Kaupunkibussien ajo-opastin säästää energiaa ja ohjaa kuljettajaa pysymään aikataulussa

Pääkaupunkiseudulla liikennöivällä Jokeri-linjalla on kokeiltu VTT:n kehittämää reaaliaikaista aikatauluun ja reittiin sopeutuvaa ajo-opastinta. Tulokset osoittavat, että ajo-opastin vähentää polttoaineen kulutusta ja ylinopeuksia sekä auttaa kuljettajaa pysymään aikataulussa.

Kuljettajan ajo-opastin on kehitetty raskaiden ajoneuvojen energiankulutusta tutkivissa RASTU- ja HDENIQ-hankkeissa, joissa päämääränä oli kehittää polttoainetta säästävä, turvallisuutta parantava ja aikataulua tarkentava ajo-opastin. Paljon pysähdyksiä sisältävässä kaupunkiajossa tavoitteisiin päästään nopeilla kiihdytyksillä ja alhaisella vakionopeudella. Järjestelmä monitoroi ajoneuvon liikettä ja paikkaa ja vertaa tietoja aikatauluun ja reittiohjeistukseen.

Ajo-opastinta on kokeiltu Nobina-konsernin 15 linja-autossa Jokeri-linjalla. Opastin on kytketty Jokeri-linjan reittiohjeistukseen ja aikatauluun. Se ilmoittaa kuljettajalle, kun nopeus on oikea tai kuljettaja ajaa liian lujaa sekä neuvoo lisäämään tai vähentämään kaasua tilanteen mukaan. Ruuhka-aikoina autojen pitäisi säilyttää toisistaan viiden minuutin väliaika, mikä on Jokeri-reitillä kuljettajalle iso haaste. Ajo-opastimen avulla voidaan hallita nykyistä paremmin autojen välistä etäisyyttä ja estää linjan autojen ruuhkautuminen. Tämä edellyttää kuitenkin, että ajo-opastin on käytössä kaikilla kuljettajilla ja että he noudattavat ajo-opastimen ohjeita.

Vastuu liikenneratkaisuista on ajo-opastimesta huolimatta aina kuljettajalla.

Opastimen käyttö Jokeri-linjalla laski polttoaineen kulutusta keskimäärin 4,5 %. Lievät (yli 5 – 10 km/h) ylinopeudet laskivat noin 60 %, yli 10 km:n noin 80 % ja suuret ylinopeudet (yli 15 km/h) käytännössä hävisivät.

Opastin on auttanut kuljettajaa pysymään aikataulussa. Liikennöinnissä ihannetilanne on, että bussi myöhästyy päätepysäkiltä 1 - 2 minuuttia, mutta etuajassa ei saa olla.

Ajo-opastimen vaikutuksia on arvioitu myös EU:n Telefot-hankkeessa: tutkimusten mukaan ajo-opastinta käyttävät Jokeri-kuljettajat säästävät polttoainetta ja ajavat vähemmän ylinopeutta eli taloudellisemmin ja turvallisemmin.

VTT kehittää parhaillaan ajo-opastimen käyttöliittymää tuotantokäyttöön. Opastimen käyttö useammilla linjoilla edellyttää käyttöliittymää, jolla liikennöitsijä voi muodostaa linjat ja josta saa raportit ajojen sujumisesta. Toistaiseksi markkinoilla ei ole vielä vastaavanlaista ajo-opastinta, jolla voidaan vaikuttaa kuljettajan ajotyyliin.

Kaupunkiautot ovat ihanteellisin kohde ajo-opastimelle, mutta sopivia käyttökohteita ovat myös pikavuorolinja-autot ja rahtikuljetukset, joilla on aikataulu. Järjestelmään on mahdollista yhdistää VTT:n kehittämä liukkaudentunnistus.

Ajo-opastintutkimukseen ovat osallistuneet VTT:n ohella myös Nobina ja Jyväskylän Liikenne.

Ajo-opastin on toteutettu AC-Sähköautot Oy:n valmistamilla AC Panther -ajoneuvotietokoneilla ja sen raportointiohjelmisto sijaitsee AC-Sähköautot Oy:n hallinnoimilla palvelimilla. Liikennöitsijä voi tarkastella käyttöliittymän kautta kuljettaja- ja ajoneuvokohtaisia analyysituloksia ja yhteenvetoraportteja sekä hallinnoida reittiohjeistuksia.

Nobina Finland Oy:n lisäksi ajo-opastimia on asennettu Jyväskylän Liikenteen autoihin.

VTT:n koordinoimia RASTU-projekteja (2006 - 2008) ja HDENIQ-projekteja (2009 - 2012) ovat olleet rahoittamassa mm. Tekes, Liikenne- ja viestintäministeriö, Helsingin seudun liikenne sekä joukko laitevalmistajia ja liikennöitsijöitä.

Lisätietoja:

VTT
Erikoistutkija Kimmo Erkkilä
puh. 020 722 5232, kimmo.erkkila@vtt.fi

Nobina Finland Oy
Liikennejohtaja Mårten Winqvist
Puh. 040 520 7625, marten.winqvist@nobina.fi

AC-Sähköautot Oy
Toimitusjohtaja Tuomas Koskinen
Puh. 050 521 0752 tuomas.koskinen@acev.fi

Lisätietoja VTT:stä:

Olli Ernvall
Viestintäjohtaja
Puh. 020 722 6747
olli.ernvall@vtt.fi
www.vtt.fi

________________________________________________________________________________________________________

VTT - 70 vuotta teknologiaa yhteiskunnan ja elinkeinoelämän hyväksi

VTT (Teknologian tutkimuskeskus VTT) on kansainvälisesti verkottunut, moniteknologinen tutkimuskeskus, joka tuottaa asiakkailleen korkeatasoisia teknologisia ratkaisuja ja innovaatiopalveluja. VTT lisää asiakkaidensa kansainvälistä kilpailukykyä ja edistää näin yhteiskunnan kestävää kehitystä, työllisyyttä ja hyvinvointia. VTT:llä työskentelee 3100 eri alojen asiantuntijaa. VTT:n liikevaihto on 290 M€. VTT:n päätoimipisteet ovat Espoossa, Tampereella, Oulussa ja Jyväskylässä.
Lue ja katso lisää VTT:n historiasta ja visiosta 2020.