Biler for 3,4 milliarder stjålet på 8 år - Nyere stjålne biler kjøres ofte med originalnøkkel

Biler for 3,4 milliarder stjålet på 8 år - Nyere stjålne biler kjøres ofte med originalnøkkel I en svensk undersøkelse slås det fast at stjålne moderne biler med startsperre ofte kjøres med originalnøkkel. I moderne biler er tyverisikkerheten så god at det normalt bare er original tenningsnøkkel som gjør det mulig å starte en bil. Gjennom en 8-årsperiode fra -97, da startsperrer ble vanlig på nye biler, har forsikringsselskapene utbetalt 3,4 milliarder kroner i erstatning etter 120.000 biltyverier. Hvert år forsvinner omkring 15000 biler og forsikringsselskapene utbetaler årlig mellom 400 og 500 millioner kroner i erstatninger. Årsaken til at mange moderne biler med startsperre blir borte, er at tyvene får tilgang til originalnøkkel. Dette bekreftes i en fersk svensk undersøkelse. Det svenske Larmtjänst har på oppdrag fra forsikringsbransjen undersøkt stjålne nyere biler over en periode på et halvt år. Konklusjonen er entydig; stjålne biler blir ofte kjørt med original tenningsnøkkel. Pass på nøkkelen Nyere biler er bortimot umulig å stjele uten originalnøkkel p.g.a. startsperresystemene, men likevel forsvinner et stort antall moderne biler hvert år. Dagens sikringssystemer fører til at interessen for å stjele bilnøkler er økende. Det er derfor all grunn til å oppfordre publikum til å passe på bilnøklene like godt som om det var bankkortet. Folk bør håndtere bilnøkkelen som et verdipapir, og man bør alltid vite hvor mange nøkler som er levert til bilen, sier leder for utredningsavdelingen i If Skadeforsikring, Rune Schjølberg. Av de stjålne bilene som inngikk i den svenske undersøkelsen var tenningsnøkler stjålet i så mange som 60 prosent av tilfellene. Av disse ble mange stjålet i forbindelse med innbrudd i boliger, ved tyverier fra arbeidsplass, omkledningsrom og ved restaurantbesøk. Umulig å kopiere - Det er en myte at det er mulig å piratkopiere en moderne bilnøkkel, sier Simen Huse i Simco AS, et av landets fremste fagmiljøer innen bilelektronikk. - Skal man lage en ny nøkkel til en bil, må bilens datamaskin kobles opp mot fabrikkens datasystem. Når det er etablert kontakt gjennomføres en rekke ulike kontrollrutiner som bare autorisert personell har anledning til å utføre, sier Huse. Avansert elektronikk Fra de første elektroniske startsperrene kom på slutten av 90-tallet har teknologien utviklet seg med stormskritt. I enkelte biler foretas det opp til 80 ulike elektroniske kontroller, i form av en såkalt "bussfunksjon". Et elektronisk signal "busses" som en kjede rundt i bilen. Dette signalet må ha positiv bekreftelse fra ulike komponenter i bilen før den elektroniske nøkkelen får klarsignal til å starte bilen. Er en av bilens vitale deler byttet ut, uten at startsperresystemet er omprogrammert til å akseptere den nye komponenten, vil ikke bilen starte. Strenge rutiner - For å unngå at uvedkommende får tak i bilnøkler, har bilforhandlere og verksteder utarbeidet en ny norm for prosedyrer i forbindelse med håndtering av nøkler, sier teknisk sjef Svein Jørgen Opheim i Harald A. Møller AS. - Ved kjøp av bruktbil bør man forhøre seg med et merkeverksted om det kan ha vært laget kopier av nøklene til den bil man kjøper. Finnes det et ekstra sett nøkler som ikke følger med bilen, bør selgeren ha en god forklaring på hvor denne ekstra nøkkelen er, sier Opheim. Lysaker 16. september 2004 Kontaktpersoner: Informasjonsdirektør Jack Frostad, 92826255 Utredningsleder Rune Schjølberg , 93403832 ------------------------------------------------------------ Informasjonen er sendt gjennom Waymaker http://www.waymaker.no Nedenstående filer kan lastes ned: http://www.waymaker.net/bitonline/2004/09/16/20040916BIT20970/wkr0010.pdf Pressemelding i pdf format