Miljöarbete, en utmaning för resebranschen
Visst kan även resebranschen slå ett slag för en bättre miljö, ett flyg som ger mindre klimatpåverkan.
Visst kan alla vi aktörer i resebranschen – researrangörer som Apollo, flygbolag som Novair – på egen hand göra konkreta förändringar för ett mindre miljöskadligt flyg. Det har redan skett en stor förbättring inom charterbranschen de senaste 20 år eftersom vi idag flyger med mycket moderna flygplan, med så minimerad miljöpåverkan som dagens teknik gör möjligt. Därtill är charter praktiskt taget alltid direktflyg, och med en beläggning på 98 procent minimeras utsläppen per passagerare.
Men det finns mycket mer miljöbesparingar att göra. Novair, som står för majoriteten av Apollos flygresor, samarbetar med SAS och Luftfartsverket sedan i våras med ett projekt som kallas EcoFly Sweden (där Eco står för Ecological). Huvudsyftet med EcoFly Sweden är att minska emissionerna så mycket som det går inom ramen för befintlig teknik vilket även medför ekonomiska fördelar. Vi vill minska utsläppen av bland annat koldioxid i svenskt luftrum. Det i sin tur uppnås genom att räta ut flygkorridorerna i svenskt luftrum, vi flyger långsamt och så bränslesnålt det bara går, vi glidflyger så mycket som möjligt.
Sedan i juli gör Novair också så miljövänliga flygningar som det är praktiskt möjligt, givetvis även i andra länder. Genom att granska och förändra våra flygprocedurer från start till landning har vi lyckats hitta ett enkelt och säkert sätt att flyga mer bränsleeffektivt. Lite lägre hastighet, särskilt vid inflygningar (det handlar ändå bara om knappt tio minuter längre flygtid till Medelhavet), hastigheten anpassas till luftmotståndet. Alla sådana åtgärder sparar bränsle och man räknar med att ett kilo sparat bränsle minskar utsläppen av koldioxid med 3,15 kilo. Med de miljövänligare flygningarna sparar Novair minst 250 kg bränsle per flygning, eller 875 ton per år, vilket motsvarar mer än 2700 ton i minskat koldioxidutsläpp per år.
Än effektivare kan resebranschen verka för en bättre miljö och minskad klimatpåverkan om de internationella regler vi har att rätta oss efter gjordes om så att de gynnar miljön snarare än snabbhet och bekvämlighet.
Exempel: Vi vill gärna att o flygkorridorerna genom främst Europa görs rakare och därmed kortare (Single European Sky) o tarifferna att flyga och landa sätts med miljöfokus. Exempelvis dyrare taxa för äldre flygplan (Emission Trading Schemes) o taxfreereglerna ändras så att passagerarna får hämta ut varorna på flygplatsen vid hemkomst för att undvika onödig transport.
Vi menar att det är viktigt att myndigheter i olika länder gemensamt visar att de prioriterar miljön och alltså kan ge upp lokala förmåner för det allmänna bästa. På så sätt bibehålls också lika konkurrensvillkor inom resebranschen. Vi ser i dag hur olika typer av flygbolag tillgodoser behoven hos olika kategorier resande.
Fakta: Så här mycket bränsle drar Novairs flygplansflotta: • A321 drar 0,24 l/mil (199 passagerare) • A330 drar 0.22 l/mil (356 passagerare)
För mer information gå in på www.novair.net, eller kontakta: Kajsa Moström, informationschef för Novair och Apollo, tel: 0706-72 32 00 eller mail: kajsa.mostrom@apollo.se
För teknisk information kontakta: Captain Helmut Schmid, flygkapten på Novair, Tel: 08-673 86 35 eller mail: helmut.schmid@novair.se
Novair är sedan den 1 januari 2001 ett helägt dotterbolag till den schweiziska resekoncernen Kuoni. Den skandinaviska delen av koncernen heter Kuoni Scandinavia och där ingår förutom Novair och Kuoni i Sverige, Norge och Danmark även charterarrangören Apollo. Kuoni Scandinavia har närmare 900 medarbetare och totalt 750 000 resenärer till resmål i hela världen.