Os híbridos não são para longas distâncias e outros falsos mitos
- Desde a condução livre de emissões até à paz de espírito de fazer os quilómetros que queremos, os veículos híbridos adaptam-se a todas as necessidades
- A autonomia elétrica de até 64 quilómetros do SEAT Leon e-HYBRID permite realizar neste modo tanto rotas urbanas como interurbanas
- Em modo híbrido, os dois motores combinam-se procurando a maior eficiência energética, reduzindo assim o consumo
O modo 100% elétrico é apenas para cidade: Falso! Começámos em Barcelona. "O veículo está predeterminado para o fazer, sempre que pode, em elétrico", explica Neus Mesalles. A circular sem emissões também permite fazê-lo sem se preocupar com as restrições antipoluição presentes em cada vez mais locais e usufruir de vantagens para estes veículos, como faixas reservadas e parques de estacionamento.
A engenheira dirige-se ao seu trabalho em SEAT Martorell, a cerca de 25 quilómetros de distância, e fá-lo neste modo. "Com a autonomia do veículo, dá-nos para ir e voltar confortavelmente." O SEAT Leon e-HYBRID tem uma autonomia de até 64 km em modo elétrico. Além disso, a bateria é recarregada através do sistema de travagem regenerativa. "Sempre que travamos, no ecrã de info-entretenimento vemos que as rodas aparecem verdes e as setas azuis que identificam o modo elétrico vão em direção à bateria. É assim que sabemos que estamos a regenerar energia", diz.
Apenas para velocidades urbanas: Falso! A rota para Martorell serve para derrubar este outro falso mito. "O modo elétrico está muitas vezes associado a baixas velocidades, típicas da cidade, mas podemos verificar nesta rota interurbana como estamos a circular no máximo que a via permite, neste caso 120 km/h", diz Neus Mesalles.
Os híbridos consomem mais: Falso! Uma vez em Martorell, a engenheira da SEAT deve dirigir-se a um circuito de teste, a 50 km de distância. Para isso, seleciona o modo híbrido. "Agora, tanto os motores elétricos como os motores de combustão alternam automaticamente para a máxima eficiência energética", diz. Isto resulta numa redução drástica do consumo, no caso do SEAT Leon e-HYBRID é de 1,1l para 1,3l/100km (WLTP) e 18,1 - 19,3 kW/ 100km (WLTP), bem como das emissões de CO2. "E quando aceleramos rapidamente, os dois motores trabalham ao mesmo tempo oferecendo a máxima potência." A do Leon e-HYBRID é de 204 cv (150 kW), o que lhe permite ir dos 0 aos 100 em 7,5 segundos.
Híbridos não são para viagens longas: Falso! O modo híbrido permite não só a combinação automática dos dois motores, como também a sua configuração manual. Podemos pedir-lhe para reservar a carga elétrica que desejamos para mais tarde, ou recarregar a bateria enquanto conduzimos usando o motor de combustão. "Com um híbrido plug-in temos a tranquilidade de poder fazer os quilómetros que queremos, independentemente da autonomia elétrica", argumenta a engenheira. "Não deve ter medo do novo. A combinação das tecnologias elétrica e de combustão oferece muitas vantagens", conclui.
A versatilidade do Leon e-HYBRID em 5 chaves
- Motor térmico 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) de ciclo Otto, associado a um motor elétrico de 116 CV (85 kW)
- Potência máxima conjunta de até 204 CV (150 kW)
- Acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,5 segundos
- Consumo combinado de 1,1 a 1,3 l/100 km, de acordo com a homologação WLTP (NEDC: 1,4l/100km) / 18,1 - 19,3 kW/ 100km (WLTP)
- Autonomia em modo 100% elétrico de até 64 km segundo o ciclo WLTP
A SEAT é a única companhia no seu setor com capacidade total para desenhar, desenvolver, fabricar e comercializar automóveis em Espanha. Membro do Grupo Volkswagen, a multinacional tem a sua sede em Martorell (Barcelona) e vende veículos com as marcas SEAT e CUPRA, enquanto SEAT MÓ abrange produtos e soluções de mobilidade urbana, exportando 81% dos seus veículos, estando presente em mais de 75 países. Em 2019, a SEAT vendeu 574.100 automóveis e alcançou um lucro após impostos de 346 milhões de euros e um volume de negócios recorde de mais de 11 mil milhões de euros.
A SEAT emprega mais de 15.000 profissionais e conta com três centros de produção: Barcelona, El Prat de Llobregat e Martorell, onde fabrica o Ibiza, Arona e o Leon. A empresa também produz o Ateca na República Checa, o Tarraco na Alemanha, o Alhambra em Portugal e o Mii electric, o primeiro veículo 100% elétrico da SEAT, na Eslováquia. A estas instalações juntam-se SEAT:CODE, o centro de desenvolvimento de software localizado em Barcelona.
A SEAT irá investir 5 mil milhões de euros até 2025 em projetos de I&D para desenvolver veículos, especialmente para eletrificar a gama, em equipamento e instalações. A empresa pretende fazer da Martorell uma fábrica de impressão com zero emissões de carbono até 2050.
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