VI LØFTER SLØRET FOR DEN NYE NISSAN QASHQAI
- Tredje generation af Nissan’s crossover pioner gøres klar til afsløring i foråret 2021
- Med mere end 3 mio solgte eksemplarer i Europa er Qashqai stadig kundernes reference i segmentet
- Ny alliance CMF-C platform understøtter Qashqais teknologiske opgraderinger
- Nytænkende e-POWER system elektrificerer den nye Qashqai
13. november 2020 – De sidste forberedelser er igang op til introduktionen af tredje generation af den kompakte crossover, som forvandlede det europæiske bilmarkedet, og som var startskudet for mange efterligninger – Nissan Qashqai.
Prototyper af den nye model er samlet og testes på de europæiske veje med det mål igen at sætte standarden for kundernes forventninger til en kompakt crossover, når den kommer til salg i 2021.
Den nye Qashqai tager udgangspunkt i dens position som pioner og benchmark i mellem-crossover segmentet i Europa siden 2007. Den nye Alliance CMF-C platform understøtter den nye Qashqai og kommer til at indeholde avanceret teknik, nytænkning og avanceret teknologi.
Den nuværende Qashqai kom på markedet i Europa i 2014. Den er solgt i mere end en million eksemplarer siden introduktionen.
”Den nye Qashqai kommer til at ændre, hvad kunderne kan forvente sig af en familiebil. Komfort, raffinement og teknologi som i biler i en højere luksusklasse, og køreoplevelsen vil være god for såvel fører som passagerer. Og med Nissan’s nye e-POWER teknologi, vil kunderne forelske sig i følelsen af at køre i en elbil uden at tænke på rækkevidden”, udtaler Gianluca de Ficchy, Chairman for Nissan AMIEO region.
I denne nye udgave har Nissan fastholdt de grundlæggende principper for konceptet samtidig med, at indpakningen er blevet fornyet og drivlinerne er blevet udviklet kombineret med en øget kvalitet og køreoplevelse, der normalt opleves i mere luksuriøse biler. Den nye Qashqai løfter igen barren i crossover segmentet, og kunderne vil nyde det.
Ligesom forgængerne er den nye Nissan Qashqai designet på Nissan Design Center Europe i London og den tekniske udvikling er ledet af Nissans Tekniske Center i Europa, der ligger i Cranfield, Bedfordshire i England.
CMF-C platformen
Den nye Qashai bliver den første nye model i Europa, der benytter CMF-C platformen. Et af de vigtigste målsætninger for udviklingen af den nye Qashqai var at fastholde den nuværende models mål, som har været helt perfekte for dens succes. Både hvad angår kørsel i byerne, plads i forbindelse med parkering og for pladsen indvendigt.
I forbindelse med selve konstruktionen er der anvendt mere letvægtsmateriale såvel som avanceret udstansninger og svejsninger for at give forstærkning, men samtidig reducere vægten. For første gang nogensinden er bagsmækken nu lavet af komposit materiale, hvilket nedsætter vægten med 2,6 kg.
Der er anvendt 50% mere af Nissans UHSS (Ultra High Strength Steel) i den nye Qashqai. Dette materiale sikrer højest mulig elasticitet i karrosseriet, hvor der er behov for det i forbindelse med f.eks. sammenstød, uden at øge vægten. Normalt øges vægten, når det elastiske materiale skal sættes sammen med de øvrige dele. Dette er ikke tilfældet med dette materiale. Fronten og bagdørene, forkofangerne og taget er nu lavet af aluminium, som ligeledes har nedsat vægten med i alt 21 kg.
Basis i CMF-C platformen er blevet opdateret til en mere homogen form, så den er tilpasset til bedre at kunne absorbere et sammenstød. Det gør, at strukturen absorberer kraften fra et sammenstød mere effektivt på udsatte steder og mindsker påvirkningen på passagerne i tilfælde af en ulykke.
Resultatet er et karrosseri, der er 60 kg lettere og 41% mere stift end den nuværende model. Dette giver en bedre køreoplevelse samtidig med en øget sikkerhed i tilfælde af en ulykke og naturligvis en bedre brændstofsøkonomi.
Ny affjedring og styreegenskaber
Køreoplevelsen i den nye Qashai vil stadig være i top. Den nye CMF-C platform giver en forbedret stivhed i karrosseriet uden at gå på kompromis med affjedringen. Det giver en øget respons fra føreren sammen med en mere stabil kørsel på ujævne veje.
CMF-C platformen har også gjort det muligt at tilføje en opdateret Macpherson afstivning for og bag. Den forhjulstrukne Qashqai med 19” hjul vil få et torsion hjulophæng. Og versionerne med 20” hjul samt firehjulstræk bliver udstyret med et avanceret multi-link ophæng.
Torsion hjulophænget giver en bedre absorbering ved ujævnheder i vejen og mindsker samtidig støjen, og giver alså en mere afbalanceret og støjsvag kørsel på alle typer veje. Den største ændring i ophænget er ændringen i fjederen og dæmperen til en lodret justering. Dette gør, at de kan arbejde optimalt sammen og afværge bump og larm fra vejen uden at gå på kompromis med styreegenskaberne.
Det avancerede multi-link hjulophæng på bagakslen er optimeret til den bedste balance mellem kørekomfort og dynamisk respons. Placeringen gør tillige, at såvel støj som vibrationer fra vejen mindskes.
Servo-styringen er ligeledes opgraderet og tilbyder bedre respons, en bedre radius samt mindre friktion.
Davis Moss, Region Senior Vice President Research and Development, Africa, Middle East, India, Europe and Oceania (AMIEO) udtaler: ”Vores ingeniører har benchmarket et udvalg af C-segment hatchbacks såvel som konkurrentbiler. De har testet tusindevis af kilometer på vejene og på baner igennem Europa og er dermed kommet frem til den bedste føre og køre balance.”
Nytænkende effektivitet
Den nye Qashqai er indeholdt i Nissan strategi om elektrificering og vil tilbyde kunderne to former for drivline. En fleksibel og effektiv 1,3 liters benzinmotor med mild-hybrid teknologi samt Nissans innovative e-POWER, der tilbyder en behagelig og linær accelleration, der kendes fra elbiler. Dog uden at tænke på rækkevidden.
Med det stivere karrosseri har fokus været på effektivitet igennem hele udviklingsprocessen. Der tilbydes derfor en 1.3 liters benzinmotor med to forskellige ydelser. Begge med god renspons, god brændstofsøkonomi og lav emission (flere tekniske detaljer vil komme nærmere introduktionen).
Nissans ingeniører har arbejdet med yderligere to tiltag i forhold til effektivitet. Et er den flade bund, som sikrer jævne luftstrømme under bilen. Herudover kan grillen foran lukkes af, og dermed lade luften passere bilen. Grillen åbner udelukkende, såfremt motoren har behov for nedkøling.
Designet på fronten laver en form for kanalisering af luften til at gå rundt om, for at reducere luftmodstanden fra forhjulene.
Den 1,3 liters benzinmotor er blevet modificeret til at kunne indeholde et mildt hybrid system. Det 12v system indeholder et separat litium batteri, der er monteret under gulvet samt en drivrems generator, der kan regenerere bremseenergien. Dette giver ekstra energi, der kan udvide brugen af stop/start funktionen, som alt i alt reducerer motorens CO2 emission. Herudover hjælper det i frigear og tilbyder ekstra moment ved acceleration.
e-POWER
Den nye Qashqai vil også repræsentant for Nissans innovative ånd, som vi kalder Nissan Intelligent Mobilitet. Og det bliver den første model, der får Nissans innovative e-POWER system i Europa. Dette unikke Nissan system tilbyder kørsel som i en elbil, hvilket betyder, at bilen er drevet af en elektrisk motor. E-POWER består af et højtydende batteri samt en drivline, der er integreret med en benzinmotor, en generator, inverter og en motor. I konventionelle hybrid systemer drives bilen af en elmotor og en benzinmotor. Ved e-POWER derimod drives bilen ikke af benzinmotoren. Den anvendes udlukkende til at oplade batteriet. Og modsat en ren elbil kommer energien fra benzinmotoren og ikke batteriet (Alle yderligere detaljer afsløres nærmere introduktionen).
Hovedforskellen i forhold til andre hybrider er, at elmotoren har samme størrelse som i en ren elbil, hvilket giver den umiddelbare accelleration, som er så populær blandt elbilskunder. Den motor-drevet generator sikrer opladning af batteriet, men kan også tilføre energi direkte til motoren for ekstra kraft. Motoren arbejder på i et optimalt omdrejningsfelt, der giver den bedste brændstofsøkonomi. Samtidig er den optimeret til at minimere støj og give en god følelse i forbindelse med hurtig accelleration.
Kunderne vil blive begejstrede for e-POWER, fordi det giver dem den umiddelbare og linære accelleration, der giver køreglæde med uden at skulle tænke på rækkevidden. Dette er en perfekt overgang til kørsel med el for specielt kunder, der kører meget langt.
”e-POWERs avancerede og effektive transmission er et lysende eksempel på Nissans innovative ånd. Det giver alle fordelene ved kørsel på el uden at skulle gå på kompromis. Så når vi taler om Nissan Intelligent Mobilitet, er e-POWER et perfekt eksempel”, udtaler Davis Moss.
Opgraderet ProPILOT førerassistent system
Den nye Qashqai udstyres også med næste skridt af ProPILOT førerassistent systemet, hvilket giver en forbedret førerassistance i større omfang. Det kaldes ProPILOT med Navi-link. Og det vil nedsætte træthed og stress under kørslen samtidig med, at det er meget intuitivt at bruge.
ProPILOT med Navi-link kan accellerere og bremse bilen inden for et spor på motorvejen. Det kan accellerere bilen op til en fastsat km-grænse og bremse bilen helt op til fuldt stop ved køkørsel. Systemet genoptager selv kørslen, når bilen foran kører igen, såfremt bilen har være standset i mindre en tre sekunder.
Styresystemet og kameraer opdaterer konstant bilens position og sikrer, at den forbliver i midten af banen samtidig med, at den holder den fastsatte hastighed og afstand til den forankørene.
I den nye Qashqai er systemt opdateret til også at tilpasse hastigheden til omkringliggende forhold: når bilen kører ind i en zone med en lavere hastighedsgrænse, vil bilen automatisk bremse ned i kraft af bilens skiltegenkendelse kombineret med navigationens hastighedsdata, hvilket betyder, at føreren ikke behøver at tilpasse fartpiloten manuelt.
Systemet henter også data fra navigationssystemet til at tilpasse hastigheden i forhold til sving og afkørselsramper.
Sidst men ikke mindst kommunikerer ProPILOT med Navi-link nu med Qashqais blindvinkel radaer for med en kontrastyring at hjælpe med, at vognbaneskift ikke foretages, såfremt der er en bil i den blinde vinkel.
Øvrige opgraderinger i ProPILOT er f.eks. en ”side-beskyttelse”, der advarer i situationer, hvor føreren utilsigtet nærmer sig et objekt ved siden af bilen, som man kender det fra nogle parkeringspladser. Og systemet vil også sætte ind i forbindelse med, at der bakkes ud fra en parkeringsplads takket være en opgradering af det nuværende ”moving object detection” advarselssystem, og vil endda bremse og stoppe bilen, hvis noget kommer for tæt på bagud.
ProPILOT med Navi-link bliver tilgængeligt allerede på N-Connecta udstyrsniveauet, hvilket burde give størsteparten af Qashqai kunderne mulighed for at nyde denne avancerede teknologi. Og dermed undstrege Nissans mærkeværdi: ”innovation og køreglæde for alle”.
”ProPILOT er et af vore mest værdsatte systemer i den nuværende Qashqai. Kunderne elsker, hvordan det hjælper føreren og giver en jævn, præcis og sikker kørsel. Særligt i stærk traffik, om natten eller i dårligt vejr. Vi glæder os til at hæve denne følelse af bekvemmelighed og sikkerhed takket være de nye funktioner i ProPILOT med Navi-link, der kommer på den nye Qashqai”, udtaler Marco Fioravanti, Vice President, Product Planning, Nissan Europe.
Intelligente LED forlygter
Den nuværende Qashqai har været udstyret med LED forlygter i de højeste udstyrsversioner siden lanceringen i 2014. Og dem på højeste udstyrsversion Tekna har kunnet følge kurverne på vejen, når der drejes på rettet.
I den nye Qashqai har ingeniørerne udviklet et avanceret forlygte system, der tilpasser lysstrålen i forhold til vejens beskaffenhed og andre kørere. Lysstrålen er inddelt i 12 individuelle elementer, der hver især deaktiveres, når der kommer en modkørende bil. Takket være dette system kan der fastholdes et kraftigere lys, uden at det forstyrrer den modkørende billist.
”Udgangspunktet for designet og udviklingen af den nye Qashqai var en dybdegående analyse af det samarbejde, vi har haft med alle vores Qashqai kunder igennem de sidste 13 år. Det har givet os mulighed for at forstå deres behov og i særdeleshed, hvad de særligt værdsætter i dagligt brug”, udtaler Marco Fioravanti
Qashqai: En crossover pioner
Da Qashqai første gang blev introduceret i 2007, var den den eneste af sin slags.
Sædeplaceringen var lidt højere og gav dermed et bedre udsyn på vejen, men ellers var meget som i en tilsvarende C-segment hatchback. Dens udvalg af benzin- og dieselmotorer var økonomiske med lavt brændstofsforbrug, og der var en firehjulstrukken udgave til de kunder, der havde behov for ekstra trækkraft ved udfordrende omstændigheder. Alt i alt tilbød den en perfekt balance mellem den kompakte størrelse på en hatchback samtidig med en følelse af noget robust og et bedre udsyn, der normalt kun fås i traditionelle firehjulstrækkere, men uden den store størrelse og dårligere brændstofsøkonomi. Dermed leverede den det bedste af to verdener.
At forudsige salget af en ny model, som ikke var en direkte erstatning af en tidligere, og som samtidig ikke havde nogle direkte konkurrenter, var noget af en udfordring. Budene faldt på ca. 100.000 eksemplarer i Europa om året.
Disse forudsigelser kom hurtigt til kort, og inden for få måneder måtte der åbnes endnu en produktionslinje på Nissans fabrik i Sunderland, England for at imødekomme efterspørgslen.
Salget fortsatte med at stige år efter år. Og det blev yderligere forstærket, da Qashqai+2 blev lanceret i 2008. Den tilbød en ekstra foldbar tredje sæderække og et større baggagerum takket være en længere akselafstand.
I 2010 kom et omfattende facelift, hvor særligt fronten var ændret for at imødegå det faktum at mange Qashqai kunder kom fra større biler. Da denne blev afløst i 2014 af anden generation af Qashqai, var der kommet ikke færre end 17 konkurrenter på markedet.
På trods af det stigende antal konkurrenter fastholdt første generation af Qashqai et gennemsnitligt salg på 200.000 eksemplarer om året i hele dens levetid.
Anden generation Qashqai kom til salg i Europa i 2014 med et endnu mere iøjenfaldende design og effektive motorer samt opgraderinger og ny teknologi. Anden generation Qashqai brød den engelske rekord om hurtigst at have produceret 500.000 biler.
Der er solgt tre millioner Qashqai i Europa til dato – og fem millioner i hele verden.
Den nuværende Qashqai har nu 25 direkte konkurrenter. Fra at have været pioner på markedet, har Qashqai nu sig eget segment. Og vel at mærke et segment, der stadig vokser år efter år. Når den nye Qashqai lanceres i 2021, vil den igen løfte barren for standarden i segmentet med et iøjenfaldende design, komfort, raffinement, effektivitet og bekvemmelig teknologi.
”Nissan er det første mærke med en tredje generation af deres kompakte crossover på markedet. Og vel at mærke med den suveræne erfaring, ekspertise og kundeforhold, vi har oparbejdet, siden den første Qashqai blev introduceret. Det giver Nissan en unik mulighed for også med den nye Qashqai at fastholde vores position som Europas foretrukne crossover. Denne vil løfte køreoplevelsen og ejerskabet for kunderne gennem et elegant design, innovativ og brugbar teknologi samtidig med en enestående brændstofsøkonomi,” udtaler Marco Fioravanti.
Noter til redaktøren: Der afsløres yderligere detaljer om den nye Qashqai i de kommende uger.
Flere billeder finnes her: https://denmark.nissannews.com/da-DK/releases/vi-lfter-slret-for-den-nye-nissan-qashqai
Der kan være forskel på udvalget og tilgængeligheden af noget teknologi og funktioner, der er beskrevet i denne pressemeddelelse, afhængigt af det enkelte land.
https://www.nissan.dk/biler/personbiler/qashqai/kit-new-qashqai-2021.html
####
Om Nissan i Europa
Nissan har et af de mest omfattende netværk af aktiviteter i Europa blandt udenlandske producenter med mere end 16.000 ansatte fordelt på design, forskning og udvikling, produktion, logistik, salg og marketing. I 2019 producerede Nissan fabrikkerne i Storbritanien, Spanien og Rusland ca. 465.000 biler inklusive prisvindende crossovere, varebiler og Nissan LEAF. Med en målsætning om nul-emission og nul fatale ulykker på vejene fører Nissan feltet med sin vision om intelligent mobilitet. Denne 360 graders tilgang til fremtidig mobilitet gennemsyrer Nissans produkter og teknologi og er dybt forankret i virksomhedens ønsker om, hvordan biler skal drives, køres og integreres i samfundet.
Om Nissan Nordic Europe Oy
Nissan Nordic Europe Oy er et import- og salgsselskab som har ansvaret for Nissan i Finland, Sverige, Norge, Danmark, Estland, Letland og Litauen. Selskabet har ca. 175 ansatte og hovedkvarteret er beliggende i Espoo i Finland.
Ønskes yderligere information, kontakt venligst:
Ann Strøby, Communications Manager
Tel: +45 39 10 00 23 – Mobil: +45 20 66 22 06
