Sweden

Dela

Om oss

Banverket har helhetsansvar för järnvägen i Sverige. Vi verkar för en säker, miljöanpassad och effektiv järnväg för både människor och gods.

Välj datumintervall -
Taggar ( valda)

Spårbyte mellan Klevshult och Värnamo gör tågresan bekvämare

Den 6–30 april är banan mellan Klevshult och Värnamo avstängd för tågtrafik, eftersom rälsen ska bytas ut. Jönköpings Länstrafik sätter in ersättningsbussar på sträckan.Banverket byter ut dagens skarvspår med helsvetsad räls på den cirka 17 kilometer långa sträckan – Vi kommer också att byta ut grusballast och träsliprar mot makadamballast och betongsliprar, vilket ger bättre stabilitet i spåret och mycket bättre komfort för resenärerna, berättar projektledare Jan Magnusson. När arbetet är klart så är spårbyte gjort på hela sträckan mellan Vaggeryd och Värnamo. Tidigare etapper var Vaggeryd-

Banverket avvecklas när Trafikverket bildas – uppdatera dina kontakter!

Den 1 april 2010 avvecklas Banverket och Vägverket. Samtidigt bildas den nya myndigheten Trafikverket med uppgift att planera och utveckla ett effektivt och hållbart transportsystem. Behöver du komma i kontakt med Trafikverkets presstjänst når du oss från och med den 1 april på telefonnummer: 0771-31 15 00.Mer information om Trafikverkets nationella presstjänst hittar du från den 1 april på www.trafikverket.se/pressrum. Vill du hellre mejla till oss finns vi på mejladressen presstjanst@trafikverket.se. Trafikverket kommer att omfatta verksamheten vid nuvarande Banverket, Vägverket samt

Skoter + järnväg = livsfara

Denna lördag och söndag, den 27 och 28 mars, finns Banverket på plats på Norrlands mc-, atv- och snöskotermässa i Sundsvall. Det är ett led i arbetet att få i första hand skoterförare att inse farorna med att vistas på och i närheten av järnvägsspåren.– Det är tyvärr ingen ovanlig syn med skotrar som korsar järnvägen på fel ställen eller som till och med kör i kapp med tågen, säger säkerhets-informatör Beisi Sundin. Lokförare slår varje vinter larm om incidenter och observationer med snöskotrar. Det är en otäck upplevelse när det plötsligt dyker upp en skoter på eller bredvid spåren.

Havsbadet blir Banverkets val för Norrbotniabanan vid Byske

En östlig dragning enligt alternativ Havsbadet blir Banverkets val för det fortsatta arbetet med Norrbotniabanans delsträcka vid Byske i Västerbotten.I järnvägsutredningen för Norrbotniabanans delsträcka mellan Ostvik och länsgränsen Norrbotten/Västerbotten fanns två huvudalternativ för passagen av Byske. Det var dels en västlig dragning vid europavägen – alternativ E4 – dels en östlig dragning – alternativ Havsbadet. Banverket har nu valt att alternativ Havsbadet ska ligga till grund för den fortsatta planeringen. – Vår sammanvägda bedömning av funktion, samhällsekonomi och miljö är att

Banverket väljer nordligt alternativ för ny järnväg vid Pajala

Ytterligare en pusselbit är på plats för en möjlig järnväg till nya gruvor utanför Pajala. Banverket har färdigställt förstudien för banan och inriktar nu den fortsatta planeringen på en nordlig sträckning mot Äkäsjokisuu.Den nya järnvägen är tänkt att dras från planerade järnmalmsgruvor vid Kaunisvaara utanför Pajala till den finländska järnvägen öster om gränsälven. Banan blir unik för Sverige genom att den planeras få den bredare finländska spårvidden. I förstudien studerades ett sydligt alternativ vid Kolari och det nordliga via Äkäsjokisuu, som valet föll på. – Vid en sammanvägd

Sju av tio tåg i tid under februari

Som väntat har den gångna månadens problem för järnvägen till följd av vädret också återspeglat sig i punktlighetsstatistiken. Under februari var andelen tåg som ankom till sin slutstation i tid 72,3 procent.Uppdelat på persontåg respektive godståg visar Banverkets månadsrapport i februari att punktligheten för persontåg var 77,3 procent och för godstrafik 51,6 procent. I februari 2009 var motsvarande siffror 92,3 procent för persontrafiken och 77,6 procent för godstrafik. – Det allvarliga väderläget under årets två första månader har inneburit stora påfrestningar för hela trafiksystemet,

Successiv återgång till normalt driftsläge

Efter veckor av hårt arbete med snö- och isröjning rapporteras nu från samtliga driftsområden i Banverket att man successivt kan återgå till normalt driftsläge. Fortfarande återstår dock mycket innan det svenska järnvägssystemet är helt återställt.Under flera veckor har årets stränga vinterväder slitit hårt på järnvägens infrastruktur och järnvägsföretagens fordon. Personal och underhållsmaskiner har också pressats till det yttersta för att så snabbt som möjligt återställa anläggningar och fordon till normal drift. Fortfarande råder inte normal trafik, men i stort sett är

Lägesrapport för järnvägen 28 februari 2010

Läget har förbättras men fortfarande finns det vissa begränsningar för tågtrafiken. Snöröjningsarbete pågår dygnet runt för att skapa förutsättningar för att ordinarie tidtabeller ska kunna gälla så snart som möjligt.I norra Sverige (Gävle och norrut) rapporteras ett normalt driftsläge. I Stockholm sker extra snöröjningsinsatser under helgen. Arlandabanan bedöms kunna gå med full trafikering under måndagen. Den militära hjälpen med snöröjningen i Hallsberg har utgått och besked om eventuell förlängning av insatsen väntas under morgondagen. Stockholm Omfattande snöröjningsarbete under helgen.

Banverkets lägesrapport den 27 februari klockan 13.00

Banverket röjer fortfarande snö dygnet runt för att tågtrafiken ska kunna börja köra enligt ordinarie tidtabell så snart som möjligt. Men på grund av det väder som har varit är många avgångar inställda även under kommande dagar.I Norra Sverige (Gävle och norrut) rapporteras ett normalt driftsläge. I Stockholm sker extra snöröjningsinsatser under helgen. Arlandabanan bedöms kunna gå med full trafikering under måndagen. Hallsberg Persontrafiken förbi Hallsberg fungerar. Personbangården har 75 procents kapacitet. På sträckan Hallsberg–Mjölby är kapaciteten 50 procent och på stambanan 80

29 av 33 punkter från järnvägssektorns vinterutredning genomförda

Från åtgärdsprogrammet som järnvägssektorn tillsammans tog fram efter den så kallade vinterutredningen 2002 återstår endast fyra av totalt 33 punkter.Vid tiden för årsskiftet 2001-2002 föll stora mängder snö i framförallt Stockholmsområdet vilket skapade stora problem i tågtrafiken. Efter det startade Banverket tillsammans med järnvägsföretagen den så kallade vinterutredningen. Utredningen ledde fram till ett åtgärdsprogram med 33 punkter för att komma till rätta med de brister som var uppenbara. Av dessa har idag 29 punkter genomförts. Utredningen och åtgärdsprogrammet har aktualiserats de

Lägesrapport från Banverket torsdag den 25 februari kl. 11.00

Arbetet med att återställa banor och bangårdar efter helgens snöoväder fortsätter. Ett intensivt arbete med att få igång ett bra flöde, där person- och godstransporter samsas på de öppna spåren, pågår. På samtliga banor måste resenärer och godskunder även under torsdagen räkna med inställda tåg och förseningar.I Norra Sverige (Gävle och norrut) är det fortsatt problem med växlar som är tröga att manövrera. Det är också störningar i persontågtrafiken norr om Boden. I Stockholmsregionen är det ett ansträngt läge med starkt reducerad pendeltågstrafik och förseningar för persontrafiken. I

Godståg prioriteras på trånga spår

Sedan i morse är två spår farbara genom Hallsberg. Samtidigt satsas stora resurser på att snöröja de godsbangårdar som är stängda, bland annat Hallsberg och Sävenäs utanför Göteborg. På detta sätt kommer nu hela järnvägssystemet successivt igång igen och Banverket prioriterar då att få fram godstrafiken som har fått stå tillbaka under de gångna dygnens extrema läge.För att snöröjningsarbetet ska gå så fort som möjligt har personal förflyttats från södra Norrland till bland annat Hallsberg för att hjälpa till med arbetet där. - Nu har situationen förbättrats och vi kan öppna bangårdar och

Risk för störningar i tågtrafiken under stor del av veckan

Banverket kallar in all tillgänglig personal under kommande vecka för att få bukt med de störningar som snön orsakar för järnvägstrafiken. Helgens snöoväder kommer trots det att ge fortsatta problem för tågtrafiken under stor del av veckan.Under helgen har flera banor av säkerhetsskäl stängts för tågtrafik för att inte tåg ska fastna i snömängderna. Inför måndagen ser det ut som att vi troligen kommer att ha störst problem i Stockholm. Banverket planerar för att köra kvartstrafik i SL-systemet. Det innebär att endast så kallade insatspendlar ställs in. Vi kan vänta oss problem med

Mycket stora inskränkningar i tågtrafiken på söndagsförmiddagen

Banverket beslöt under natten att ställa in en stor del av tågtrafiken fram till klockan 12 på söndagen, i de områden som har drabbats av ovädret. De stora mängder snö som har fallit, i kombination med hårda vindar, gör att banor måste stängas för att kunna snöröjas på ett säkert sätt.Det är främst i västra och norra Götaland samt i södra Svealand som inskränkningar görs, alltså omfattas både Stockholms- och Göteborgsområdet. Det är inte säkert att snöröja och köra trafik samtidigt i rådande väder. Det finns risk att tåg blir stående i snön på banor som är svåra att nå och evakuera. Även

Risk för förseningar och inställda tåg i samband med kraftigt snöfall

Banverket höjer återigen beredskapen i södra och mellersta Sverige under den kommande helgen och nästa vecka. Detta görs i och med att prognoserna pekar på kraftiga snöfall i dessa områden. Det innebär att enstaka tåg kan bli försenade samt att vissa tåg kan bli inställda. Resenärerna uppmanas vara extra uppmärksamma på skyltning och högtalarinformation.Banverkets mål är att hålla järnvägstrafiken rullande hela tiden. Den högre beredskapen leder till ett mindre störningskänsligt järnvägsnät men samtidigt att kapaciteten begränsas något och att enstaka tåg ställs in på sträckor med mycket

Sämre punktlighet till följd av vädret

Punktligheten för järnvägstrafiken var under januari 78,9 procent, vilket innebär att 8 av 10 tåg ankom till sin slutstation i tid. Jämfört med i januari 2009 är det dock en tillbakagång med 12,3 procentenheter.Under januari har den långvariga kalla väderleken i hela landet i kombination med stora snömängder orsakat stora problem för tågtrafiken. – Under hela 2009 hade vi i en positiv trend i punktligheten som tyvärr bröts när vintervädret satte in i mitten av december, säger Tommy Jonsson, tjänsteförrättande chef för Banverkets Leveransdivision. Banverket har tillsammans med

Norrbotniabanans påverkan på sjöfarten i Luleå studeras vidare

Banverket ska göra en särskild fördjupad studie kopplad till järnvägsutredningen för Norrbotniabanans infart till Luleå. Främst ska man studera hur en östlig infart via Hamnholmen påverkar sjöfarten till Luleå.– Vi tar till oss de synpunkter som har kommit in och ser att det finns skäl att studera konsekvenserna djupare, säger Banverkets utredningsledare Malin Fahller. Under hösten ställdes järnvägsutredningen ut för Norrbotniabanans delsträcka Södra Gäddvik – Luleå. Utredningen visar tre möjliga korridorer där en ny järnväg skulle kunna komma in i Luleå. Den östra korridoren via Hamnholmen

Öst blir Banverkets val för ny järnväg genom Skellefteå

Banverket väljer det östliga alternativet för den fortsatta planeringen av Norrbotniabanans delsträcka Robertsfors - Skellefteå - Ostvik. Öst bedöms som totalt sett mest attraktivt av alla alternativ.– Bra funktion, mindre behov av åtgärder för att mildra miljöstörningar samt god samhällsekonomi gör Öst till det sammantaget bästa alternativet för sträckan, säger Banverkets generaldirektör Minoo Akhtarzand. Den valda sträckningen går från Robertsfors och passerar Ånäset upp mot Bureå. Norr om bron över Skellefteälven görs en anslutning till spåret mot Skelleftehamn. Huvudspåret kommer in

Ansträngt läge för järnvägssystemet

Stora mängder snö och sträng kyla under lång tid gör att järnvägssystemet är ansträngt. Tillsammans med järnvägsföretagen, tågbolag och underhållsentreprenörer, gör nu Banverket stora ansträngningar för att upprätthålla en fungerande trafik.– Hela branschen arbetar med alla tillgängliga resurser för att klara av att upprätthålla trafiken. Det är ett störningskänsligt läge, säger Tommy Jonsson, tjänsteförrättande chef för Banverkets Leveransdivision. Stora mängder snö och sträng kyla gör bland annat att växlar är svåra att kontrollera. Växlarna är eluppvärmda men stora mängder snö eller is

Risk för förseningar och inställda tåg i södra Sverige fram till torsdagen den 4 februari

Banverket förlänger den högre beredskapen i södra Sverige fram till torsdag den 4 februari kl 14.00 på grund av kylan, och prognos om fortsatt snöfall och risk för drivbildning. Detta innebär att enstaka tåg kan bli försenade, samt att vissa tåg kan bli inställda. Resenärerna uppmanas vara extra uppmärksamma på skyltning och högtalarinformation.Banverkets mål är att hålla järnvägstrafiken rullande hela tiden. Den högre beredskapen leder till ett mindre störningskänsligt järnvägsnät men samtidigt att kapaciteten begränsas något och att enstaka tåg ställs in på sträckor med mycket trafik. Den

Fler åtgärder genomförda i Kraftsamlingen mot förseningar

Banverket har genomfört ytterligare tre av de beslutade åtgärderna för att minska förseningarna i Stockholms tågtrafik. Totalt har nu 36 av 44 åtgärder genomförts i Kraftsamling Stockholm-Mälardalen, som är ett samarbete mellan Banverket, SJ och SL.De åtgärder som Banverket har genomfört sedan den senaste avstämningen i september är en ny mötesstation i Almnäs utanför Södertälje, utbyggnad av tätare signaler vid Älvsjö station, samt byggandet av en förlängd plattform, tätare signaler och byte av växlar vid Bålsta station. – Trots att den kalla vintern och all snö ställer till problem för

Pressinbjudan: Banverket bjuder in till samråd om Dalabanan

Banverket utreder i två förstudier insatser för att förbättra förutsättningarna för tågtrafiken på Dalabanan. Nu slår man upp dörrarna för ett samråd med invånarna i de berörda kommunerna.Förstudierna omfattar två delsträckor: Uppsala-Sala och Sala-Borlänge. Syftet är att skapa förutsättningar för en framtida tågtrafik med god kvalitet. Bland målen för utredningen finns bland annat timmestrafik för fjärrtåg Stockholm-Borlänge och en restid mellan Stockholm och Borlänge på max två timmar. Nästa steg i processen är nu att Banverket under två veckor besöker kommunerna utmed Dalabanan mellan

Viktig pusselbit på plats för ny järnväg i Kiruna

Ytterligare en järnvägsplan har nu vunnit laga kraft för den nya bana som ska byggas väster om Kiruna och som är en del i stadsomvandlingen. Banverket kan nu gå vidare med sikte på att få den nya järnvägen klar för trafik 2012.Den nya sträckan förbi Kiruna är uppdelad i tre järnvägplaner, det vill säga tre delsträckor. Två av dessa planer, den norra anslutningen och den södra anslutningen, vann laga kraft i mars 2009. Nu har även mittendelen, järnvägsplan 02, vunnit laga kraft och sammanbinder de andra delsträckorna. - Detta är en viktig milstolpe som innebär att vi nu kan börja jobba inom

Det finns inga träffar som matchar nuvarande filter
Det finns inga fler träffar som matchar nuvarande filter
Tillbaka till sidans topp

Media