Banverket gör fördjupning i Piteå

Banverket fördjupar järnvägsutredningen för Norrbotniabanans sträckning mellan länsgränsen Västerbotten/Norrbotten och Piteå.
- Vi kompletterar och klarlägger alternativen i centrala Piteå och passagen över Pitsund med tydligare illustrationer, säger Jöran Gärtner, utredningsledare.

Järnvägsutredningen har varit utställd och skickad på remiss till industrier, organisationer och myndigheter, bland annat Piteå kommun.

- De synpunkter som kommit in har varit mycket värdefulla och visar att det finns behov av att fördjupa och tydliggöra utredningen inom vissa avsnitt, säger Jöran Gärtner.
Framförallt ska ytterligare illustrationer och bilder tas fram för att visa de olika lösningarna i centrala Piteå för både väg och järnväg.

- Det handlar alltså inte om att ta fram några nya alternativ utan om att fördjupa och illustrera befintliga alternativ, säger Jöran Gärtner.

De områden som ska studeras är Piteå kommuns förslag att flytta resecentrum i riktning mot Räddningstjänstens område och hur det påverkar trafiklösningen i centrala Piteå. Dessutom ska spårfunktioner till industrin och den befintliga godsbangården i centrala Piteå samt passagen vid Pitsund och Pitholm studeras. I samarbete med industrin och hamnen tittar Banverket även vidare på tänkbara lösningar för en godsbangård på Pitholm med koppling till Haraholmen.

Fördjupningen beräknas bli klar i april 2009. Resultatet blir en del i underlaget när Banverket ska fatta beslut om vilket alternativ som ska gå vidare till nästa utredningsfas, järnvägsplanen, där banans exakta dragning och detaljutformning läggs fast.

Norrbotniabanan är en planerad 27 mil lång järnväg mellan Umeå och Luleå. Den ska förstärka godstrafiken i landet, men också möjliggöra persontrafik mellan norrlandskustens städer. Norrbotniabanan ger ett dubbelspår till Stambanan, ökad kapacitet, kraftigt sänkta transportkostnader och halverade restider längs kusten. Just nu pågår arbetet med fyra järnvägsutredningar.