Uusi moottoritie Kirkkonummella valmistui kokonaisuudessaan
Kirkkonummen ja Kivenlahden välinen kantatie 51:n parannushanke on valmistunut aikataulussa ja kustannusarvion puitteissa. Viimeisimmät työvaiheet valmistuivat lokakuun aikana.
Vuonna 2010 alkaneiden rakennustöiden aikana Kivenlahden ja Kirkkonummen välinen tieosuus on parannettu moottoritieksi noin 10 kilometrin matkalta. Lisäksi rakennettiin kolme uutta eritasoliittymää ja 10 uutta siltaa.
– Uusi moottoritie tuo helpotusta jatkuviin ruuhkiin ja lisää tienkäyttäjien turvallisuutta. Parannushanke tukee Kirkkonummen maankäyttösuunnitelmien toteuttamista. Kantatie 51 on tärkeä väylä koko läntisen Uudenmaan laajemman kehittämisen kannalta, sanoo moottoritien avajaistilaisuudessa 29.10. puhunut Liikenneviraston pääjohtaja Antti Vehviläinen.
Kantatie 51 on pääväylä Helsingistä länteen Kirkkonummen kautta Karjaalle ja edelleen valtatien 25 kautta Hankoon.
Tie pidettiin avoinna liikenteelle töiden ajan
– Häiriöt liikenteelle pyrittiin pitämään mahdollisimman vähäisinä ja tie pystyttiin pitämään avoinna liikenteelle koko hankkeen ajan. Yhteistyö alueen asukkaiden, yritysten ja tielläliikkujien kanssa on sujunut erittäin hyvin, joka kertoo hankkeen tarpeellisuudesta ja siihen kohdistuneista odotuksista, kertoo hanketta johtanut Liikenneviraston projektipäällikkö Jukka Hietaniemi.
Parannushankkeen rakennusvaihe on toteutunut aikataulussa ja kustannusarvion puitteissa. Nopeasti edenneiden rakennustöiden ansiosta tie avattiin nelikaistaisena jo loppuvuodesta 2012. Pääurakoitsija Destia on vastannut parannushankkeen suunnittelusta ja toteutuksesta. Lisäksi Destian vastuulle kuuluu päällysteiden, tie- ja siltarakenteiden ylläpito 15 vuoden ajan tien valmistumisesta.
Sillat hankkeen erityispiirteenä
Viimeiset työt Espoonlahden silloilla saatiin päätökseen lokakuussa 2013, kun kevyen liikenteen käyttöön kunnostetun Vanhan Muulon sillan työt valmistuivat. Koko parannushankkeen ajan jatkuneissa Espoonlahden mittavissa siltatöissä rakennettiin uusi moottoritiesilta sekä paikallisliikenteen silta. Kesällä 2011 vanhaa kantatie 51:n siltaa siirrettiin 1,4 metriä pohjoiseen.
– Sillansiirto oli Suomen oloissa ainutlaatuinen operaatio, joka vaati erityistä tarkkuutta ja osaamista. Hydraulitunkkien avulla siirretyn sillan siirtopaino oli noin 2,2 miljoonaa kiloa, Hietaniemi kertoo.
Hankkeessa rakennettiin myös moottoritien seitsemän metrin korkeudelta ylittävä vihersilta, joka on yli 60 metriä pitkä. Sillan tarkoituksena on varmistaa sekä eläinten että autoilijoiden turvallisuuden. Esimerkiksi hirvien kesä- ja talviruokintapaikat sijaitsevat eri puolilla teitä, joten tietä ylittävät eläimet ovat usein riski autoilijoille.
Kantatie 51 -parannushanke lukuina:
- Moottoritie 10,2 km
- Uudet eritasoliittymät 3 kpl
- Muut yleiset tiet 3,7 km
- Yksityistiejärjestelyt 8,3 km
- Kunnostettavat sillat 4 kpl
- Uudet sillat 10 kpl
- Meluesteet 3,3 km
- Melukaiteet 1,1 km
- Riista-aita 17,2 km
Valokuvia parannushankkeesta kesäkuulta 2013:
http://www.flickr.com/photos/liikennevirasto/sets/72157634586890767/
Valokuvia vuosilta 2010-2012:
https://www.flickr.com/photos/liikennevirasto/sets/72157630016726555/
Lisätietoja parannushankkeesta:
Jukka Hietaniemi, projektipäällikkö, Liikennevirasto puh. 0400 422 251, jukka.hietaniemi@liikennevirasto.fi
Jukka-Pekka Saikkonen, projektipäällikkö, Destia Oy, puh. 040 559 3775, jukka-pekka.saikkonen@destia.fi
Kantatie 51:n Kirkkonummi–Kivenlahti välinen parannushanke lisää liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta. Rakentamisen aikana kantatie 51 parannettiin moottoritieksi noin 10 kilometrin osuudelta, ja siihen rakennettiin kolme uutta eritasoliittymää sekä 10 uutta siltaa.
Avainsanat: