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SEAT torna Ibiza ainda mais atrativo com um motor desportivo de 1.5 litros TSI com 7 velocidades DSG

-  A SEAT responde à procura por uma versão mais desportiva do seu popular SEAT Ibiza com o início da produção do novo 1.5 TSI 150cv com 7 velocidades DSG -  A mais recente combinação de motor e transmissão não só melhora o desempenho, mas também a dimensão ao conforto -  O SEAT Ibiza destina-se ao público mais jovem e ativo da marca que procura uma opção mais desportiva e emocional no mercado O SEAT Ibiza sempre foi um carro que atraiu um público mais jovem, oferecendo uma personalidade emocional e desportiva, mas a procura por um veículo que ofereça um pouco mais tem vindo a

De um cubo de gelo ao Climatronic

· O primeiro sistema de arrefecimento de um automóvel era um recipiente com gelo para evitar o sobreaquecimento do motor · As janelas triangulares foram uma solução inovadora na década de 1950 · O primeiro modelo da SEAT com ar condicionado instalado de fábrica foi o 132 · Através de múltiplos sensores, o Climatronic do Novo Leon mantém sempre a temperatura selecionada em 3 zonas do habitáculo dos passageiros O primeiro sistema de arrefecimento de um automóvel data de 1884, mas estava longe de ser destinado aos ocupantes. Foi uma invenção rudimentar que utilizava gelo para

Leon alimentado a GNC recebe novo motor 1.5 TGI Evo com mais performance e eficiência

· Sofisticado motor 1.5 com ciclo Miller maximiza benefícios do GNC · Integração inteligente de três depósitos de gás natural eleva autonomia em modo exclusivamente GNC para 500km sem comprometer a versatilidade ou a condução A SEAT melhorou as qualidades das versões do Leon alimentadas por gás natural comprimido com a adoção de um novo motor 1.5 TGI e o aumento da autonomia quando alimentado exclusivamente por Gás Natural Comprimido (GNC) graças à integração de três depósitos de gás. O novo Leon TGI Evo – fabricado na unidade da SEAT em Martorell – dá continuidade ao sucesso do

Os segredos da eletrónica nas corridas

>       As centralinas do CUPRA TCR e da Ducati Desmosedici GP processam grandes quantidades de dados relacionados com o funcionamento do motor, a velocidade ou a temperatura dos pneus>       Ambos os veículos integram dezenas de sensores que recolhem informação em tempo real>       Os engenheiros das equipas analisam todos os dados para melhorar o rendimento dos veículos em pista Na competição, as corridas ganham-se em pista, mas também nas oficinas. Um dos aspetos mais importantes, hoje, é a eletrónica, que permite aos engenheiros analisar a elevada quantidade de dados sobre a

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