Nya Audi R8 LMS tvåa och trea i Spa 24-timmars. Sandström tvingades bryta.
Audi Sports två toppteam WRT och Phoenix fick se sig besegrade på belgiska Spa, men resultatlistan talar sitt tydliga språk med tre Audi R8 LMS i topp fem. Edward Sandström och Sainteloc Racing i Audi R8 LMS ultra gjorde bra ifrån sig men tvingades bryta med trasig motor under natten.
Andra, tredje och femte plats blev facit för nya Audi R8 LMS efter 24 timmars hård racing i varierande väder på belgiska Spa-Francorchamps.
– Det här är det andra fina resultatet för vår nya tävlingsbil. Vi vet hur utmanande vägen från en helt ny design till en pålitlig tävlingsbil är och det gör resultaten i Europas två hårdaste långlopp (seger i Nürburgring 24-timmars i maj och nu Spa 24-timmars) ännu skönare, säger Romolo Liebchen, chef för Audi Sport customer racing.
Edward Sandström och hans förarkollegor Gregory Guilvert och Marc Basseng i Sainteloc Racings Audi R8 LMS ultra, förra generationen av Audi R8 som segrat på Spa 2011, 2013 och 2014, gjorde en bra första del av tävlingen. De första timmarna var kaotiska med regn och ett flertal krascher och tillhörande safety car-situationer, bland annat en som varade i en timme eftersom säkerhetsbarriären behövde lagas vid ett banparti.
– Vi hade väl lite tur med däckval när vädret skiftade, men det var väldigt kul att visa att även den äldre bilen kan göra bra ifrån sig. Naturligtvis hade vi inget att sätta emot nya Audi R8 LMS i långa loppet, men vi var i alla fall med i toppstriden ett tag, säger Edward Sandström.
Under hela lördagskvällen pendlade Sandströms ekipage mellan tionde och andra plats, men tyvärr tvingades Sainteloc Racings Audi R8 LMS ultra #35 bryta med motorhaveri efter 179 varv, då var klockan strax före 02.00 under natten.
– Det är sånt som tyvärr händer i den här typen av racing, det var Guilvert som körde när motorn la av, men det kan drabba vem som helst, säger Sandström.
Resultat Spa 24-timmars:
1 Catsburg/Luhr/Palttala (BMW #46), 536 varv
2 Ortelli/Müller/Stippler (Audi R8 LMS #2) –1 varv
3 Mamerow/Mies/Thiim (Audi R8 LMS #5) –2 varv
4 Bruni/Lathouras/Lemeret/Pier Guidi (Ferrari #47) –5 varv
5 Fässler/Lotterer/Rockenfeller (Audi R8 LMS #6) –6 varv
6 Cameron/Griffin/Guedes/Rigon (Ferrari #51) –7 varv
7 Bryant/McCaig/Modell/Sims (BMW #79) –9 varv
8 Cocker/Keen/Machitski/Minshaw (BMW #78) –9 varv
9 Abril/Parisy/Primat (Bentley #84) –9 varv
10 Leonard/Meadows/Mücke/Onslow Cole (Aston Martin #32) –13 varv
...
14 Loggie/Macleod/Simonsen/Westwood (Audi R8 LMS #24) –23 varv
21 Rast/Vanthoor/Winkelhock (Audi R8 LMS #1) –28 varv
34 Blanchemain/Caccia/Haezebrouck/Lallement (Audi R8 LMS #36) –175 varv
Är du journalist och önskar ytterligare information, kontakta: Irene Bernald, informationschef Audi Sverige, 08-553 865 00 eller 070-538 65 51.
Audi är en internationell tillverkare av premiumbilar och sålde drygt 1 741 100 nya bilar 2014. Företaget omsatte 49,9 miljarder euro 2013 och har ca 80 000 medarbetare runt om i världen, varav ca 55 800 i Tyskland. Audi är aktivt på mer än hundra marknader globalt och producerar bilar i Tyskland (Ingolstadt och Neckarsulm), Ungern, Spanien, Kina, Belgien, Slovakien, Ryssland, Indonesien och Indien. Företaget kommer även börjat tillverka bilar i Brasilien 2015 och i Mexico 2016. Mellan 2015 och 2019 planerar Audi att investera ca 24 miljarder euro i primärt nya produkter och hållbar teknik. Automobili Lamborghini S.p.A, sportmotorcykeltillverkaren Ducati Motor Holding S.p.A och quattro GmbH är helägda dotterbolag till Audi AG. Audi Sverige ingår i Volkswagen Group Sverige AB.
Taggar:
