LEXUS RZ OFERECE MAIS PRAZER DE CONDUÇÃO COM O SISTEMA DIRECT4
- Distribuição automática de binário entre os eixos dianteiro e traseiro (e-Axles)
- Controlo e postura do veículo inspirados na chita
- Confiança, controlo e conforto são a base da “Assinatura de Condução Lexus”
Depois de observar o animal mais rápido do mundo em ação, a chita, o Engenheiro-Chefe Takashi Watanabe ficou fascinado com a forma como o corpo do felino se movia de múltiplas maneiras enquanto corria e se desviava, em busca de uma presa – ao mesmo tempo que isto acontecia, a sua cabeça permanecia surpreendentemente estável e a sua linha de visão, inabalável. Uma inspiração para os engenheiros da Lexus pensarem em novas formas de controlar a postura do RZ. Com o DIRECT4, alcançaram um controlo de inclinação excecional: a medida em que o veículo se inclina para trás na aceleração e para frente na travagem está agora mais limitada, reduzindo os movimentos de cabeça dos ocupantes. Isto permite que o condutor tenha uma linha de visão mais estável e aumenta significativamente o conforto dos passageiros, especialmente nos bancos traseiros.
A inspiração na chita também influenciou o estilo exterior do RZ.
Para além de um maior controlo na postura do veículo e da redução da rispidez de movimentos no habitáculo, importantes contributos para uma condução mais suave, as vantagens do DIRECT4 incluem uma aceleração potente e suave; excelente tração durante a aceleração e em superfícies escorregadias; maior estabilidade em curva e uma travagem segura e tranquila.
A distribuição automática do binário aperfeiçoa a precisão das respostas, lineares e naturalmente adaptadas às indicações do condutor. Todos estes atributos reforçam as principais características de condução do RZ, representadas pelos “três Cs”, os pilares da Assinatura de Condução Lexus: Confiança, Controlo e Conforto.
O DIRECT4 proporciona o equilíbrio ideal da força motriz entre a dianteira e a traseira do veículo de forma contínua através do controlo independente de cada eixo (e-Axle). Os sensores enviam informações sobre a velocidade da roda para a ECU BEV, o G longitudinal e o ângulo de direção. O DIRECT4 responde a esta informação, maximizando a tração e a aderência, quase instantaneamente: o binário dianteiro/traseiro pode ser ajustado de zero a 100% ou 100% a zero e qualquer valor intermédio em milissegundos, mais rapidamente do que qualquer sistema mecânico.
O binário divide-se entre os eixos dianteiro e traseiro (e-Axles) de acordo com as condições de condução:
| HABITUAL (FR : TR) |
ATÉ (FR : TR) |
OBJETIVO | |
| ARRANQUE | 60 : 40 | 20 : 80 | Transferência de binário para a traseira de forma a melhorar a tração e a estabilidade. |
| EM RETA | 70 : 30 | 40 : 60 | Transferência de binário para otimizar a estabilidade em linha reta e melhorar a eficiência. |
| EM CURVA | 75 : 25 | 20 : 80 | Mais binário na traseira para aumentar a tração em situações de baixo atrito. Em curva, mais binário na traseira para reforçar a confiança na direção e permitir uma boa sensação de aceleração ao sair da curva. |
| MODO AUTONOMIA | 0 : 100 | 50 : 50 | Na condução de baixo binário (vel. Cruzeiro), só é usado o motor traseiro, aumentando a autonomia. |
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