Uusi Porsche 911 S/T: puristinen erikoisversio 911-mallin 60-vuotisjuhlan kunniaksi

• 911-mallin 60 vuotta kunnioittavan juhlamallin valmistuserä tulee olemaan rajoitettu 1 963 autoon
• Kevyin 992-sukupolven 911
• 4,0 litran bokserimoottori, teho 386 kW (525 hv) ja moottorin maksimaalinen kierrosluku 9 000 r/min
• Kevytrakenteinen kytkin ja manuaalivaihteisto lyhyellä välityssuhteella
• ”60 Years of the 911” Heritage Design -paketti saatavilla lisävarusteena

Porsche juhlistaa 911-mallin 60-vuotista taivalta erikoisversiolla, joka on valmistettu täydellistä ajonautintoa silmällä pitäen: rajoitetun 1 963 auton valmistuserän Porsche 911 S/T tarjoaa erityiskevyen rakenteen ja puristisen ajokokemuksen. 911 GT3 RS -mallista otettu 386 kW (525 hv) tehoinen korkeakierroksinen moottori välittää voimansa tiehen ensimmäistä kertaa manuaalisen vaihteiston ja kevytrakenteisen kytkimen kautta.

Stuttgart. Ikonisen 911-urheiluauton juhlavuoden kunniaksi Weissachin insinöörit ovat suunnitelleet puristisen urheiluauton, joka on omistettu kokonaan ajonautinnolle: 911 S/T. Ainutlaatuisessa juhlavuoden mallissa yhdistyvät 911 GT3 Touring -mallin ja 911 GT3 RS -mallin vahvuudet tarjoten ainutlaatuisen ketteryyden ja ajamisen dynamiikan yhdistelmän. Autossa yhdistyvät 911 GT3 RS:n vapaasti hengittävä, teholtaan 386 kW (525 hv) 4,0-litrainen bokserimoottori, lyhyillä välityssuhteilla varustettuun manuaalivaihteistoon. Tätä täydentää huomattavan kevyt rakenne sekä ketteryydelle, että ajettavuudelle optimoitu voimalinja ja alusta. 911 S/T painaa vain 1 380 kg (DIN-omamassa, sis. kaikki nesteet), joka tekee mallista 992-sukupolven kevyimmän mallin. Lisävarusteena tarjolla oleva Heritage Design -paketti saa inspiraationsa 911 S -mallin kilpaversiosta 1960-luvun ja 1970-luvun vaihteesta.

Juhlavuoden mallin suunnittelussa yhdistyvät Porschen GT- ja moottoriurheiluosaaminen. Tämä tulee esiin auton erityisen ketterässä ja responsiivisessa käsiteltävyydessä, joka on suunniteltu tarjoamaan parasta ajonautintoa mutkaisilla maanteillä. Pyörivien massojen vähentäminen niin moottorissa, pyörissä kuin jarruissakin takaa mallille erinomaisen dynaamisen vasteen. 911 S/T:n jokainen ohjausliike ja kaasupolkimen tai jarrun painallus toteutetaan välittömästi sekä huipputarkasti ja näin kuljettajan ohjaukseen vastataan viiveettä. Toisin kuin 911 GT3 RS -mallissa fokus 911 S/T:n kehityksessä ei ole ollut ratakäytössä vaan ajamisessa yleisillä teillä.

Uutuusmallin nimi korostaa 911 S/T -mallia ensimmäisen sukupolven 911-mallin suorituskykyyn keskittyneen malliversion perillisenä. Porsche on vuodesta 1969 eteenpäin tarjonnut erityistä kilpaversiota 911 S -mallista. Sisäisesti näiden nimityksenä on toiminut 911 ST. Alustaan, pyöriin, moottoriin ja koriin tehdyt muutokset paransivat huomattavasti kiihtyvyyttä, jarrutusta sekä veto- ja kaarrepitoa. Näissä malleissa ei käytetty suuria spoilereita tai muita aerodynaamisia apuvälineitä. Uudessa 911 S/T -mallissa on alkuperäisen 911 S (ST):n henkeä muunnettuna nykyiseen Porsche 911 -sukupolveen. Juhlavuoden malli yhdistelee elementtejä 911 GT3 RS -mallista 911 GT3 Touring -malliin ja on saanut täydennyksenä kevyet, erityisesti 911 S/T -mallia varten kehitetyt komponentit. Tuloksena on ainutlaatuinen ajokokemus 911 GT -portfolion mukaisesti.

Erityiskevyt rakenne lokasuojista kytkimeen

Muiden ominaisuuksien lisäksi 911 S/T saavuttaa erityisen responsiivisen ja nopean käsiteltävyytensä koko auton rakenteen poikkeuksellisella keveydellä. Konepelti, katto, etulokasuojat ja ovet sekä niiden näyttävät imuaukot on valmistettu kevyestä hiilikuituvahvisteisesta muovista (CFRP). Sama pätee myös turvakaareen sekä taka-akselin kallistuksenvakaajaan ja taka-akselin jäykistelevyyn. Porsche varustaa lisäksi juhlavuoden mallin magnesiumvanteilla, PCCB-järjestelmällä, litiumioni-käynnistysakulla ja kevyillä laseilla vakiona. Vähennetyn äänieristyksen, taka-akselin ohjauksen poistamisen ja voimansiirron painonsäästöjen myötä 911 S/T -mallin DIN-omamassa on vain 1 380 kg. Näiden ansiosta nopeille maanteille optimoitu auto on vielä 40 kg kevyempi kuin manuaalivaihteinen 911 GT3 Touring.

Porschen insinöörit ovat suunnitelleet uuden kevyen kytkimen, joka on tarkoitettu erityisesti 911 S/T -malliin. Yksimassavauhtipyörän kanssa se vähentää pyörivien osien massaa jopa 10,5 kg. Tämä parantaa huomattavasti vapaasti hengittävän bokserimoottorin vastetta, mikä saa moottorin keräämään kierroksia ällistyttävän nopeasti ja vaivattomasti. Kuusivaihteisen manuaalivaihteiston, jossa on lyhyemmät välit kuin 911 GT3 -mallissa ja korkealle kiertävän moottorin yhdistelmä nostaa auton dynaamisuutta entisestään. Kyseinen moottori kiihdyttää 911 S/T:n 100 km/h nopeuteen vain 3,7 sekunnissa. Auton huippunopeus on 300 km/h. Innostavaa ajokokemusta korostaa vakiona olevan kevytrakenteisen sporttipakoputkiston vaikuttava äänimaailma. 911 S/T on nykyisen sukupolven ainoa 911-malli, jossa yhdistyvät etuakseliston päällekkäiset kolmiotukivarret taka-akselin multi-link-tuentaan ilman takapyöräohjausta. Myös mallin iskunvaimentimia ja ohjausjärjestelmiä on mukautettu asianmukaisesti.

Myös 911 S/T:n aerodynamiikka on optimoitu yleisiä teitä varten ratakäytön sijasta. Juhlavuoden mallissa on vakiona Gurneyn läppä ulkonevassa takaspoilerissa. Vakiovarusteisiin sisältyvät myös kevyet, keskiölukitteiset 20 tuuman (edessä) ja 21 tuuman (takana) magnesiumvanteet. Erittäin korkean suorituskyvyn 255/35 ZR 20 -renkaat varmistavat erinomaisen mekaanisen pidon edessä. Takana 911 S/T -mallissa on 315/30 ZR 21 -renkaat. CFRP-materiaalista valmistetut täyskuppi-istuimet kuuluvat vakiovarusteluun. Vaihtoehtoisesti myös neljään suuntaan säädettävät Sport Seat Plus -urheiluistuimet ovat valittavissa. Mittaristo ja Sport Chrono -paketin kello on viimeistelty Porschen klassisilla vihreän sävyillä.

911 S/T -malliin on saatavilla lisävarusteena Heritage Design -paketti. Uusi Shoreblue Metallic -ulkoväri sekä vanteiden Ceramica-väri ovat eksklusiivisesti saatavilla vain tähän erityisen eleganttiin malliin. Oviin on mahdollista tilauksesta kiinnittää koristekalvona alkunumerot 0–99. Klassisen designin Porsche-vaakuna alkuperäisestä 911-mallista koristaa keulaa, pölykapseleita, ohjauspyörää, pääntukia sekä auton avainta ja kunnioittaa 911 S/T -mallin historiallisia juuria. Myös sisätilojen istuimien Classic Cognac -värityksen verhoilu liituraitoineen toimii kunnianosoituksena alkuperäismallin perinnölle. Kaksisävyiset semianiliiniset nahkasomisteet Black/Classic Cognac -nahkaverhoilussa sekä kattavat nahkaviimeistelyt, sisäkaton Dinamica-verhoilu ja muut Porsche Exclusive Manufaktur -paketin elementit täydentävät varustelun. Auton takaosan Porsche-logo ja 911 S/T -mallimerkintä ovat kultaa.

Porsche Design tarjoaa ainoastaan 911 S/T -mallin ostajille mahdollisuuden hankkia Chronograph 1 – 911 S/T -kellon. Titaanikotelolla varustettu, painonsäästösyistä pinnoittamaton ja suihkupuhallettu ainutlaatuinen kello vastaa täysin uuden puristisen 911-erikoismallin kevytrakenteisuuden periaatetta. Kronografin sydämenä on Porsche Designin WERK 01.240, jossa on COSC-sertifiointi ja flyback-toiminto. Sen käyttövoimana toimii roottori, joka vastaa muodoltaan 911 S/T -mallin magnesiumvannetta.

Suomessa uuden Porsche 911 S/T -mallin hinnat alkavat 602 168,96 eurosta sisältäen arvonlisäveron, autoveron ja maakohtaisen varustelun. Heritage Design -paketin hinta on 33 131 euroa (sis. ALV).

Porsche 911 S/T: yhdistetty polttoaineenkulutus: 13,8 l / 100 km; yhdistetyt CO2-päästöt: 313 g/km (WLTP-mittaustavan mukaan).

Polttoaineenkulutus- ja CO2-päästöarvot on mitattu lakisääteisillä mittausmenetelmillä. Kaikki Porschen uudet autot tyyppihyväksytään WLTP-menetelmän mukaisesti.

Lisätietoja sekä video- ja kuvamateriaalia on saatavissa Porschen uutishuoneesta: https://newsroom.porsche.com/en.html

Lisätiedot: Riitta Karjalainen, viestintäpäällikkö, K Auto Oy | Porsche, riitta.karjalainen@k-auto.fi, 040 578 3924.
 

Avainsanat: