Audi Sportback concept debuterar i Detroit
Audi visar upp sin nya Sportback concept under den pågående bilmässan ”North American International Automobile Show”. Coupén med 5 dörrar ger en glimt av Audis framtida designspråk. Bilen drivs av världens renaste dieselteknologi; den 3 liter stora V6 TDI eliminerar nästan allt kväveoxidutsläpp och förbrukar endast 0,59 liter/mil.
Sportback-konceptet som introducerades 2004 har i hög grad etablerat sig i kompaktklassen. Försäljningssuccén Audi A3 Sportback har till och med överträffat förväntningarna hos teamet bakom modellen. En övervägande majoritet av kunderna väljer Sportbackens 4-dörrarsversion med stor bagagelucka framför 3-dörrarsversionen.
Audi Sportback concept symboliserar Sportback-principen i sin renaste form; en kombination av elegans, sportighet och mångsidighet. Konceptbilen signalerar Audis framtida mål, att inte bara erbjuda Sportbackversioner i kompaktklassen. Därför kommer antalet Sportbackmodeller från Audi utökas markant.
Ett designelement hämtat från Audi A5 Coupé, men som är än tydligare på konceptbilen, är de markerade skulderlinjerna som ger intrycket av att bilen ligger som klistrad på vägen. Effekten av detta förstärks ytterligare av de breda LED-ljusen fram och bak.
På konceptbilen har single-framegrillen tolkats på ett nyskapande sätt. I denna version har grillen blivit lägre, bredare och de vertikala ribborna har tagits bort. Detta gör att bilens front ger ett sportigare intryck.
Även interiört är designen ren och elegant med fokus på horisontella linjer och stora ytor. Den breda mittkonsolen som sträcker sig från instrumentpanelen till baksätena andas funktionalitet och glastaket ger kupén en känsla av rymd. Största delen av inredningen är klädd i läder eller trä, hela vägen från instrumentbrädan till bagageutrymmet.
I kupén återfinns fyra sportstolar med diamantformad sömm som för tankarna till klasisska GT-traditioner. Utrymmet för förare och passagerare är väl tilltaget och det vackert inklädda bagageutrymmet har en volym på 500 liter.
Bilen drivs av Audis V6 3.0 TDI-dieselmotor på som utrustats med ett system för att reducera kväveoxidutsläppen. Insprutningen sker via ett commonrail-insprutningssystem med piezoinjektorer som sprutar in bränslet i förbränningskammrarna med ett tryck på hela 2 000 bar. Den högeffektiva avgasåtercirkulationen och den optimerade turboladdningen bidrar till att minska utsläppen. En av innovationerna i avgasreningssystemet är förbränningsrumssensorer som gör att det möjligt att reglera förbränningen ytterligare. Detta är första motorn i världen där sådana sensorer används.
Reningsystemet för avgaserna använder även AdBlue, en biologiskt nedbrytbar, vattenburen tillsats som sprutas in katalysatorn. Reningssystemet avslutas med ett dieselpartikelfilter. Hela avgasreningssystemet gör att utsläppen kan minskas med upp till 90 procent. Denna motorkonfiguration kommer att lanseras på den amerikanska och europeiska marknaden under 2009.
TDI-motorn är utrustad med ett intelligent temperaturövervakningssystem. Under uppvärmningsfasen är delar av kylsystemet bortkopplat vilket gör att motorn når sin arbetstemperatur snabbare. Även växellådan är utrustat med ett uppvärmningssystem som värmer upp oljan och på så sätt minskar friktionen.
Audi sportback concept är utrustad med ett regenereringssystem som aktiveras när man släpper gasen, vilket den har lånat från produktionsbilarna Audi A4 och Q5. Systemet tar vara på energi som lagras i batteriet vilket minskar bränsleförbrukningen. Audi Sportback concept är även utrustad med ett start-stop system som stänger av motorn vid till exempel rödljus för att ytterligare spara energi.
Precis som i den amerikanska versionen av Audi Q7 3.0 TDI levererar diesel-V6:an i Sportback concept 225 hk och 550 Nm. Kraften fördelas sedan vidare till alla fyra hjulen via den nya 7-växlade S tronicväxellådan och den permanenta fyrhjulsdriften quattro.
Den 495 cm långa, 193 cm breda och 140 cm höga Audi Sportback concept har en luftmotståndskofficient på endast 0.30 och en vikt på 1800 kg. 0-100 km/h avverkas på mindre än 7 sekunder och toppfarten uppnås vid 245 km/h. Bränsleförbrukning vid blandad körning är 0,59 liter/mil och CO2-utsläppet 156 g/km.
Den elektromekaniska servostyrningen förbrukar endast energi när man vrider på ratten och inte när man kör rakt fram, vilket är väldigt energieffektivt. Styrningen erbjuder även en funktion för helautomatisk manövrering av ratten vid fickparkering.
Konceptbilen har lånat stor del av hjulupphängningen från A4/A5-modellerna och använder även CDC-stötdämpare (continious damping control), liknande de som sitter i Audi Q7:s luftfjädringssystem. Stötdämparna är av tvåkammartyp med en extern ventil som anpassar sig till den rådande körsituationen. Ventilen är elektromagnetiskt styrd och reglerar flödet av stötdämparolja mellan den yttre och inre kammaren. Dämparkaraktäristiken i det adaptivta stötdämparsystemet kan även ställas in av föraren via Audi drive select.
Innanför de 21 tum stora hjulen huserar 380 millimeter stora keramiska skivor fram tillsammans med 6-kolvsok. Skivorna bak mäter 356 milimeter.
