1.º trimestre de 2026: forte dinâmica de crescimento com receitas que atingiram 12,5 mil milhões de euros, um aumento de 7,3%

• Forte crescimento das receitas no 1^.ºtrimestre de 2026, impulsionado tanto pela divisão Automóvel, como pelos Serviços Financeiros Mobilize (MFS):
  • Receitas do Grupo de 12 530 milhões de euros, +7,3% e +8,8%, a taxas de câmbio constantes^[1],
    em comparação com o 1.º trimestre de 2025.
  • Receitas do setor automóvel de 10 807 milhões de euros, +6,5% e +8,0%, a taxas de câmbio constantes^1, em comparação com o 1.º trimestre de 2025.
  • A receita de MFS ascendeu a 1 723 milhões de euros, um aumento de +13,0% e +14,1%, a taxas de câmbio constantes^1, em comparação com o 1.º trimestre de 2025.
• O Grupo Renault registou 546 183 vendas no 1.º trimestre de 2026, uma descida de -3,3% em relação ao 1.º trimestre de 2025, afetado por questões pontuais na Dacia, enquanto as vendas da Renault e da Alpine cresceram:
  • As vendas da Renault aumentaram +2,2%, em relação ao primeiro trimestre de 2025, atingindo 397 602 unidades, graças ao crescimento dos automóveis elétricos e à disponibilidade de toda a gama de veículos comerciais ligeiros (+15,1% na Europa[2]). Na Europa, a Renault ganha uma posição e ocupa agora o segundo lugar (veículos de passageiros + veículos comerciais ligeiros).
  • As vendas da Dacia registaram uma queda de -16,3%, em relação ao primeiro trimestre de 2025, situando-se nas 145 335 unidades, devido a condições meteorológicas adversas que provocaram perturbações na logística e na produção, o que implicou a perda de vários milhares de unidades. As vendas começaram a recuperar em março, com um crescimento de +1,9%, na Europa, em termos homólogos. Além disso, a Dacia beneficia de uma carteira de encomendas sólida, impulsionada por um crescimento de dois dígitos no volume de encomendas recebidas desde o início do ano.
  • As vendas da Alpine aumentaram +54,7%, impulsionadas, essencialmente, pelo A290.
• O Grupo continuou a manter a sua estratégia comercial, com uma composição do canal de retalho de 57,7% das vendas^[3] , 15,7 pontos acima do mercado, e uma composição do segmento C e superiores de 32,8% das vendas^[4] (+4,0 pontos em relação ao 1.º trimestre de 2025). O Grupo Renault manteve valores residuais significativamente superiores aos da concorrência (4 a 13 pontos acima da média do mercado³), graças a uma abordagem holística da política comercial.
• A eletrificação das vendas do Grupo Renault[5] manteve o seu ritmo de crescimento na Europa[6], com um crescimento de +12,0% nas vendas de automóveis elétricos, no 1.º trimestre de 2026, face ao 1.º trimestre de 2025, e um aumento de +9,1 pontos na quota de automóveis elétricos, face ao primeiro trimestre de 2025, atingindo 52,3% das vendas do Grupo, no primeiro trimestre de 2026:
  • As vendas de automóveis elétricos registaram um aumento de +20,9% e representaram 17,0% das vendas do Grupo, no primeiro trimestre de 2026 (+4,0 pontos em relação ao primeiro trimestre de 2025), graças ao Renault 5 E-Tech electric, ao Renault 4 E-Tech electric e ao Scenic E-Tech electric, mas também ao Dacia Spring e ao Alpine A290.
  • As vendas de automóveis híbridos ([7]) atingiram 35,3% das vendas do Grupo, no primeiro trimestre de 2026 (+5,1 pontos em relação ao primeiro trimestre de 2025), impulsionadas principalmente pela Dacia (+48,8% das vendas de automóveis híbridos), graças ao sucesso do Duster e do Bigster.
• A sólida carteira de encomendas na Europa, correspondente a 2 meses de vendas futuras (contra 1,5 meses no final de dezembro de 2025), foi impulsionada por um crescimento de dois dígitos, no volume de encomendas, desde o início do ano. Este crescimento foi impulsionado pelos novos produtos e sistemas de propulsão do Grupo, com uma aceleração significativa nos automóveis elétricos.
• Num ambiente desafiante, o Grupo Renault confirma as suas perspetivas financeiras para 2026:
  • Uma margem operacional do Grupo em torno de 5,5% da receita do Grupo, com a margem operacional, do segundo semestre, superior à do primeiro, de acordo com os padrões sazonais habituais.
  • Um fluxo de caixa livre do setor automóvel de cerca de mil milhões de euros. 
• A redução de custos continua a ser uma prioridade fundamental para 2026 e mesmo para além dessa data. O Grupo está a tomar medidas adicionais para mitigar o potencial impacto da crise no Médio Oriente nos custos das matérias-primas, da energia e da logística.
• Em 2026, o Grupo Renault prossegue a sua ofensiva de produtos:
  • Renovar e alargar a sua oferta de automóveis de combustão interna e elétricos na Europa, com, entre outros: o novo Renault Clio, o Renault Twingo E-Tech elétrico, um novo Dacia elétrico do segmento A, o Dacia Striker e o Alpine A390.
  • Fora da Europa: o Renault Boreal continuará a sua expansão na América Latina e na Turquia, o Renault Duster na Índia, o Renault Filante na Coreia do Sul e nos mercados ultramarinos, e uma nova pick-up Renault na América Latina.

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