Elfel bakom husbilsbränder?

– Plötsligt bolmade det fram rök under min stol. Lennart svängde ut på vägrenen och stannade direkt. Jag räddade hunden och så slängde vi oss ur husbilen. Några minuter senare var det bara en askhög kvar av den.

Laila Starring berättar om mardrömmen Fritidsmagasinet Caravan, som kommer ut den här veckan. Hon och Lennart Hast var på väg till Lennarts bror när Laila upptäckte rökutvecklingen.

– Först tänkte jag mest på vår lilla hundvalp, säger hon. Den är så lite och säkert känslig för rök, med sina små lungor.

Gasolen exploderade

När Lennart stannat hoppade hon ut med hunden. Lennart fick igång brandsläckaren, men effekten uteblev. Det stannade andra bilister som ville hjälpa till, men ingenting kunde stoppa branden. Redan innan brandbilarna var på plats hade gasolen exploderat och bilen bar helt övertänd.

Det här är inte den enda husbilsbranden som inträffat den här säsongen. Tidningar och andra media har rapporterat om en rad bränder som påminner om varandra. Husbilar har plötsligt börjat brinna under färd, ofta med katastrofal följd. När väl lågorna fått fäste består både husbilar och husvagnar av extremt lättantändligt material. Till det kommer naturligtvis explosionsrisken på grund av gasol.

Kan vara elfel

Mycket tyder på att den minsta gemensamma nämnaren i alla dessa bränder är elfel i bilarna bostadsdel. Det här är lite av en gråzon och det är egentligen bilägaren själv som har ansvar för att kontrollera att systemet är säkert.

– När jag skulle byta bodelsbatterier på min egen husbil upptäckte jag att det såg bedrövligt ut kring dem, säger Morgan Isaksson som bland annat arbetar med att utveckla besiktningsrutiner vid svensk Bilprovning. Ett batteri stod på en kabel och sladdarna var dåligt fästa i karossen. Dessutom saknades skyddskåpa över pluspolen.

Sammantaget innebär det här en ökad risk för kortslutning. Vibrationerna i bilen skaver förr eller senare sönder isoleringen på elkabeln. Sedan är risken stor att det uppstår en ljusbåge het nog att tända eld på det mesta.
Det finns en hel del krav på elinstallationen i bildelen, som rutinmässigt kontrolleras i varje bilbesiktning. Kablar får inte hänga lösa, vara fastklämda eller monterade så att det finns risk för överslag eller skador på isoleringen.

Oklart ansvar

Bo Nilsson, fordonsexpert på Transportstyrelsen, håller med om att det är lite oklart vem som egentligen har ansvar för kontrollen av bodelens elsystem i fritidsfordon:

– Husbilar som tillverkas i Europa har normalt ett EU-godkännande för varje fordonsserie. Det omfattar vanligtvis konstruktion, el- och gasinstallation, vikt och liknande detaljer. På dessa punkter sker ingen efterkontroll vid fordonsbesiktningen.

I Sverige krävdes tidigare årlig besiktning av gasolsystemen i husvagnar och husbilar, men den kontrollen har avskaffats av EU. Nu är gasolsäkerhetstestet frivilligt. Många bilprovningsanläggningar kan utföra det. Det är också väldigt vanligt att campingplatser kräver att fordonet ska ha en godkänd gasolanläggning. Där handlar det om säkerheten på campingen.

Det finns inte motsvarande krav på elsystemet.

För mer information, kontakta Lasse Lindström, vice ordförande för Caravan Club of Sweden, tel 070 670 50 93