A arte da transformação de um veículo: a criação do "Camião Sonoro" da Renault
COMUNICADO DE IMPRENSA
A ARTE DA TRANSFORMAÇÃO DE UM VEÍCULO: A CRIAÇÃO DO "CAMIÃO SONORO" DA RENAULT
Ultrapassar os limites da personalização de veículos comerciais, transformando um Master num "camião de som", um estúdio de gravação profissional totalmente funcional sobre rodas - foi este o desafio que a Renault e os seus parceiros enfrentaram no âmbito de uma iniciativa de RSE "Give Me 5", concebida para proporcionar um trampolim móvel de rap aos jovens e tornar a produção musical acessível ao maior número possível de pessoas. É tempo de nos juntarmos a os principais intervenientes no projeto para uma retrospetiva das etapas percorridas e dos desafios enfrentados na criação deste veículo à medida.
Há uma profissão para cada paixão e um veículo comercial específico para cada profissão. A criação musical não é exceção, como prova o "camião de som" criado no âmbito do programa Give Me 5. Na primavera de 2023, uma iniciativa de trampolim móvel deu a cinco talentosos finalistas a oportunidade de gravar em condições profissionais - num estúdio de gravação móvel. Para desenvolver um veículo Master para este fim, a Renault trabalhou com dois parceiros, um especializado em acústica arquitetónica e o outro em carroçaria - Red House e Pro Car. Esta iniciativa de conversão única e altamente exigente resultou no Master "camião de som", aclamado como um novo símbolo da inovação e da experiência da Renault no domínio da personalização de veículos comerciais.
QUANDO OS DESAFIOS DÃO O MOTE PARA UMA AVENTURA MUSICAL
As equipas de veículos comerciais, design e marketing da Renault decidiram juntar os seus talentos para ajudar outras pessoas a mostrarem os seus. Antes de poderem transformar um Renault Master "básico" num estúdio de gravação móvel totalmente funcional (ou seja, um camião de som), precisavam de ter uma compreensão clara das necessidades e requisitos do projeto.
Estas exigências eram um desafio em todas as frentes. Tecnicamente, tratava-se de garantir uma insonorização óptima, respeitando as limitações de peso e de dimensões do veículo. Para atingir este objetivo, a Renault recorreu não só à sua experiência na adaptação de veículos comerciais em função das necessidades específicas, mas também à experiência de parceiros especializados - o especialista em acústica arquitetónica Red House para a conceção acústica do estúdio de gravação e Pro Car para a carroçaria do veículo.
PESO PARA UM "SOM PESADO"
O primeiro desafio consistiu em encontrar o equilíbrio certo entre o peso do camião de som e o seu desempenho acústico, como explica Olivier Guerry, chefe de conversão da Pro Car: "Uma boa acústica pode ser conseguida assegurando que os materiais se movem o menos possível. Se o fizermos, aumentamos o peso. No entanto, estávamos a lidar com um veículo comercial que tinha de ser conduzido com uma carta de categoria B e, por conseguinte, não pesar mais de 3,5 toneladas, pelo que tínhamos de controlar o seu peso." Salientando que cada fase do processo de conversão incluiu verificações de peso, Lucas Medus, fundador e diretor artístico da Red House, afirma: "O peso foi monitorizado ao longo de todo o projeto, incluindo durante os processos de insonorização e tratamento de som e para os acabamentos e mobiliário. Planeámos tudo até ao último parafuso para evitar acrescentar três gramas a mais." A restrição de peso, inerente a este grande projeto, significou que as equipas tiveram de realizar constantemente testes, fazer cálculos e malabarismos com a seleção de materiais que iriam formar e equipar o camião de som.
"Tudo o que entrava na carrinha era pesado e muito pensado para garantir o cumprimento das restrições de peso", diz Julien Ravary, Acústico Associado e Designer de Estúdio na Red House, antes de mencionar a natureza eco-responsável deste veículo cuidadosamente concebido: "Seleccionámos os materiais em função da sua rigidez e peso e estudámos a forma de os adaptar às nossas necessidades. Escolhemos isolantes ecológicos para evitar a utilização de lã de rocha ou de lã de vidro.O resto é composto principalmente por madeira". A equipa foi engenhosa na procura dos materiais certos e na criação de um layout inteligente.
"Tínhamos muitos requisitos relacionados com a construção do veículo, uma vez que este andaria em digressão por França. Tinha de albergar um estúdio de gravação profissional, pesar menos de 3,5 toneladas para poder ser conduzido com uma carta de condução normal de categoria B, ser construído com materiais eco-responsáveis e, acima de tudo, estar alinhado com o ADN da marca", afirma Annejela Royoux, Directora de Imagem e Parcerias de Patrocínio no Departamento de Marketing da Renault.
CONDUZIR, CANTAR E GRAVAR... SEM AUMENTAR O VOLUME
Além disso, o espaço limitado disponível foi um grande desafio para o projeto.
O objetivo era criar um estúdio de gravação profissional totalmente funcional nos nove metros cúbicos de espaço de carga disponíveis numa Master (que tem 3.733 mm de comprimento, 1.765 mm de largura e 2.048 mm de altura), assegurando simultaneamente dois espaços distintos (para além da cabina do condutor) para que o cantor não estivesse na sala de controlo. "O meu papel consistia em fazer caber um estúdio de gravação numa carrinha - um espaço fechado e limitado que não oferece a mesma liberdade que outros espaços", continua Lucas.
O seu colega Julien acrescenta: "Cada espaço tem menos de cinco metros quadrados, o que é minúsculo. Nunca tínhamos trabalhado em espaços tão pequenos. Foi necessária uma grande dose de adaptação e de conhecimentos técnicos para integrar tudo o que queríamos, tendo em conta as limitações do veículo".
Falando sobre a disposição deste espaço restrito, ele diz: "Para isolar as vozes de outros sons, a carrinha está dividida em duas secções - de um lado há uma sala de controlo, onde estão o engenheiro de som e o computador, e do outro há um amplificador vocal, que ajuda a isolar o desempenho vocal."
REQUISITOS ÚNICOS
Todos estes desafios técnicos exigiram conhecimentos especializados em vários domínios, como salienta Olivier: "Do nosso lado, 20 pessoas estiveram envolvidas na concretização deste projeto abrangente. Demos trabalho a metalúrgicos, transformadores, pintores, artistas plásticos, designers de interiores e electricistas", que concluíram tudo em tempo recorde. "Um projeto de conversão como este demora normalmente seis meses a um ano. As nossas equipas tiveram menos de seis meses para fazer o que tinham de fazer."
As propostas ergonómicas respondem plenamente às exigências do patrocinador do Give Me 5, Youssoupha, figura incontornável do mundo do rap, e da sua equipa musical, que pretendiam um espaço prático, simples e rapidamente utilizável.
A sensação de volume e de otimização do espaço é acentuada por elementos de design únicos: cores escuras para a carroçaria, incluindo um azul profundo que estimula a imaginação, e uma mistura subtil de madeira clara e tecidos escuros quentes.
UMA COLABORAÇÃO HARMONIOSA
Todos estes desafios técnicos foram transformados em excelentes oportunidades criativas graças a uma colaboração perfeita e harmoniosa entre as equipas Renault, Pro Car e Red House. A escolha dos parceiros certos foi vital para o sucesso do projeto, que exigiu uma grande flexibilidade.
A desenvoltura demonstrada em todos os processos criativos foi fundamental para garantir que o veículo estivesse totalmente pronto em tempo recorde.
O projeto foi um sucesso retumbante, reconhecido pelos jovens que puderam gravar no camião de som, bem como por Youssoupha, cuja primeira reação quando o viu foi: "Acho que a Renault tem um toque mágico!"
Sobre a Renault
A Renault, marca histórica de mobilidade e pioneira dos automóveis elétricos na Europa, sempre desenvolveu automóveis inovadores. Com o plano estratégico "Renaulution", a Renault embarcou numa transformação ambiciosa e geradora de valor, avançando para uma gama mais competitiva, equilibrada e eletrificada. A sua ambição é encarnar a modernidade e a inovação na tecnologia, energia e serviços de mobilidade na indústria automóvel e não só.
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