Göteborg visar vägen i den gröna omställningen
Göteborgsregionen är ett draglok i den gröna omställningen till fossilfri industri. Inom fordons- och kemiindustrin finns satsningar och samarbeten som är viktiga inte bara för Sverige utan för hela Europa.
Regeringen har som mål att bygga upp klimatneutral infrastruktur i hela landet, fasa ut fossila bränslen och snabba på elektrifieringen. Industrin och transportsektorn står för 58 procent* av Sveriges utsläpp av växthusgaser, och i Göteborgsregionen är andelen hela tre fjärdedelar. Behovet av fossilfri energi är enormt och såväl den ökade digitaliseringen av samhället som omställningen mot eldrivna fordon spär på efterfrågan.
Samtidigt sjuder det av aktivitet i Göteborgsregionen; av hävd Sveriges industriella hjärta och numera också ett kraftcentrum när det kommer till att ta fram, skala upp och producera hållbara lösningar. Det gäller inte minst den batterisatsning som står sig väl även i internationell jämförelse.
Byggandet av Novo Energys batterifabrik i Torslanda fortsätter enligt plan. Ambitionen är att den under andra halvan av 2026 ska börja producera batterier skräddarsydda för Volvo Cars-bilar. Novo Energy har även etablerat ett forsknings- och utvecklingscenter i Göteborg. I ett unikt samverkansprojekt mellan staden och batterifabriken kommer renat avloppsvatten, så kallat tekniskt vatten, från Göteborgs invånare användas för att kyla under tillverkningsprocessen. Då värms vattnet upp igen och kan användas i fjärrvärmenätet, vilket gynnar både miljön och göteborgarna.
Det offentliga och akademin gör också betydande satsningar. I slutet av januari 2025 invigs Battery Centre Gothenburg, ett utbildningscentrum på Lindholmen. Uppgiften är att, tillsammans med befintliga lärmiljöer, erbjuda en helhetslösning för kompetensförsörjning kopplat till det nya initiativet inom batteri- och fordonsindustrin.
En annan satsning är SEEL (Swedish Electric Transport Laboratory), en av världens mest kompletta testbäddar för elektromobilitet. Det är ett samarbete mellan Chalmers och RISE för att påskynda utvecklingen av elektrifierade transporter. Ytterligare en testbädd – Göteborg har flest i landet – är Gothenburg Green City Zone, en öppen arena för innovation kopplad till gods- och persontransporter i stadsmiljö.
– Utvecklingen på energiområdet skapar oerhörda möjligheter för Sverige, säger Joel Görsch, etableringsrådgivare – specialiserad på fordon, mobilitet och batteri – på Business Region Göteborg.
– Omställningen från bensin och diesel till el innebär att mycket av bilens värde hamnar i batteriet. Därför är det viktigt att bedriva både utveckling och produktion i Sverige, och just Göteborg har oerhört goda förutsättningar. Vi kan bli ett centrum för battericellsbranschen. Det skulle skapa många arbetstillfällen, och på ett strategiskt plan göra att Sverige bidrar till att Europa minskar sitt beroende av produktion utanför EU i den gröna omställningen.
Även processindustrin i Göteborgsregionen är av nationellt intresse. I Stenungsund ligger Sveriges största kluster för kemiindustri och här produceras en stor andel av våra kemikalier och plastmaterial. I Lysekil, några mil norrut, och Göteborg återfinns majoriteten av den svenska raffinaderikapaciteten. Även raffinaderierna har börjat ställa om, och i Lysekil lägger Preem 5,5 miljarder kronor på att bygga om sin anläggning för att bli den största producenten i norra Europa av förnybart flygbränsle, och en av de största producenterna av förnybara drivmedel för vägtransporter. Totalt innebär investeringen en sänkning av de årliga fossila utsläppen i användarled med 2–3 miljoner ton CO2e, samt 200 000 ton CO2e lokalt vid raffinaderiet i Lysekil.
– Dessa industrier behöver förnybar el till sina processer för att med minskad klimatpåverkan kunna tillverka mer hållbara produkter och material, säger Hans Larsson på Business Region Göteborg, etableringsrådgivare med fokus på miljöteknik och hållbarhet.
Samma behov har förstås Novo Energys batterifabrik. Sammantaget står det klart att behovet av förnybar el ökat och kommer att fortsätta öka i Göteborgsregionen. Göteborg Energi beräknar att det ökade eleffektbehovet i staden till 2035 motsvarar ett helt Malmö. Lokal energiproduktion, som havsbaserad vindkraft eller Rya kraftvärmeverk, blir avgörande.
Björn Gustafsson, projektledare med ansvar för etablering på Business Region Göteborg, varnar för att oförutsägbarheten i den svenska energipolitiken kan bli ett problem.
– Att förutsättningarna ändras så ofta är inte bra, säger han. För industrin i Göteborgsregionen kan det uppstå effekttoppar som produktionen och distributionen inte klarar av. För att klara omställningen måste vi få till en säker försörjning av förnybar el. Enligt Västra Götalandsregionen riskerar Västsverige att förlora 15 000 jobb om den gröna omställningen misslyckas, så detta är en akut fråga som kräver snabba lösningar.
* Siffran för både Sverige och Göteborgsregionen gäller år 2022.
Fakta:
Battery Centre Gothenburg
Utbildningscentrum som drivs av Göteborgs Tekniska College, och finansieras av Göteborgs Stad och Västra Götalandsregionen.
Invigs i slutet av januari 2025 och ska fram till och med 31 december 2029 utbilda 7 000 personer (både industripersonal och studenter) inom batteriteknik.
SEEL
Ett samarbete mellan Chalmers och RISE för forskning och utveckling av elektromobilitet. SEEL (Swedish Electric Transport Laboratory) har tre testanläggningar: Göteborg, Nykvarn och Borås.
Ska verka för effektiv kunskapsuppbyggnad och samarbete för att påskynda utvecklingen av elektrifierade transporter.
Gothenburg Green City Zone
En zon för att testa och utveckla framtidens transportsystem, med hjälp av ny teknik i både fordon och infrastruktur. Projektet startade 2021 och har som mål att nå 100 procent utsläppsfria transporter i zonen senast 2030.
Till en början fokuserar Gothenburg Green City Zone på tre särskilt utvalda områden med olika karaktär och utmaningar: Lindholmen, Forsåker (i Mölndal) samt det så kallade Evenemangsstråket.
Novo Energy
Koncern grundad som ett samarbete mellan Volvo Cars och Northvolt för att utveckla och producera batterier till Volvos elbilar.
Novo Energy Production AB bygger en stor batterifabrik i Torslanda. Produktionsstarten är planerad till andra halvan av 2026 och fabriken beräknas skapa 3 000 direkta arbetstillfällen. Genom Novo Energy R&D AB har koncernen även etablerat ett forsknings- och utvecklingscenter.
