrumentos, um espaço para armazenamento de equipamentos electrónicos incorporado na consola central e espaços sob o piso, atrás da terceira fila de bancos.
Uma sensação interior mais madura, sofisticada e dinâmica fruto de uma consola central estilizada que desce desde o topo do painel de instrumentos, integrando elementos em alumínio por cima do porta-luvas e materiais suaves e macios, destacados por costuras, incluindo pele do tipo Salerno e camurça miko. Foi dada uma atenção especial na garantia da correspondência das cores entre os diferentes materiais para criar uma maior harmonia visual. O amplo e arejado interior beneficia também de um tejadilho panorâmico em vidro a todo o comprimento.
O S-MAX irá ser proposto, pela primeira vez, com o sistema Abertura da Bagageira em Modo Mãos-Livres, permitindo a abertura ou fecho através de um movimento rápido do pé sob o pára-choques traseiro. Os clientes podem ainda especificar o sistema de Reboque Retráctil Eléctrico, com Controlo da Estabilidade do Reboque.
Interior prático e elegante
“O interior do novo S-MAX parece um santuário dinâmico. Relaxa os ocupantes com mais opções de carga para uma organização racional, tranquilizando-os com a modernidade, o elegante design e o requinte, ao mesmo tempo que estimula os sentidos com materiais acolchoados e um habitáculo centralizado no condutor,” disse Hak Soo Ha, Director de Design Interior da Ford.
Os materiais podem resistir ao desgaste inerente a famílias activas e foram testados até contra manchas de terra e de café. Os engenheiros simularam meticulosamente interiores capazes de resistirem a agressões provocadas por fechos e outros elementos metálicos do vestuário. Uma bola de metal com agulhas bem afiadas foi usada para escovar os tecidos dos estofos num total de 600 vezes.
A evolução do design exterior
A equipa de design da Ford evoluiu o estilo distinto e refrescado do S-MAX original para um visual ainda mais dinâmico e de nível superior.
O estilo mais elegante faz uso parcimonioso de elementos gráficos de design para evitar demasiado ruído visual. O pilar dianteiro foi recuado para criar um capot mais longo e esculpido para uma aparência mais premium. Uma elevada grelha trapezoidal e o design dos grupos ópticos criam um efeito visual mais técnico e ousado.
A carismática silhueta do S-MAX e a distintiva linha das janelas é complementada com a assinatura Luzes Diurnas em LED e as tecnicamente estilizadas luzes LED traseiras, que adicionam uma maior amplitude ao modelo. A sua ligação do tipo assinatura faz-se através de uma barra cromada acetinada. Um difusor traseiro integra as saídas de escape para um efeito mais moderno e desportivo.
“O perfil elegante e desportivo do S-MAX destaca-se de todos os outros através de uma proposta única para quem gosta de uma aparência exclusiva, seja no seu automóvel, nas suas roupas, mesmo em sua casa,” disse Joel Piaskowski, Diretor de Design, Ford Europa. “Uma linha de tejadilho mais baixa, luzes mais finas e cavas musculadas em volta dos arcos das rodas garantem uma maior amplitude visual ao novo S-MAX, mais incisiva e com uma presença ainda mais distinta do que até aqui.”
* Os consumos de combustível e as emissões de CO2 declaradas são medidos de acordo com os requisitos técnicos e especificações da Regulamentação Europeia (CE) 715/2007 e (CE) 692/2008, nas suas mais recentes redacções. Os consumos de combustível e as emissões de CO2 referem-se a uma determinada variante de veículo e não para uma unidade automóvel única. O procedimento do teste padrão aplicado permite a comparação entre diferentes tipos de veículos e fabricantes. Para além da eficiência de consumos de um automóvel, o comportamento ao volante, bem como outros factores não-técnicos desempenham um papel na determinação das emissões de CO2 e dos consumos de combustível de um automóvel. O CO2 é o principal gás responsável pelo aquecimento global. Os resultados podem diferir dos de outras regiões do mundo devido aos diferentes ciclos e regulamentações utilizadas nesses mercados.
Sobre a Ford Motor Company
A Ford Motor Company, empresa global da indústria automóvel, sediada em Dearborn, Michigan (EUA), produz e distribui automóveis em seis continentes. Com cerca de 187.000 empregados e 62 fábricas em todo o Mundo, conta no seu portfólio automóvel com as marcas Ford e Lincoln. A empresa disponibiliza serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company. Para mais informações sobre a Ford e os seus produtos, por favor visite www.corporate.ford.com.
A Ford Europa é responsável pela produção, comercialização e pós-venda da marca Ford em 50 mercados individuais, empregando aproximadamente 47.000 pessoas nas suas instalações e cerca de 66.000 pessoas no âmbito das ‘joint-ventures’ e restantes parcerias. Em complemento à Ford Motor Credit Company, as operações da Ford Europa incluem a Ford Customer Service Division e 23 unidades fabris (12 detidas na totalidade ou em regime de ‘joint venture’ consolidada, mais 11 em regime de ‘joint venture’ não consolidada). Os primeiros automóveis Ford foram enviados para a Europa em 1903, o mesmo ano da fundação da Ford Motor Company. A produção na Europa teve início em 1911.
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