Fábrica de Hidrogénio da Toyota amplia as suas atividades europeias
- A Fábrica de Hidrogénio da Toyota visa aumentar ainda mais a atividade da Toyota em torno do hidrogénio e estimular uma implantação mais ampla dos ecossistemas e infraestruturas de hidrogénio em toda a Europa
- O hidrogénio como principal contribuidor para alcançar o objetivo da Toyota de se tornar uma marca neutra em carbono na Europa até 2040
- Os sistemas de pilha de combustível da Toyota são adotados numa ampla variedade de aplicações de mobilidade, desde automóveis de passageiros a veículos ligeiros, camiões pesados, autocarros e navios
- Tecnologia de pilha de combustível da Toyota da próxima geração a ser comercializada em 2026, oferecendo ciclos de vida mais longos, maior autonomia para os veículos e custos significativamente reduzidos
A Fábrica de Hidrogénio será responsável pela produção de um número crescente de sistemas de pilha de combustível e pelo apoio a um grupo cada vez maior de parcerias comerciais, em linha com a estratégia da empresa de alcançar a neutralidade carbónica na Europa até 2040, dez anos antes da meta global da Toyota.
A Toyota espera que o mercado europeu seja um dos maiores mundiais a nível de pilha de combustível de hidrogénio até 2030, com aceleração constante de diferentes aplicações de mobilidade e geração de energia. O investimento crescente e as medidas regulamentares estão a incentivar o desenvolvimento e o crescimento do mercado. É o caso do investimento de 45 mil milhões de euros do Pacto Ecológico da Comissão Europeia até 2027 ou do fundo de infraestruturas de transportes da UE que concedeu 284 milhões de euros – ou aproximadamente um terço do seu orçamento – para a instalação de estações de abastecimento de hidrogénio.
A recente confirmação da Diretiva de Energias Renováveis (REDIII) estabelece que 42 por cento do hidrogénio utilizado pela indústria na Europa seja proveniente de fontes sustentáveis até 2030. Juntamente com os planos para construir estações de abastecimento de hidrogénio em intervalos mínimos de 200 km ao longo da TEN-T nesta região (Rede Transeuropeia de Transportes), a Europa está a posicionar-se no centro da tecnologia do hidrogénio.
Thiebault Paquet, vice-presidente da TME e Diretor das Atividades de Pilha de Combustível, afirmou: “A Europa está a demonstrar confiança a longo prazo no hidrogénio e nós também. Continuaremos a desenvolver automóveis de passageiros e outros veículos Ligeiros com pilha de combustível, ao mesmo tempo que vamos alargando o nosso foco para o transporte de Pesados para apoiar a expansão de infraestruturas viáveis de hidrogénio. O nosso objetivo é desenvolver e aprender ainda mais através dos testes levados a cabo na nossa própria rede e com parceiros que partilham a nossa abordagem.”
Um espectro crescente de aplicações de mobilidade
A Toyota apresentou o primeiro sedan FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) com pilha de combustível a hidrogénio de produção em série do mundo, o Mirai, em 2015. A tecnologia de pilha de combustível da segunda geração estreou no novo Mirai lançado em 2020 e foi introduzida também no novo Toyota Crown no Japão no início deste ano, reafirmando o compromisso da marca com veículos de passageiros movidos a hidrogénio.
Os veículos de passageiros com pilha de combustível a hidrogénio beneficiam de uma longa autonomia e de um reabastecimento rápido e sob essa premissa, a Toyota está a ampliar ainda mais a sua aplicação para FCEV Ligeiros. No início deste ano, foi revelada a Hilux FCEV Prototype – a primeira pick-up elétrica zero emissões movida a hidrogénio. Produzido por um consórcio liderado pela Toyota no Reino Unido, o protótipo demonstra como uma pilha de combustível pode ser incorporada numa pick-up. Graças à leveza do hidrogénio, uma maior capacidade de carga útil e de reboque pode ser obtida para veículos ligeiros a pilha de combustível comparado com outras alternativas.
A Toyota também tem vindo a integrar a sua tecnologia de pilha de combustível em veículos Pesados e outras aplicações há já alguns anos e, mais recentemente, entrou no mercado estratégico de camiões na Europa, com camiões movidos a hidrogénio do fabricante francês Hyliko e da VDL Groep, sediada nos Países Baixos. A Toyota utilizará os camiões VDL movidos a hidrogénio para descarbonizar as suas próprias operações logísticas. A empresa está igualmente a expandir a sua parceria com a Corvus na Noruega, para futuras aplicações marítimas, como navios e barcos. Além disso, a empresa francesa de mobilidade limpa GCK utilizará os módulos de pilha de combustível da Toyota para converter autocarros diesel em veículos a hidrogénio com emissões zero.
A próxima geração
Com base na sua vasta experiência, a Toyota está a desenvolver a futura geração de tecnologia de pilha de combustível de hidrogénio que deverá proporcionar um desempenho líder na indústria através de ciclos de vida mais longos e custos reduzidos. A nova tecnologia de terceira geração da pilha de combustível, com venda prevista para 2026, proporcionará uma superior densidade energética. Espera-se que o novo sistema de pilha de combustível proporcione um aumento de 20 por cento na autonomia, enquanto os avanços técnicos e o incremento dos volumes de produção deverão ajudar a reduzir os custos em mais de um terço. Outros estudos estão também a analisar o potencial dos módulos de pilha de combustível para serem redimensionados com diferentes potências e desenhos de depósitos de combustível com formatos complexos, compatíveis com veículos de diferentes tamanhos.
Nota aos editores:
A Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervisiona as vendas grossistas e marketing de veículos, peças e acessórios Toyota, GR (Gazoo Racing) e Lexus, bem como as operações de fabrico e engenharia da Toyota na Europa. A Toyota emprega diretamente mais de 25 000 pessoas e investiu mais de 11 mil milhões de euros na Europa desde 1990. As suas oito fábricas europeias estão localizadas em Portugal, Reino Unido, França, Polónia, República Checa e Turquia. Hoje, existem aproximadamente 16,5 milhões de veículos Toyota, GR e Lexus nas estradas europeias, cujos condutores são apoiados por uma rede de 28 empresas nacionais de marketing e vendas e cerca de 2800 pontos de venda a retalho em 53 países (UE, Reino Unido, países da EFTA + Rússia, Israel, Turquia e outros países da Europa de Leste). Em 2022, a TME vendeu 1 080 975 veículos na Europa, o que representa uma quota de mercado de 6,4%. Para mais informações, visite Facts & Figures (toyota.eu) e www.toyota-europe.com.
A Toyota acredita que tudo é possível quando as pessoas são livres para se movimentar. Na busca pela “Mobilidade para Todos”, a Toyota pretende criar uma mobilidade mais segura, mais conectada, inclusiva e sustentável para cumprir a sua missão de gerar “Felicidade para Todos”. Na Europa, a TME lançou a marca de mobilidade KINTO, com uma gama de serviços de mobilidade em 14 países, que está a aumentar as suas vendas business-to-business de produtos de pilha de combustível com emissões zero e apoio de engenharia. Contribuindo para os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável da ONU, a Toyota está a trabalhar para alcançar a neutralidade carbónica em todas as suas atividades em toda a Europa. Líder histórico na redução de CO2 na Europa, a TME pretende alcançar 100 por cento de redução de CO2 em todos os veículos novos na Europa Ocidental até 2035 e continuará a oferecer uma gama completa de motorizações eletrificadas aos seus clientes em toda a região com os seus modelos híbridos e híbridos plug-in, veículos elétricos a bateria e a pilha de combustível.
Tags:
