Michelins nye vinterdekk: Testet under ekstreme forhold, tilpasset hverdagen
Nummer en ved kjøring på is
Rundetiden med Michelin X-Ice North 4 er 3,2 sekunder raskere enn gjennomsnittet blant de ledende konkurrentene på en 1 000 meters bane[1].
Nummer en ved nedbremsing på is
Bremselengden på is er 3,8 meter kortere med Michelin X-Ice North 4 enn med konkurrentenes dekk[2].
Bremselengden på is med Michelin X-Ice North 4 er etter 10 000 kilometer 4,8 meter kortere enn konkurrentenes[3]. Takket være ny teknologi beholder dekket sine egenskaper også når det er slitt.
Michelin presenterer nå den fjerde generasjonen av sitt piggdekk, Michelin X-Ice North, spesielt utviklet for krevende nordiske vinterforhold. Piggdekket er beregnet for vanlige personbiler og SUV-er.
Flere nye innovasjoner har bidratt til at Michelin X-Ice North 4 har forbedrede egenskaper:
250 pigger for bedre grep på is
Piggene er en avgjørende faktor på islagte veibaner. Michelin X-Ice North 4 har 250 pigger i dimensjonen 205/55 R16, noe som er dobbelt så mange som den forrige generasjonen, og 30 prosent mer enn dekk i samme størrelse fra andre produsenter.
En matematisk algoritme har bestemt piggenes plassering for best grep og lavest støynivå
Ved hjelp av en helt ny algoritme har piggene blitt plassert i 22 langsgående og 22 tverrgående rader. Plasseringen av piggene er optimalisert for å garantere maksimalt veigrep på is og samtidig gi lavest mulig lydnivå. Gjennom å implementere den nye algoritmen har Michelin lykkes med å produsere et dekk med rekordmange pigger og et lavt lydnivå.
Med en unik matematisk algoritme ble 1 400 potensielle plasseringsforslag analysert for hver eneste pigg. Resultatet er at Michelin X-Ice North 4 er stillere enn den forrige generasjonen med halvparten så mange pigger.
Testet under ekstreme forhold
Michelin har siden 1973 vunnet flere mesterskap i WRC (FIA World Rally Championship). Disse seierne har inspirert Michelins teknikere til utformingen av den nye piggen i Michelin X-Ice North 4.
Å bare øke antallet pigger forbedrer ikke nødvendigvis grepet på is. Det er grunnen til at man også ser på piggenes konstruksjon. Piggene har blitt litt smalere og proporsjonen mellom piggenes ende og base er endret, noe som har forbedret piggenes feste i dekket.
Akkurat som WRC-dekkene er piggene laget av stål, noe som gjør dem mer motstandsdyktige mot erosjon. Dette bidrar til at piggene og gummien slites i samme takt og at piggenes feste forbedres ytterligere.
Nytt dekkmønster for bedre grep på snø og asfalt
Nye Michelin X-Ice North 4 har et V-formet rotasjonsrettet design, noe som gir bedre grep på tørre og våte veier, men som også gjør dreneringen av slaps og snø mer effektiv.
Egenskapene på både vått og tørt underlag forbedres også av en ny seiping som skiller seg fra den forrige generasjonen. Konstruksjonen ligner U-formede spor som låses fast i hverandre raskere under tung belastning, som gir en eksepsjonell styrestabilitet. Bredere mønsterseksjoner har gjort det mulig å få plass til flere lameller, noe som gir bedre grep på snø og is.
Ny gummiblanding for kalde temperaturer og lav rullemotstand
Med en ny generasjon elastomer har Michelin X-Ice North 4 en gummiblanding som formes etter ujevne underlag, også ved veldig lave temperaturer. Dermed øker også kontaktflaten med veibanen. Den nye gummiblandingen har dessuten minsket dekkets rullemotstand med 19 prosent sammenlignet med forgjengeren.
Mønstertilpasning
Nye Michelin X-Ice North 4 har et spesielt dekkmønster i de bredere dimensjonene for å optimalisere grepet ved økt motorstyrke.
[1] Ifølge resultater fra en sammenligningstest utført av TEST WORLD på oppdrag fra Michelins desember 2017 og januar 2018; 205/55 R16 91V, Volkswagen Golf 7. Sammenligning mellom MICHELIN X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, og PIRELLI Ice Zero. Sammenlignet ved to ulike temperaturer, -11 grader Celius og – 4 grader Celius.
[2] Ifølge resultater fra en sammenligningstest på is med nedbremsing fra 30 km/t til 5 km/t og akselerasjon fra 5 til 30 km/t. Testen ble utført av TEST WORLD på oppdrag fra Michelin desember 2017 og januar 2018; 205/55 R16 91V, Volkswagen Golf 7. Sammenligning mellom MICHELIN X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, og PIRELLI Ice Zero. Sammenligningen ble gjort ved tre temperaturer: –12 °С, –10 °С og –4 °С.
[3] Ifølge resultatet fra sammenligningstest på is med nedbremsing fra 30 km/t til 5 km/t og akselerasjon fra 5 til 30 km/t. Testen ble utført av TEST WORLD på oppdrag fra Michelin i desember 2017 og januar 2018; 205/55 R16 91V, Volkswagen Golf 7. Sammenligning mellom MICHELIN X-Ice North 4, CONTINENTAL Ice Contact 2, GOODYEAR UltraGrip Ice Arctic, NOKIAN Hakkappeliitta 9, og PIRELLI Ice Zero. Sammenligningen ble gjort ved tre temperaturer: –12 °С, –10 °С og –4 °С.
Pressesjef Michelin Nordic: Lotta WRANGLE
Telefon: 46 8 709 07 76, Mobil: 46 72 250 07 40, E-post: lotta.wrangle@michelin.com
Michelin har, som det ledende dekkselskapet, forpliktet seg til bærekraftig forbedring av mobilitet for mennesker og varer ved å produsere, distribuere og markedsføre dekk for alle typer framkomstmidler. Michelin tilbyr også innovative bedriftstjenester, digitale mobilitetstjenester og publiserer reiseguider, hotel- og restaurantguider, kart og veiatlas. Michelin har hovedkvarter i Clermont-Ferrand i Frankrike og avdelinger i 170 land, har 114 000 ansatte og 70 fabrikker i 17 land. Gruppens teknologisenter for forskning og utvikling har avdelinger i Europa, Nord-Amerika og Asia. (www.michelin.com og www.michelin.no)
Tags:
