GJØR DET ENKELT MED SMÅ BILER - Fjerde generasjon Micra slår an tonen for global standard

Carlos Ghosn, Chief Executive Officer, Nissan Motor Co. Ltd, avduket i forrige uke selskapets helt Nye Micra på den 80. internasjonale motormessen i Genève. Dette er den fjerde generasjon av denne trendsetteren. Som et gjennombrudd i god ingeniørkunst og design for småbiler, er denne fjerdegenerasjons Nissan Micra (i Japan kjent under modellnavnet March) på god vei til å sette en helt ny standard for industrien. Før avdukingen ved Geneva Motor Show har Micra mottatt lovord om suksess i Europa, Japan og andre større markeder etter at modellforgjengerne har bygget opp et rykte som en pålitelig, stilig, praktisk og artig bil med et bredt kundespekter gjennom årenes løp. Nye Micra er designet for å bygge videre på denne trenden – i 160 land. “Legg sammen 25 års erfaring fra design av kompakte småbiler for bykjøring med en helt ny plattform og Nissans know-how for produksjon, og resultatet er en moderne, enkel og målrettet utfordrer til verdensmarkedet, ” sa Carlos Ghosn da bilen ble avduket. Noen høydepunkter:  Romslig interiør kombinert med et kompakt ytre  En helt ny 3-sylindret bensinmotor, samt en superladet motor med direkteinnsprøytning og et utslipp på bare 95g/km som legges til motorutvalget senere.  Ny trinnløs girkasse med verdensledende teknologi  En helt ny lettvekts plattform for fleksibel avbenyttelse  Nye Micra skal selges i 160 land og skal produseres ved fire ulike fabrikker Utviklet og bygget på Nissans helt nye V-plattform, utviklet som en del av et utstrakt produksjons- og ingeniørsamarbeid – den Nye Micra ble designet og testet i Japan, skal bygges ved minst fire fabrikker i andre land, og skal finjusteres for å møte kundenes behov i de 160 landene der modellen skal selges. For å bryte de tradisjonene med fokus på produksjon i allerede veletablerte markeder som Europa og Japan, skal Nissan nå etablere produksjon av Nye Micra i fabrikker andre steder, som Thailand, India, Mexico og Kina. Design “Bilen skal sjarmere en hel verden," kommenterte Makoto Yamane, Associate Product Chief Designer. "Dens ansikt måtte være stilig og ha et litt sofistikert trekk over seg. "Et unikt designelement for denne bilen -- den doble integrerte grillen -- imøtekommer alle disse kravene. Men bilens klassiske form var også viktig. Derfor finnes det en egen designversjon der det karakteristiske buede sidevinduet, noe som er sentralt i Micras nedarvede designidentitet og appell i de europeiske og japanske markedene, går igjen. Bilen har beholdt omtrent de samme kompakte dimensjonene, men er ørlite grann lenger og marginalt bredere enn sin forgjenger. Akselavstanden derimot er lengre, noe som gir en ‘ett-hjul-i-hvert-hjørne’-følelse, og som er hovedårsaken til Micras romslige interiør. De boomerangformede gropene i taket har også en funksjonell hensikt, fortsetter Yamane. Målet var å generere en tilsvarende form inni bilen. Derfor har Nissan laget en design de kaller ‘connected cocoon’, som består av et dashbord i form av en todelt boble. Designet skiller dermed instrumentpanelet på den ene siden fra hanskerommet på den andre. Helt ny motor og trinnløs girkasse I Europa er motorutvalget enkelt med kun to motorer å velge blant – begge er varianter av Nissans helt nye forgassermotor, HR12, en 1,2-liters, 3-sylindret bensinmotor. Med ‘DNA’ fra den 4-sylindrede HR16-motoren som sitter i Note og Qashqai, er motoren utstyrt med ventilstyring, eller såkalt VTC. Effekten er satt til 59kW (80PS), mens momentet er på 108Nm. Med et CO2-utslipp på usle 115g/km, er denne modellen i verdensklasse. I tillegg til den vanlige forgassermotoren, kommer Nissan også til å tilby en superladet 1,2-liters direkteinnsprøytningsmotor med start-stopp-system som standard i Europa. Disse teknologiske innovasjonene – start-stopp reduserer CO2-utslippet med 6 prosent – vil sammen gi en livlig prestasjon med ytelse på 72kW (98PS) og et dreiemoment på 142Nm. Utslippet er på bare 95g/km, et eksepsjonelt nivå for en bensinmotor. Begge motoralternativene blir tilgjengelige i Europa med enten en 5-trinns manuell girkasse eller Nissans helt nye trinnløse girkasse (CVT – Continuously Variable Transmission). Det store spekteret for girutveksling gjør at 1,2-litersmotoren gir en drivstofføkonomi på linje med en 1-litersmotor, uten tap av akselerasjonsevne. Om du ikke er fornøyd med ytelsene alene, kan vi røpe at ingeniørene har lagt ned en betydelig innsats i å videreutvikle en allerede god kjørekomfort og lagt alt til rette for en enkel håndtering som gir rask respons, god balanse og et høyt kvalitetsnivå. På denne nye V-plattformen, signert av Nissan, finner du også et hjuloppheng konstruert for å være kompakt med minimal påvirkning av bagasjeplassen bak, uten at dette har gått ut over bilens kjøreegenskaper. Spesiell oppmerksomhet er viet støtdemperne, som fører Micra elegant over de mest utfordrende veidekkene som finnes, og som samtidig gir maksimal kjøreopplevelse i høye hastigheter. Komfort, funksjonalitet og utstyr I motsetning til den høye hastighetstoleransen, har bilen også utmerket sikt og klasseledende svingeradius på bare 4,5m, samt en rekke ny teknologi som reduserer CO2-utslippene pr km og samtidig gjør parkering til en lek. Det globale utstyrsnivået vil variere fra marked til marked, men Nye Micra kommer med enkelte typer helt ny teknologi laget for å forenkle hverdagen for sine eiere. Nye Micra kommer med ryggesensor og en ny ‘parkeringsplassmåler’ med tre ulike ferdighetsnivåer (amatør, normal og ekspert), slik at eventuelle problemer med å finne passende parkeringsplass skulle være en saga blott – en unik funksjon i dette segmentet, og noe som temmelig sikkert blir populært i Europa der lukeparkering ikke er et ukjent fenomen. I tillegg leveres bilen med smartnøkkel, Nissan Connect – Nissans nye kombinerte lydanlegg og satellittnavigasjon med berøringsskjerm, glasstak, regnsensor, fartsavhengig volumstyring til lydanlegget og trykkeknapp til å starte og stoppe motoren, samt en informativ kjørecomputer som forteller føreren om bilens drivstofforbruk til enhver tid, kjørelengde og utetemperatur. På sikkerhetssiden finner vi fartsavhengig automatiske dørlåser. Sikkerhet Bruken av V-plattformen er en av hovedårsakene til bilens økte sikkerhetsnivå. Bilen er konstruert for å ta opp krefter i tilfelle frontkollisjon, takket være avanserte kompresjonssoner, samtidig som kupeens integritet er opprettholdt på grunn av forsterkninger i karosseriet. I Europa blir bilen levert med ABS, doble kollisjonsputer foran, sidekollisjonsputer, ESP og beltestrammere som standard. Simon Thomas, Nissans Europeiske Senior Vice President for Sales and Marketing, sa: “Den nye Micra skal fortsatt være trendsetteren for bybiler i Europa. Dens appell vil bli forsterket av dens unike kombinasjon av kompakte ytre mål og et romslig interiør, små, men effektive motorer og brukervennlig teknologi. Ikonstatusen skal videreføres og forsterkes av modellens fjerde generasjon i rekken.” Salget av Nye Micra starter i Thailand i mars, mens det europeiske salget starter i november i år.