Hyundai IONIQ 5 N persegue recorde elétrico de produção, na categoria SUV Crossover, na Rampa Internacional de Pikes Peak
- IONIQ 5 de produção compete em Pikes Peak;
- Um segundo IONIQ 5 N modificado será revelado antes das ADAC REVENOL 24 Horas de Nürburgring, a 30 de maio.
A Hyundai vai levar ainda mais emoção à 102ª edição da Rampa Internacional de Pikes Peak (PPIHC), a 23 de junho de 2024. Duas unidades do IONIQ 5 N de 650 cv irão perseguir o recorde de SUV/Crossover elétrico de produção, como parte de uma tentativa que inclui quatro automóveis.
“Regressamos à montanha ainda mais fortes, mesmo depois das grandes conquistas no passado, com um SUV elétrico líder no seu segmento, na forma do IONIQ 5 N", afirmou Till Wartenberg, responsável pela marca N e pelo Motorsport. "A Hyundai possui um historial de testar novas tecnologias e produtos em Pikes Peak, que remonta a 1992, e o IONIQ 5 N traz esse conceito para os automóveis elétricos de alta performance. O IONIQ 5 N de produção irá mostrar o que os clientes podem esperar dos seus veículos”.
Os pilotos dos IONIQ 5 N que irão tentar bater o recorde de SUV/Crossover elétrico de produção são Paul Dallenbach e Ron Zaras. Dallenbach é onze vezes vencedor da PPIHC, e estabeleceu um recorde absoluto em 1993. Zaras é um estreante na PPIHC, e o mais recente membro da equipa. Zaras, uma personalidade dos meios de comunicação social, e antigo executivo da Hoonigan, foi recentemente escolhido para apresentar a história de um entusiasta dos desportos motorizados que se prepara este enorme desafio de competir em Pikes Peak.
“Enquanto fã dos ralis durante toda a minha vida, a Rampa Internacional de Pikes Peak tem sido um evento em que sempre quis participar, desde que vi, pela primeira vez, o filme ‘Climb Dance’ numa ligação à Internet de 56k”, afirmou Zaras. “Por isso, competir aqui, na minha estreia absoluta, com o IONIQ 5 N – com o apoio das excelentes equipas da Hyundai –, é uma honra incrível. Estou entusiasmado por partilhar a minha viagem ao longo do caminho de jovem espetador a concorrente pela primeira vez; por mais desafiante que esse caminho possa ser”.
Adicionalmente, a Hyundai vai estrear uma especificaçã modificada do IONIQ 5 N para competir na PPIHC antes das ADAC RAVENOL 24 Horas de Nürburgring, a 30 de maio. Dois destes modelos adicionais do IONIQ 5 N serão pilotados por Dani Sordo e Robin Shute. Shute é quatro vezes vencedor à geral, e detentor do título de Rei da Montanha em Pikes Peak. Sordo é um piloto espanhol do Campeonato do Mundo de Ralis Hyundai Motorsport.
A Hyundai decidiu perseguir o recorde de SUV/Crossover elétrico de produção na PPIHC com um IONIQ 5 N porque este incorpora a capacidade em pista de todos os veículos N de alta performance. O IONIQ 5 N foi testado em temperaturas e locais extremos, tendo sido especificamente desenvolvido e afinado no Nürburgring Nordschleife, para uma melhorada capacidade em circuito. Conta com o apoio de tecnologias como melhorias estruturais, eixos de tração integrados inspirados no Campeonato do Mundo de Ralis, gestão térmica melhorada, travões com afinação N, e uma força de travagem regenerativa de 0,6 g, líder na indústria.
Devido ao rigoroso processo de testes do IONIQ 5 N de série, apenas foram efetuadas pequenas atualizações para cumprir as regras do ponto de vista da segurança. O banco do condutor foi substituído por um banco Recaro Pro Racer SPA Hans. Os cintos de segurança são Sabelt de seis pontos, compatíveis com o HANS. Os bancos traseiros foram removidos, e foram instalados uma “gaiola” de proteção e um sistema de supressão de incêndios.
Em todos os outros aspetos, o IONIQ 5 N que está a ser preparado para Pikes Peak é um IONIQ 5 N de série. No futuro, a pintura vermelha será substituída por uma nova e apelativa decoração Hyundai N.
| Especificações | IONIQ 5 N | |
| Potência do motor | Dianteiro | 166 kW / 226 cv |
| Traseiro | 282 kW / 383 cv | |
| Potência total | 448 kW / 609 cv | |
| Potência no modo N Grin Boost |
478 kW / 650 cv (Dianteiro: 175 kW / 238 cv – Traseiro: 303 kW / 412 cv) |
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| Bateria | Capacidade | 84 kWh |
| Carregamento | Velocidade de carregamento |
238 kW (quando ligado a um carregador rápido de corrente contínua DCFC a 350 kW) |
| Tempo de carregamento |
10% a 80% em 18 minutos | |
| Dimensões | Comprimento | 185,6” (4717 mm) |
| Largura | 76,4” (1940 mm) | |
| Altura | 62,4” (1585 mm) | |
| Distância entre eixos |
118,1” (30000 mm) | |
| Pneus | Yokohama Advan V107 275/35R21 | |
| Sistema de travagem |
Dianteiro | 4 êmbolos (15,75”2) |
| Traseiro | 1 êmbolo (14,2”) | |
| Travagem regenerativa |
Desaceleração | 0,6 g (0,2 g durante a ativação do ABS) |
| 0-60 mph (0-96 km/h) | Aprox. 3,25 seg. (quando utilizados o Launch Control e a função Grin Boost) |
| Velocidade máxima | 162 mph / 260 km/h (eletronicamente limitada) |
Porto, 11 de abril de 2024
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