A NISSAN CELEBRA A SUA POLE POSITION EM LE MANS EM 1990
Há exactamente 25 anos, no auge da era do Grupo C, Mark Blundell colocou o Nissan R90CK na pole position, com uma brilhante volta de 3:27.020s ao circuito de Le Mans.
O Nissan GT-R LM NISMO N.º 21 é o terceiro da equipa LM P1 da Nissan e será conduzido pelo actual Campeão de Super GT Tsugio Matsuda (JAP) e por dois vencedores da GT Academy: Lucas Ordoñez (ESP) e Mark Shulzhitskiy (RUS).
Mas o Nissan R90CK N.º 24 fará também uma aparição em Le Mans, não na pista, mas numa parada especial para celebrar o aniversário dessa pole position e muito justamente nas mãos do homem que o levou ao topo da tabela há 25 anos atrás, Mark Blundell. Este Nissan de 1.100cv poderá já não alcançar velocidades de 366 km/h como em 1990, mas certamente captará a atenção de todos.
"Essa volta a Le Mans é sem dúvida uma memória muito querida para mim", afirmou Blundell. "Foi um daqueles momentos em que o tempo parou e tudo correu perfeitamente. E esses momentos ficam connosco já que não acontecem muitas vezes! É óptimo ver a Nissan celebrar com a mesma decoração no Nissan GT-R LM NISMO n.º 21 ".
"A nossa herança de corridas é extremamente importante para nós", disse Darren Cox, Director global da Marca, Marketing e Vendas da NISMO. "O Nissan R90CK está exposto na parede no Quartel-General da Nismo em Yokohama como uma recordação do nosso pódio em Le Mans e as cores azuis da era do Grupo C e IMSA dos anos 80 e 90 são acarinhadas pelos nossos fãs. Tanto é que quando começámos a falar das alternativas das cores para um carro especificamente para a nossa estreia em LM P1 em Le Mans este ano, estas foram as cores escolhidas pelos nossos fãs através das redes sociais. É uma excelente forma de celebrar os nossos feitos do passado num momento crucial na nossa actual história no desporto motorizado".
NISSAN GT-R LM NISMO
Ficha Técnica
Configuração
Motor dianteiro. Tracção dianteira
Motor
Nissan VRX 30A NISMO: 3,0 litros, V6 de 60 graus, injecção directa bi-turbo a gasolina
Transmissão
Caixa de velocidades sequencial de 5 velocidades + marcha-atrás com sistema pneumático de patilhas das mudanças. Redução de transmissão final epicicloidal com diferencial de deslizamento limitado hidráulico. Conjunto de embraiagem em carbono de 3 discos
Chassis
Peso homologado pela FIA: 870 kg. Posição de condução à direita
Depósito de combustível FT3 com capacidade para 68 litros, com bombas de alimentação e elevação eléctrica. ERS no volante do motor, mecânico, instalado à frente e debaixo dos pés do condutor, no interior da célula de sobrevivência.
Carroçaria
Painéis de carroçaria em composto de carbono. Pára-brisas em policarbonato com CFD com revestimento rígido e geometria de carroçaria de eficiência ultra elevada desenvolvida em túnel aerodinâmico à escala real, guarda-lamas ajustável.
Suspensão
Amortecedores dianteiros multi-ajustáveis Ohlins e amortecedores traseiros também multi-ajustáveis Penske, sistema hidráulico da barra estabilizadora.
Travões
Pinças dos travões traseiros de 4 pistões e dianteiros de 6 pistões. Polarização de travagem ajustável pelo condutor.
Jantes
BBS de bloqueio central, de magnésio forjado, 18"x13" dianteiras e 16"x9" traseiras
Pneus
Michelin 31/71-18 x 14"W dianteiros, 20/71-16 x 9"W radiais traseiros
Sistema eléctrico
Unidade de controlo de motor Cosworth: controlo de motor, controlo de caixa de velocidades; controlo de tracção ajustado pelo condutor, controlo do sistema anti-desfasamento e conservação de combustível lift-and-coast, controlo do acelerador fly-by-wire e controlo de estratégia de actuação do ERS
Interior
Cintos de 5 pontos NISMO e sistema de extintor leve Lifeline
Sistema de visualização/Dados
Cosworth Electronics com LCD montado no volante NISMO
Dimensões
Comprimento: 4,645 m
Largura: 1,9 m
Altura: 1,03 m
Peso mínimo: 870 kg
Capacidade do depósito cheio: 68 l
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