Vintertestcentret i Arjeplog firar 10-årsjubileum

• 1973 började Bosch genomföra ABS-tester på en landningsbana belägen på en frusen sjö nära Arjeplog.
• Norra Sverige erbjuder idealiska förhållanden för tester av fordonsdynamik med sitt kalla klimat och ett stort antal sjöar
• Ett omfattande testcenter byggdes på Vaitoudden för tio år sedan
• Uppkopplade och automatiserade funktioner kommer att göra körningen ännu bekvämare och säkrare i framtiden 

Arjeplogs läge och konsekventa vinterförhållanden erbjuder precis rätt miljö för tester av fordonsprototyper. Bosch var ett av de första företagen att testa sin teknologi här. Faktum är att Bosch denna vinter firar 40 år av testverksamhet i Arjeplog. Under det senaste decenniet har företaget använt en omfattande testanläggning på Vaitoudden. Etableringen av anläggningen krävde en investering på 200 miljoner kronor. ”Norra Sverige är den perfekta platsen för att finjustera säkerhetssystem som ABS och ESP på snö och is”, säger Gerhard Steiger, ordförande i Chassis Systems Control division. För broms- och styrsystem är vägar med låg friktion särskilt utmanande. “Om man lyckas kontrollera alla manövrar under dessa förhållanden, är alla andra situationer också säkra”, säger Steiger.

Bosch genomförde sina första mindre testkörningar i norra Sverige redan 1971. 1973 fick man höra talas om en landningsbana på en frusen sjö i Arjeplog. Bosch använde till en början landningsbanan för att utveckla sina första låsningsfria bromssystem, ABS, utan att störa flygverksamheten. Ända sedan dess har Bosch återvänt till Arjeplog varje år. Orten, som är belägen sex mil söder om polcirkeln, har blivit ett mecka för europeiska fordonstestare. Flera gånger i veckan landar direktflyg från de tyska fordonsstäderna Stuttgart, München, Frankfurt och Hannover på den närliggande flygplatsen i Arvidsjaur.

Perfekta förhållanden: Bosch öppnar ett testcenter 2003
Under årens lopp mötte ingenjörerna allt mer krävande utmaningar och ett ökat antal förfrågningar på projekt. Av denna anledning byggde Bosch en ny, större anläggning 2003 som ligger på en sjö utanför staden. ”Ett par gator som är över en mil långa slingrar genom 420 hektar”, säger Andrew Allen, den brittiska chefen för Bosch Sveriges. ”Det här läget erbjuder alla de förhållanden som kan ge förare besvär under vintern”. Isiga körbanor, branta backar och många andra variationer erbjuds på fastlandet. På den frusna sjön finns även flera olika banor med olika utmaningar. Det är hit testförare kommer för att prova moderna bromssystem under de mest extrema förhållanden, på minst 30 centimeter tjock is. Förr i tiden var till och med asfalterade banor byggda på sjön varje år för att testa så kallad μ-splitbromsning, där fordonet befinner sig till hälften på underlag med bra grepp och till hälften på hal is. Under dessa omständigheter krävs ett välanpassat ABS-system för att hålla bilen på rätt spår vid nödbromsning. De senaste åren har Bosh även testat prestandan hos drivlinekomponenter i Arjeplog; hur hybrid- och elfordon beter sig vid temperaturer nedåt 20 minusgrader. Av denna anledning adderades även ett flertal laddningsstationer i specialanpassade garage till anläggningen 2012.

Finjustering av bromssystem
Idag spenderar runt 500 Boschmedarbetare flera intensiva arbetsveckor i norr varje år där de kör över 5000 mil på testbanorna. Varje år läggs stora resurser på att transportera testfordon till Sverige. En väl värd investering då anläggningen ger teknikerna bästa möjliga förutsättningar att testa och utveckla aktiva säkerhetssytem som ABS och ESP. Den konstant låga temperaturen säkerställer att det alltid går att utsättas för de körförhållanden som ställer högsta krav på kontrollsystemen. Den lokala leverantören som sköter driften av anläggningen ansvarar för att väglaget alltid är optimalt och spolar banorna flera gånger om dagen. De använder sig även av specialteknik för att ge isen den friktionskoefficient som önskas. Alla dessa faktorer garanterar att även den minsta förändring i körbeteende snabbt och effektivt kan analyseras efter justeringar i programvaran, utan att riskera att körningen påverkas av förändringar i vägbanan. Här kan experterna använda sig av reproducerbarhet eller jämföra data. Programvaran till ett elektroniskt stabilitetsprogram omfattar till exempel 2000 variabler som kan justeras och som påverkar hur systemet reagerar i extrema situationer.

Bromskontrollsystem blir standard världen över vilket gör att specialisterna kommer att vara fullt sysselsatta de kommande åren. I USA, Europa och många andra länder kommer lagstiftningar som gör ESP obligatoriskt. I Brasilien, Indien och Sydostasien blir ABS låsningsfria bromssystem allt vanligare. Idag är cirka 86 procent av alla nyproducerade fordon i världen utrustade med något av de elektroniska säkerhetssystemen.

Förarstöd ger ökad trafiksäkerhet och komfort
Bosch kommer fortsätta att driva fordonsutvecklingen framåt och har som mål att ständigt öka körkomforten och säkerheten. Ett annat fokusområde är att ytterligare utveckla elektriska drivlinor för nya bromstekniker samt uppkopplade funktioner för fordon. Bosch tog ett innovativt bromssystem till produktion 2013 genom att utveckla ett effektivt bromssystem i Mercedes-Benz S400 Hybrid ESP hev. Systemet är världens första att integrera en återvinnande bromsfunktion utan behov av ytterligare komponenter. Bosch iBooster är namnet på ytterligare en lösning för återvinnande bromsfunktion. Denna elektromekaniska bromsbooster hjälper till att återhämta så mycket energi som möjligt under bromsningen. iBooster ger retardationsvärden på upp till 0,3 g, vilket är tillräckligt för att täcka inbromsning i normal trafik, enbart med hjälp av elmotorn. Den fungerar utan vakuum från förbränningsmotorn och gjorde premiär i VW’s all-electric e-up. ”Bosch erbjuder en byggsten som gör det möjligt att sätta ihop skräddarsydda bromssystem för varje bil”, säger Steiger. ”Det ger stödfunktioner till alla våra teknologier för drivlinor, oavsett utrustningsnivå.”

Ett växande antal fysiska sensorer kompletterar redan nu bromssystemen, i kombination med drivlinor och styrteknik kan ett stort antal högpresterande funktioner möjliggöras. Till exempel adaptiv farthållare, automatisk nödbromsning, igenkänning av vägskyltar och självstyrande parkeringssystem. I framtiden kommer bilarna bli ännu smartare genom allt större nätverk- och anslutningsmöjligheter. Föraren kommer till exempel i framtiden informeras om faror som kan dyka upp på slingriga vägar i god tid och ges möjlighet att accelerera eller bromsa i tid. Graden av automatisering fortsätter också att öka. Bilar kan redan nu delvis parkera per automatik och hjälpa föraren att hålla sig på körbanan. ¨Om några år kommer bilar kunna hitta lediga platser i parkeringsgarage helt på egen hand, och de kommer kunna navigera genom rusningstrafik och trafikstockningar på ett automatiserat sätt”, säger Dr. Dirk Hoheisel, ledamot i Bosch styrelse. I dessa fall kommer förarna till exempel kunna använda sina smartphones utan att riskera fara. Men då dessa funktioner inte har krävt omfattande vintertester förrän nu, kommer teknikerna som har tagit fram systemen sannolikt inte få uppleva charmen av kyliga Arjeplog.

Bosch i Sverige
Bosch har funnits i Sverige sedan 1904. I dagsläget sysselsätter Bosch Sverige cirka 1200 medarbetare*. Alla fyra av Bosch affärsområden finns representerade i landet – Automotive Technology, Industrial Technology, Consumer Goods samt Energy and Building Technology. 2012 omsatte Bosch över 600 euro*.

*Notering: På grund av ändringar i Svensk lag kan Bosch inte längre inkludera joint venture i sin redovisning. Detta berör främst Bosch Siemens Hausgeräte GmbH och ZF Lenksysteme, vars totala omsättning uppgår till cirka 7 miljarder euro. På grund av dessa förändringar är siffrorna för omsättning och antal anställda endast delvis jämförbara med de tidigare publicerade siffrorna för 2012.

För ytterligare information kontakta:
Kommunikationschef Inger Rosén
E-mail: inger.rosen@se.bosch.com
Telefon: +46 8 750 16 44

Presskontakt Tomas Strandh
Priest PR
E-mail: tomas@priestpr.com
Telefon: +46 70-777 30 28

Automotive Technology is the largest Bosch Group business sector. According to preliminary figures, its 2013 sales came to 30.7 billion euros, or 66 percent of total group sales. This makes the Bosch Group one of the leading automotive suppliers (note: due to a change in the legal rules governing consolidation, the 2013 figures can only be compared to a limited extent with the 2012 figures). Automotive Technology largely operates in the following areas: injection technology for internal-combustion engines, alternative powertrain concepts, efficient and networked powertrain peripherals, systems for active and passive driving safety, assistance and comfort functions, technology for user-friendly infotainment as well as car-to-car and Car2X communication, and concepts, technology, and service for the automotive aftermarket. Bosch has been responsible for important automotive innovations, such as electronic engine management, the ESP® anti-skid system, and common-rail diesel technology.

The Bosch Group is a leading global supplier of technology and services. According to preliminary figures, its roughly 281,000 associates generated sales of 46.5 billion euros in 2013 (Note: due to a change in the legal rules governing consolidation, the 2013 figures can only be compared to a limited extent with the 2012 figures). Its operations are divided into four business sectors: Automotive Technology, Industrial Technology, Consumer Goods, and Energy and Building Technology. The Bosch Group comprises Robert Bosch GmbH and its more than 360 subsidiaries and regional companies in some 50 countries. If its sales and service partners are included, then Bosch is represented in roughly 150 countries. This worldwide development, manufacturing, and sales network is the foundation for further growth. In 2013, Bosch applied for some 5,000 patents worldwide. The Bosch Group’s products and services are designed to fascinate, and to improve the quality of life by providing solutions which are both innovative and beneficial. In this way, the company offers technology worldwide that is “Invented for life.”

Additional information is available online at www.bosch.com, www.bosch-presse.de, http://twitter.com/BoschPresse

Taggar: