TORM plc Delårsrapport for første halvår 2017

"Jeg er tilfreds med, at vi har været i stand til at levere et overskud i første halvår 2017 trods et svært produkttankmarked. Vores stærke kapitalstruktur har givet os mulighed for at udnytte to attraktive vækstmuligheder, og vi har købt i alt seks skibe i løbet af sommeren. Dette sker på et tidspunkt, som vi vurderer er gunstigt i forhold til den forventede markedsudvikling," udtaler Executive Director Jacob Meldgaard.

TORM opnåede i første halvår 2017 et positivt EBITDA på USD 80 mio. og et overskud før skat på USD 3 mio. I andet kvartal 2017 udgjorde EBITDA USD 36 mio. og resultat før skat USD -2 mio.

• EBITDA for første halvår 2017 udgjorde USD 80 mio. (samme periode 2016: USD 126 mio.). Resultatet før skat for første halvår 2017 udgjorde USD 3 mio. (samme periode 2016: USD 46 mio.). Pengestrømme fra driftsaktiviteter udgjorde USD 65 mio. i første halvår 2017 (samme periode 2016: USD 116 mio.), og indtjening pr. aktie (EPS) udgjorde USD 0,0 (samme periode 2016: USD 0,7).
   
• I første halvår 2017 var der et pænt forbrug af raffinerede olieprodukter, men lagrene blev kun reduceret i begrænset omfang, da der blev raffineret store mængder af olie. De store lagre af raffinerede olieprodukter havde en negativ indvirkning på efterspørgslen efter produkttankskibe. TORMs flåde af produkttankskibe opnåede en gennemsnitlig TCE-indtjening på USD/dag 14.567 for 13.722 indtjeningsdage (samme periode 2016: USD/dag 18.713 for 14.024 indtjeningsdage) og realiserede et bruttoresultat på USD 100 mio. (samme periode 2016: USD 148 mio.).
   
• TORMs bestyrelse har godkendt et interimudbytte på USD 1,2 mio., svarende til USD 0,02 pr. aktie. Udbyttet forventes udbetalt den 12. september 2017 med 24. august 2017 som ex-udbytte-dato. Udbetalingen af interimudbytte er i overensstemmelse med Selskabets udbyttepolitik og svarer til 42% af nettoresultatet i første halvår 2017.
   
• TORM har i første halvår 2017 solgt tre skibe: TORM Anne (MR-skib bygget i 1999), TORM Madison og TORM Trinity (begge Handysize skibe bygget i 2000). TORM gennemførte desuden sale-and-leaseback-transaktioner for tre skibe: TORM Helene, TORM Mary og TORM Vita. De tre sale-and-leaseback-transaktioner behandles regnskabsmæssigt som finansiel leasing, men der er ikke tilknyttet nogen købsforpligtelse.
   
• Efter balancedagen har TORM gennemført to transaktioner om køb af i alt seks nye MR-skibe under konstruktion for i alt USD 185 mio. Den første transaktion omfatter fire MR-skibe under konstruktion med forventet levering i 2019. TORM har fået fast tilsagn fra Danmarks Skibskredit om at finansiere de fire skibe med 65% af købsprisen. Transaktionen omfatter en option på at købe op til fire ekstra MR-skibe med forventet levering ultimo 2019. Den anden transaktion omfatter to MR-skibe under konstruktion med levering i tredje kvartal 2017. Ud over købet af de seks skibe har TORM solgt ét skib: TORM Fox, et 2005-bygget Handysize skib.
   
• Den regnskabsmæssige værdi af flåden inklusive forudbetalinger udgjorde pr. 30. juni 2017 USD 1.342 mio. eksklusive udestående afdrag på LR2-nybygningerne på USD 134 mio. Baseret på mæglervurderinger var markedsværdien af TORMs flåde inklusive nybygninger USD 1.354 mio. pr. 30. juni 2017. I forhold til mæglervurderingerne pr. 31. marts 2017 er flådens værdi steget med USD 9,6 mio. (~0,7%). Eksklusive skibe, der blev solgt i andet kvartal, er flådens værdi steget med ~1,8%.
   
• Nettorentebærende gæld udgjorde USD 556 mio. pr. 30. juni 2017.
  
  
• Pr. 30. juni 2017 havde TORM uudnyttede kreditfaciliteter og likvide beholdninger på ca. USD 404 mio. Pr. 30. juni 2017 havde TORM fire LR2-nybygninger i ordre med forventet levering i 2017 og 2018. Udestående anlægsinvesteringer vedrørende ordrebogen udgjorde USD 134 mio., som er fuldt finansieret. De likvide beholdninger, ordrebogen og udestående anlægsinvesteringer gælder pr. 30. juni 2017. Tallene indeholder ikke finansiering og udestående investeringer vedrørende de seks MR-skibe under konstruktion.
   
• Baseret på mæglervurderinger pr. 30. juni 2017 er TORMs skønnede indre værdi eksklusive charterforpligtelser USD 707 mio., svarende til en indre værdi pr. aktie på USD 11,4 (DKK 74,2).
   
• Egenkapitalen beløb sig til USD 788 mio. pr. 30. juni 2017, hvilket svarede til en indre værdi pr. aktie på USD 12,7 (DKK 82,8) eksklusive egne aktier og udestående warrants. Således har TORM en egenkapitalandel på 48%.
   
• Pr. 30. juni 2017 var 21% af de udestående indtjeningsdage i 2017 afdækket til USD/dag 16.046.
   
• Pr. 7. august 2017 havde TORM afdækket 58% af indtjeningsdagene i tredje kvartal 2017 til en gennemsnitlig TCE-rate på USD/dag 14.442.

OM TORM
TORM er en af verdens førende transportører af raffinerede olieprodukter. Rederiet driver en samlet flåde på ca. 80 moderne skibe med høje krav til sikkerhed, miljøansvar og kundeservice. TORM blev grundlagt i 1889. Selskabet har aktiviteter i hele verden. TORM er børsnoteret på Nasdaq Copenhagen (symbol: TRMD A). For yderligere oplysninger, se venligst www.torm.com.

SAFE HARBOR FREMADRETTEDE UDSAGN
Emner behandlet i denne selskabsmeddelelse kan indeholde fremadrettede udsagn. Fremadrettede udsagn i denne selskabsmeddelelse afspejler vores nuværende syn på fremtidige begivenheder og finansiel præstationsevne og kan omfatte udtalelser vedrørende planer, mål, strategier, fremtidige begivenheder eller præstationsevne og underliggende forudsætninger og andre udsagn end udsagn om historiske fakta. Ord og vendinger som "mener", "forventer", "har til hensigt", "skønner", "forudser", "planlægger", "mulig", "kan", "kunne", "afventer" og lignende angiver generelt, at der er tale om fremadrettede udsagn.

De fremadrettede udsagn i denne meddelelse er baseret på en række forudsætninger, hvoraf mange igen er baseret på yderligere forudsætninger, herunder, men ikke begrænset til, ledelsens behandling af historiske driftsdata, data indeholdt i vores databaser, samt data fra tredjeparter. Selv om Selskabet mener, at disse forudsætninger var rimelige, da de blev udformet, kan Selskabet ikke garantere, at det vil opnå disse forventninger, idet forudsætningerne er genstand for væsentlige usikkerhedsmomenter, der er umulige at forudsige og er uden for vores kontrol.

Vigtige faktorer, der efter vores mening kan medføre, at resultaterne afviger væsentligt fra dem, der er omtalt i de fremadrettede udsagn, omfatter verdensøkonomiens og enkeltvalutaers styrke, udsving i charterrater og skibsværdier, ændringer i efterspørgslen efter "ton-mil" på olie fragtet med olietankere, effekten af ændringer i OPECs produktionsniveau og det globale forbrug og oplagring af olie, ændringer i efterspørgslen, der kan påvirke timecharterers holdning til planlagt og ikke-planlagt dokning, ændringer i TORMs driftsomkostninger, herunder bunkerpriser, doknings- og forsikringsomkostninger, ændringer i reguleringen af skibsdriften, herunder krav om dobbeltskrogede tankskibe eller handlinger foretaget af regulerende myndigheder, muligt ansvar fra verserende eller fremtidige søgsmål, generelle politiske forhold, såvel nationalt som internationalt, potentielle trafik- og driftsforstyrrelser i shippingruter grundet ulykker, politiske begivenheder eller terrorhandlinger.

I lyset af disse risici og usikkerheder bør man ikke lægge for stor vægt på de fremadrettede udsagn i denne meddelelse, fordi de er udsagn om begivenheder, som ikke med sikkerhed vides at forekomme, som beskrevet eller overhovedet. Disse fremadrettede udsagn er ikke garantier for vores fremtidige indtjening, og vores resultater og fremtidige udvikling kan variere væsentligt fra forventningerne i de fremadrettede udsagn.