NORSKE BILBYGGERE TIL START I FRANKRIKE
Oslo 13.12.06
Oppgaven er enkel: Du skal konstruere og bygge et kjøretøy som går lengst mulig med minst mulig energiforbruk og lavest mulige skadelige utslipp.
Verdens største økonomiløp for hjemmelagde biler går av stabelen i mai på Nogaro-banen i Frankrike og samler mer enn 200 deltakende biler fra tekniske skoler og universiteter over hele Europa. Løpet heter Shell Eco-Marathon og har vært arrangert på samme sted og og til samme tid hvert år siden 1985. Rundt 3000 skoleelever møtes hver gang for å kjøre sine merkelige kjøretøy og heie på sine favoritter.
3 norske biler til start
Norske skoleelever fra Høgskolen i Østfold (HiØ) stilte til start for første gang i 2005 med bybilen ”Citadine” – uten å klare å fullføre løpet. Bedre gikk det i fjor da et nytt elevkull fra samme skole stilte til start med den nye bilen North-1 som både kom i mål og viste utmerket lavt drivstofforbruk. Fjorårets vinnere var franske studenter fra Lycee La Jolyverie som med en ”bil” med en motor drevet med bioethanol presterte et forbruk tilsvarende 2885 kilometer på en liter. Den norske bilen var ikke like drivstoffgjerrig, men klarte likevel hele 90 kilometer på en liter biodiesel. Oppmuntret av suksessen stiller Norge til neste løp med nye team og nye biler.
- I Shell Eco-Marathon 2007 står 3 norske biler på startstreken, sier lærer Petter Øyan fra HiØ. Han har vært prosjektansvarlig for skolens satsing de tre siste årene. – 2 av bilene er splitter nye og bygges nå av avgangselever ved HiØ. Den tredje bilen er en ombygd versjon av ”Citadine” som stilte til start i 2005. Denne bilen er nå overtatt og er blitt ombygd av elever ved Eidsvoll Videregående Skole.
De to nye bilene fra HiØ stiller i to ulike klasser i neste års løp:
Claw skal stille i bybil-klassen (Urban Concept Car). Karosseriet bygges i karbonstoff – rammen i Titan og får en total lengde på 2.80 og en vekt i underkant av 100 kilo. Fordi dette skal bli en ”bybil”, blir den utstyrt med bl.a. kjørelys og blinklys. 16” hjul gir veikontakt – en Honda 4-takts motor skal gi hestekrefter og lavt forbruk. Motoren skal kjøres på vanlig bensin.
Cado er påmeldt Prototyp-klassen. Den har to hjul foran og ett bak. Fra snute til hekk måler den 320 cm og er bare 85 cm høy. Karosseriet bygges i komposittmaterialer på en egenkonstruert ramme i Titan. Motoren er en 35 cc Honda 4-takter som kan gå på vanlig bensin eller E-38. Den gir 1,1 HK. De tre hjulene er i dimensjon 26” – uten mønster (slicks). Studentenes mål med denne eksotiske prototypen er å utforske bruk av eksotiske, høyteknologiske materialer, og de samarbeider med teknologibedrifter i nærområdet for å realisere prosjektet.
Citadine – som er en såkalt ”Urban Car” bygget av HiØ og stilt til start i 2005 uten å klare å fullføre, er bygget i karbonfiber og har selvbærende karosseri. Understellet er en sandwichkonstruksjon. Bilen har 4 16” alufelger og en Honda 4-takts bensinmotor. Den modifiseres nå av elevene på Eidsvoll Videregående Skole.
Fokus på energiøkonomisering
- Hensikten med Shell Eco-Marathon er å motivere studenter fra hele Europa til å til å engasjere seg i energibesparelse og bruk av fornybar energi på samferdselssektoren. Ved å delta i Eco-Marathon prosjektet får elevene prøvd ut kunnskapene i et praktisk orientert og spennende konkurranseprosjekt der de samtidig får anledning til å møte studenter med samme interesser fra skoler over hele Europa, sier Elcke Verycruysee som er Shells ansvarlige koordinator for årets race på Nogaro-banen.
Hun var til stede da elevene fra HiØ presenterte sitt løpsopplegg for 2007 ved et arrangement i Oslo 12. desember. Neste års løp går av stabelen 11. – 13. mai, og for første gang vil et tilsvarende arrangement også bli gjennomført av Shell i USA: 10. april skal amerikanske studenter stille til start i USAs Eco-Marathon på California Speedway.
Spennende skolefag
- Bilkonstruksjon og byggearbeid er en alternativ og spennende form for undervisning på vei mot en bachelor-grad til eksamen ved endt skoleår, sier Petter Øyan som selv er professor og diplomdesigner. – Jeg synes det er rart at ikke flere norske skoler har oppdaget denne muligheten til å engasjere og motivere avgangsstudenter, men gleder meg over at prosjektet er en kjempesuksess på vår skole der nå hele 2 klasser er i gang med bilprosjekter. Og det er spennende å se at Eidsvoll Videregående Skole også har tent på ideen og går videre med vårt Citadine-prosjekt.
De bilene som mønstrer til årets løp, er av alle slag: Motorene går på diesel eller bensin eller LPG-gass, solenergi, elektrisitet, hydrogen eller bio-drivstoff. Bare fantasien setter begrensninger for motor, drivstoff og karosseriutforming. I fjorårets løp var det til og med en bil som gikk på bio-ethanol utvunnet fra brødsmuler. De eneste reglene Shell har satt, er av hensyn til sikkerheten for førere og tilskuere.
Deltakende kjøretøy må tilbakelegge en bestemt distanse innen en fastsatt tid. Forbruket av drivstoff omregnes til kilometer/liter.
Dansk suksess
Både danske og svenske studenter har i flere år deltatt med en rekke kjøretøy og med stor suksess. I Shell Eco-Marathon 2006 vant et dansk lag fra Danmarks Tekniske Universitet klassen for Bybiler med et forbruk tilsvarende 810 km/l. De brukte en brensel-celle som drivkraft og hentet ut energien fra hydrogen. Denne energi”pakken” er utviklet gjennom flere års deltakelse i løp på Nogaro-banen, er nå patentert og får nå trolig en kommersiell fremtid.
