Novo Mercedes-Benz Classe S Cabriolet
O novo Cabriolet é a sexta versão da família atual do Classe S e o primeiro veículo cabriolet de luxo de quatro lugares da Mercedes-Benz desde 1971. Com um design distintivo, sensual e exclusivo, o Classe S oferece tecnologia de ponta e um conceito acolhedor e de proteção contra o vento, que inclui o controlo da climatização inteligente para veículos cabriolet. O modelo desportivo terá a sua apresentação mundial em setembro no Salão de Frankfurt. No mesmo Salão de Frankfurt estará presente um veículo excecional da Mercedes-AMG, o S 63 4MATIC Cabriolet. Este está equipado com um motor de 5.5 litros V8 biturbo, com uma potência de 430 kW (585 CV) e um binário máximo de 900 Nm, tração integral AMG Performance 4MATIC de série com repartição de binário em maior proporção às rodas traseiras, permitindo uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 3.9 segundos.
O novo Classe S Cabriolet é excecionalmente rígido. Soluções inovadoras tais como a estrutura da bagageira construída em alumínio e magnésio, assim como o piso do compartimento traseiro do veículo construído em alumínio, também permitem reduzir o peso da carroçaria ao nível do Classe S Coupé. O sistema de proteção anti capotamento fornecido de série atrás dos encostos de cabeça traseiros, possui pela primeira vez ativação pirotécnica dos atuadores, adicionalmente às próprias barras de proteção anti capotamento que são movidas para a posição de proteção por ação de um gerador de gás.
A Mercedes-Benz reivindica a construção do cabriolet mais confortável do mundo. Para tal, no que diz respeito ao conforto de climatização, o veículo está equipado com sistema de proteção de vento automático aperfeiçoado AIRCAP, o sistema de aquecimento da zona do pescoço AIRSCARF, os encostos de cabeça aquecidos, o aquecimento dos bancos incluindo o banco traseiro e controlo da climatização inteligente. Contrariamente aos sistemas convencionais, o controlo da climatização é totalmente automático. Isto significa que o condutor não necessita de selecionar um modo de climatização quando a capota está fechada ou aberta, nem necessidade de configurar a temperatura para estas condições de condução.
Uma fascinante atenção ao detalhe é também evidente no conceito da bagageira: quando a capota de lona é aberta, é acomodada numa partição da bagageira. A capota de lona é separada do restante espaço da bagageira através de uma tampa retrátil operada eletricamente, que cobre a capota de lona. Esta partição na bagageira estende-se automaticamente durante a abertura da capota de lona. Isto significa que o condutor não necessita de parar o veículo para operar manualmente a tampa do compartimento da capota de lona, sendo um sistema extremamente conveniente. A partição não será ativada se a bagageira estiver totalmente carregada com objetos na zona da partição. Quando a capota de lona está fechada, a partição da bagageira pode ser retraída pressionando um botão no painel interior da tampa da bagageira, por forma a aumentar o espaço disponível na bagageira. O veículo inclui ainda como equipamento de série, o fecho remoto electro-hidráulico da bagageira e uma solução de abertura entre a bagageira e o compartimento interior para carregar objetos mais compridos.
Perfil dinâmico, classe superior
A grelha do radiador em forma de diamante preto com a estrela Mercedes e contorno integral prateado com aplicações cromadas é o componente que se destaca na dianteira. O capot confere um visual dinâmico com duas saliências características. O para-choques dianteiro extremamente atraente incorpora entradas de ar de grandes dimensões no centro e nas laterais. O revestimento cromado acrescenta um toque desportivo à dianteira. O Sistema de Iluminação Inteligente em LED, opcional, evidencia a elegância do veículo num estilo cintilante, com cristais Swarovski de elevado requinte nas luzes de mudança de direção e nas luzes diurnas.
O design lateral do Classe S Cabrio apresenta um perfil de coupé dinâmico quando a capota de lona se encontra fechada. As características do design lateral incluem uma superfície vidrada de baixa altura, a linha descendente dos painéis laterais até à traseira e os vidros laterais de recolhimento total. A capota de lona lisa, de várias camadas, destaca a qualidade do veículo quando se encontra fechada. A capota de lona está disponível na cor preto, azul-escuro, bege e vermelho escuro.
O interruptor na consola central pode ser utilizado para abrir e fechar a capota de lona com o veículo em movimento e até uma velocidade de 60 km/h. O processo de abertura e fecho da capota é realizado em cerca de 20 segundos. A capota de lona é armazenada na partição estendida automaticamente na bagageira. A capota de lona recém-desenvolvida da Mercedes-Benz é constituída por braços esticadores. Durante o fecho da capota de lona, as forças de fecho necessárias são geradas através do movimento dos braços esticadores para além da posição central de repouso – um processo conhecido como 'centramento'. Desta forma é evitada a necessidade de quaisquer medidas de fecho adicionais na tampa do compartimento da capota de lona, mantendo a elevada qualidade do design do Classe S Cabrio. Também é possível abrir e fechar a capota com o comando da chave a partir do exterior do veículo.
Os farolins traseiros com tecnologia LED e ombros musculados conferem à traseira uma sensação de largura. A capota de lona fechada, com o vidro traseiro incorporado, combina harmoniosamente com a vista traseira. A tampa do compartimento da capota de lona é adornada por um elemento de revestimento cromado. O para-choques traseiro com uma secção inferior em forma de difusor, duas ponteiras de escape e uma faixa de revestimento horizontal cromada acrescentam um toque desportivo. A estrela Mercedes possui uma articulação e desempenha várias funções: é utilizada como manípulo para a abertura manual da tampa da bagageira e funciona também como tampa de proteção da câmara de marcha atrás e da câmara de 360° (opcional).
No interior, o Classe S Cabriolet ostenta um idioma de design desportivo de luxo e materiais de alta qualidade que conferem um interior de elevada classe. A capota de lona abre para criar um espaço aberto, criando uma atmosfera semelhante à de um iate. A escolha rigorosa das cores e dos materiais, assim como os controlos de elevada qualidade em metal genuíno ou com acabamento cromado, destacam o caráter de exclusividade do veículo. Para permitir um elevado grau de personalização, os clientes poderão escolher vários tipos de revestimento tais como pele, pele comfort ou pele comfort designo Exclusive mais seis cores diferentes para o interior, incluindo uma combinação inspirada no azul marinho com porcelana. Os materiais empregues são trabalhados à mão e caracterizam-se por uma excecional qualidade de mão-de-obra.
Baixo ruído do vento, exemplar
Com um coeficiente aerodinâmico Cd de 0.29, a Mercedes-Benz campeã mundial da aerodinâmica estabelece uma nova referência neste segmento com o Classe S Cabrio. As excelentes características aerodinâmicas são atribuídas por exemplo, aos painéis inferiores do compartimento do motor e do piso do veículo, ao revestimento do eixo traseiro, aos spoilers das rodas aerodinâmicos, à forma aerodinâmica dos espelhos exteriores, bem como à repartição equilibrada de potência entre os eixo dianteiro e traseiro.
Tal como o seu familiar Classe S Coupé – o veículo de produção com o interior mais silencioso do mundo – o Classe S Cabrio também oferece um excelente conforto no que diz respeito ao ruído. O modelo está equipado de série com uma capota de lona acústica de três camadas. A camada exterior de tecido incorpora uma camada de borracha como uma barreira à infiltração de água para o interior, contrariamente à camada de neoprene utilizada no modelo antecessor. Esta solução permite baixar os níveis de ruído, tal como o revestimento aperfeiçoado dos estofos e o revestimento do tejadilho de acústica otimizada. A camada de isolamento também evita enrugamentos visíveis a partir do exterior, que possam prejudicar a silhueta de perfil elegante.
As medidas aplicadas à carroçaria, o conceito de vedação das portas e os vidros duplos, também são cruciais para o baixo nível de ruído no interior. Adicionalmente ao conforto de baixo ruído, os engenheiros de aerodinâmica também se dedicaram especialmente à criação de um interior sem correntes de ar. O novo Classe S Cabrio está disponível opcionalmente com o sistema de proteção de vento automático AIRCAP. Este pode ser ativado através de um botão para reduzir a turbulência do deslocamento do ar no interior. O AIRCAP é constituído por dois componentes: um defletor de vento com uma rede, instalado na estrutura superior do para-brisas, que pode ser estendido em sete centímetros, mais um defletor de vento similar atrás dos bancos traseiros, com um contorno convexo e estrutura em aço inoxidável. O sistema foi aperfeiçoado com reforços do difusor inovador na extremidade inferior do contorno.
Estes produzem efeitos para reduzir o nível de ruído. O acabamento do defletor de vento é da cor da carroçaria do Classe S Cabrio. O sistema de aquecimento da zona do pescoço AIRSCARF também está disponível como equipamento opcional. Este permite conduzir o veículo com a capota aberta de forma confortável mesmo a uma baixa temperatura ambiente. Com este sistema de aquecimento da zona do pescoço, o ar quente é extraído dos encostos de cabeça e circula em torno das zonas da cabeça e do pescoço dos ocupantes.
THERMOTRONIC: controlo da climatização particularmente inteligente
O novo Classe S apresenta um sistema de controlo da climatização inteligente, que no futuro irá fornecer o conforto de climatização ideal com a máxima facilidade de utilização em todos os veículos cabriolet da Mercedes-Benz. Os especialistas de sistemas de ar condicionado na Mercedes Benz, desenvolveram numa nova arquitetura de software especificamente para este sistema, que foi sujeita ao rigoroso banco de testes avançado "simulação de hardware", antes do aperfeiçoamento no túnel de climatização e dos testes de estrada.
Contrariamente aos sistemas convencionais, o controlo da climatização é totalmente automático. Isto significa que o condutor não necessita de selecionar um modo de climatização quando a capota está fechada ou aberta, nem necessita de configurar uma definição de temperatura para estas condições de condução. Uma função paralela desempenha o papel importante de obter uma transição impercetível entre as condições de capota fechada e aberta (e vice-versa), para o máximo conforto de climatização. O Cabrio beneficia do conceito de controlo da climatização sofisticado do Classe S, que permite por exemplo um controlo individual automático de cada saída de ventilação.
A unidade de controlo do ar condicionado está ligada à rede de comunicações do veículo, possibilitando a comunicação com vários componentes do veículo. No total, 12 sensores e 18 atuadores fornecem uma climatização ideal em todas as condições. Adicionalmente às temperaturas interior e exterior, os sensores também detetam a intensidade da radiação solar. Um sensor de qualidade do ar e de gases nocivos, controla permanentemente a qualidade do ar exterior admitido para o compartimento interior. Para evitar efetivamente o embaciamento dos vidros, um sensor de ponto de condensação mede a humidade absoluta no para-brisas. Dois sensores de radiação solar no tablier e na chapeleira traseira, asseguram no momento exato e em resposta a quaisquer variações da radiação solar, a regulação do fluxo do ventilador de ar e da temperatura de acordo com as definições selecionadas.
Cadeia cinemática, suspensão segurança ativa: um membro de pleno direito da família Classe S
O motor V8 do S 500 Cabrio debita uma potência de 335 kW (455 CV). Com uma cilindrada de 4663 cc, o motor produz um binário máximo de 700 Nm a partir das 1800 rpm. Em circuito combinado (NEDC), o modelo Cabrio apresenta um consumo de 8.5 litros de gasolina premium numa distância de 100 km, com um nível de emissões de CO2 de 199 g/km. A inovadora caixa de 9 velocidades automática 9G-TRONIC permite um estilo de condução dinâmico e ao mesmo tempo económico.
O Classe S Cabrio está equipado de série com suspensão pneumática AIRMATIC, com controlo do amortecimento variável. Este sistema estabelece a referência no que diz respeito à absorção das irregularidades da estrada e à estabilidade do veículo. Pode ser regulada para um modo mais desportivo ou mais confortável, de acordo com os gostos pessoais. O eixo dianteiro de quatro braços impressiona com um elevado nível de conforto de condução e com uma atuação mais rigorosa da suspensão.
Tal como o Classe S Limousine e o Coupé, o novo Cabrio está disponível com vários novos sistemas de assistência que permitem uma condução ainda mais confortável e segura. Os sistemas de assistência à condução inteligentes incluem o Travão PRE-SAFE® com deteção de pedestres, DISTRONIC PLUS com Assistente da Direção e Stop&Go Pilot, Assistente de Travagem BAS PLUS com Assistente de Cruzamentos, Assistente de Faixa de Rodagem Ativo, Assistente de Máximos Adaptativo Plus e Assistente de Visão Noturna Plus. Além de uma função de aviso de distância e de colisão em conjunto com o Assistente de Travagem Adaptativa, que oferece proteção contra uma colisão a partir de uma velocidade de apenas 7 km/h, o sistema COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS instalado de série também possui uma função adicional: quando um perigo de colisão persistir e o condutor não responder à situação, o sistema pode realizar travagens autónomas até velocidades superiores a 100 km/h, reduzindo a severidade de colisões com veículos que circulam a velocidades mais baixas ou com veículos que se encontrem parados. A velocidades até cerca de 50 km/h, o sistema também realiza travagens em resposta a veículos parados, podendo evitar colisões traseiras até velocidades de 40 km/h.
O sistema de proteção dos ocupantes PRE-SAFE® foi aperfeiçoado para a versão PRE SAFE® PLUS. O PRE-SAFE® PLUS permite reconhecer uma colisão traseira iminente, e avisa o tráfego que o antecede através da atuação das luzes de emergência traseiras a piscar a uma elevada frequência. Quando persistir um perigo de colisão, o sistema pode "atuar" os travões do veículo antes de sofrer uma colisão traseira, e ativar os tensores dos cintos PRE-SAFE® imediatamente antes do impacto. Esta medida minimiza o risco de estiramento no pescoço, reduzindo os movimentos bruscos causados pelo impacto, e assegurando que os ocupantes se encontram na melhor posição possível.
Design inteligente de baixo peso: extremamente rígido, notavelmente leve
Como sexta versão do atual Classe S, o novo Classe S Cabriolet (comprimento/largura/altura: 5027/1899/1417 mm) é um membro da maior família de modelos de luxo do mundo. O seu parente mais próximo é o Classe S Coupé, do qual o Cabrio adota cerca de 60% dos componentes da carroçaria. O piso traseiro é uma característica completamente nova, produzido em alumínio pela primeira vez. Esta solução aumenta a percentagem de utilização de metais leves em termos de superfície, para mais de 50% do conjunto de materiais inteligentes utilizados.
Os novos componentes que se destacam são, as longarinas em alumínio fundido, com base numa tecnologia desenvolvida para o atual modelo SL. Com o auxílio de um molde as longarinas são produzidas na forma de corpo fechado, que é oco no seu interior. Esta solução permite a integração de vários componentes na longarina, sendo também possível obter espessuras de chapas variáveis. Isto possibilita um design ideal e de baixo peso para as longarinas.
Outra nova característica notável é o painel traseiro atrás dos bancos traseiros, que serve para reforçar a carroçaria, funcionando ao mesmo tempo como suporte das barras anti capotamento extensíveis de atuação pirotécnica, e incorporando também uma abertura entre a bagageira e o compartimento interior para carregar objetos compridos. Este painel traseiro é constituído por secções em alumínio cuja forma característica valeu a atribuição da designação de " hockey goal". Dois painéis tipo sandwich, na forma de painel traseiro em magnésio e uma cobertura constituída por secções de alumínio, asseguram uma elevada rigidez deste conjunto. O painel traseiro é ligado aos painéis laterais através de duas peças adicionais de grandes dimensões em alumínio fundido. Existem também vários reforços na parte inferior do piso do veículo para aumentar a rigidez do cabriolet de quatro lugares.
Em termos gerais, os engenheiros da carroçaria alcançaram dois objetivos: em termos de rigidez torsional, o Classe S Cabrio atinge valores idênticos aos do Classe S Coupé que foi substituído no último ano, e ao mesmo tempo conseguiu manter um peso idêntico ao do modelo Classe S Coupé atual. As medidas de redução de peso também incluem soluções engenhosas, tais como o amortecedor de vibração que a bomba hidráulica utilizada pela capota de lona automática como um peso adicional, reduzindo portanto o peso em cerca de 7 kg.
Sistema de proteção anti capotamento de série: Atuação totalmente pirotécnica
Ao detetar uma situação iminente de capotamento do veículo, a unidade de controlo do airbag transmite um sinal correspondente ao sistema de proteção anti capotamento. Este sistema, que se encontra atrás dos encostos de cabeça traseiros é rapidamente estendido, ajudando a manter a segurança do compartimento dos passageiros. As barras anti capotamento não são estendidas por ação da força de uma mola, mas antes, e pela primeira vez num Mercedes-Benz, por um dispositivo pirotécnico através de um gerador de gás. O funcionamento do sistema é possibilitado pelos sensores de rotação angular avançados que contrariamente aos sensores de cone de inclinação aplicados anteriormente eliminam virtualmente qualquer atuação incorreta. Mantendo a elevada qualidade de design do Classe S Cabriolet, não existem linhas de laceração nos painéis atrás dos encostos de cabeça traseiros.
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