Liityntäpysäköintipaikkoja tarvittaisiin puolet lisää

Liityntäpysäköinti lisää joukkoliikenteen käyttöä ja on apuna ruuhkautumisen hillinnässä. Liityntäliikenteen käyttö on lisääntynyt nopeasti. Nykyisin Helsingin työssäkäyntialueella on noin 10 000 autopaikkaa ja 11 000 pyöräpaikkaa, ja suosituimmat kohteet ovat täynnä jo varhain aamulla. Liityntäpysäköinnissä on noin 30 – 50 % lisätarve, joka merkitsee tuhansia uusia paikkoja. Tämä käy ilmi Liikenneviraston tekemästä selvityksestä.   

Liityntäpysäköinnillä on vaikutusta paitsi sujuvana liikkumisena myös laajemmin liikennejärjestelmään erityisesti aamun autoliikennehuipun tasoittajana. On arvioitu, että Helsingin kantakaupunkiin liityntämatkan tekevien siirtyminen henkilöautoon vastaisi 2+2 -kaistaisen väylän mitoitusta, 2000 -3000 henkilöauton tuntiliikennemäärää.

Ensisijaisesti pitää kehittää liityntäpysäköintiä pyörille ja turvattava syöttöliikenteen edellytykset.  Pyöräpaikkojen rakentaminen on halpaa, lisää mukavuutta ja turvallisuutta. Liityntäpysäköinti on hyvä vaihtoehto koko matkan autoilulle.

Lisäpanostus 65 miljoonaa euroa

Liikennevirasto haluaa selkiyttää rooliaan liityntäpysäköinnissä ja edesauttaa toimijoiden yhteistyötä. Liikennevirastolla olisi tulevaisuudessa nykyistä selkeämpi vastuu rautatieasemien liityntäpysäköintikohteissa ja myös suurissa tiehankkeissa. Myös ELY-keskus tienpitäjänä osallistuu liityntäpysäköintikohteisiin maanteillä. Uusi rooli edellyttää, että Liikennevirasto pystyy osoittamaan väylänpidon rahoituksessa pelivaraa suunniteltujen liityntäpysäköinnin toimenpiteiden aikaansaamiselle lähivuosina.

Lisätarpeeseen investoiminen merkitsisi autopysäköintialueina 60 M€ ja pyöräpysäköinnissä 3 – 5 M€. Liityntäpysäköinnin hankkeiden toteutumisvalmius on hyvä. Lähivuosien kiireellisimmät kehittämishankkeet on määritelty laajassa yhteistyössä eri toimijoiden kanssa ja suurimmasta osasta kohteita on valmiit suunnitelmat kustannusarvioineen. Liityntäpysäköinnin rakentamisen ja ylläpidon suunnitteluohje sekä liityntäpysäköinti-informaation kehittämissuunnitelma ovat juuri laadittu.

Yhteisrahoitteisena toteutettavat pysäköintilaitokset edellyttänevät säädösten tarkistamista, jotta Liikennevirasto voi niihin osallistua. Asemakeskusten yhteishankkeissa tarvitaan joukkoliikenteen operaattoreiden ja yksityisten kiinteistökehittäjien panoksia.

Liityntäpysäköinti on monen toimijan yhteistyötä

Useamman kunnan yhteisten liityntäpysäköintitoimenpiteiden lisääminen on myös toivottava kehityssuunta. Ensimmäinen kohde voisi lisäpaikkojen rakentamisen ohella olla liityntäpysäköinnin informaatio- ja valvontajärjestelmän rakentaminen keskeisiin pysäköintikohteisiin HSL:n toimesta.

Liityntäpysäköinnin tarve määritellään ja toimenpideohjelma laaditaan osana liikennejärjestelmäsuunnitelmia. Parhaillaan laaditaan Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelmaa (HLJ2011) ja sen keskeisistä toimenpiteistä sovitaan aiesopimuksella. Helsingin seudun liikennekuntayhtymä (HSL) on keskeinen valmistelija ja yhteisen toteutuksen koordinoija. Ulommalla vyöhykkeellä yhteistyötä tehdään keskuskuntien ja Uudenmaan liiton ja muiden maakunnan liittojen kanssa.

Liikenne- ja viestintäministeriö antoi Liikenneviraston tehtäväksi laatia ehdotus Helsingin seudun työssäkäyntialueen liityntäpysäköinnin toimintastrategiaksi ja toteutussuunnitelmaksi. Työ on tehty asiantuntujatyönä aiempien selvitysten pohjalta.

Lisätietoja:

Ylijohtaja Anne Hernenoja, puh. 020 637 3804
Joukkoliikenneasiantuntija Matti Holopainen, 020 637 3908

Liikennevirasto vastaa liikenteen palvelutason ylläpidosta ja kehittämisestä valtion hallinnoimilla liikenneväylillä. www.liikennevirasto.fi

Avainsanat: