ÖKANDE GODSSTÖLDER DOLT PROBLEM I TRANSPORTBRANSCHEN

Stöld av gods från yrkesmässig transport är ett växande problem i landet, men drabbade företag tiger om problemen på grund av konkurrenssituationen. Polisen saknar en central enhet för hantering av problemet och det finns inte på den politiska agendan i Sverige.

Transportföretaget CargoNet har nu publicerat en rapport om stöldproblematiken och startar samtidigt ett branschråd för att väcka frågan politiskt.

– Vi drabbades själva hårt av stölder för ett år sedan, säger Kent Carlsson, VD för CargoNet AB. Vi är många som upplevt den maktlöshet som uppstår och insåg att det nu är dags att agera.
Justitie- och Näringsdepartementet har nu fått ta del av den så kallade 9804-rapporten där det mångfacetterade problemet belyses och flera experter uttalar sig i frågan.

– 9804 är brottskoden polisen använder för att registrera stöld av gods under yrkesmässig transport, förklarar Kent Carlsson. Vi har valt att döpa rapporten till detta eftersom just brottskoderna är en flaskhals. De har varit svårtydda och brotten har ofta registrerats felaktigt.
Många transportföretag och åkerier polisanmäler inte när de utsatts för brott. De vill inte gå ut med sina problem och menar dessutom att ärendet ändå inte prioriteras. Polisen saknar en central enhet för att hantera stöld av gods, vilket leder till att en övergripande bild av problemet nationellt helt saknas.

I Europa har frågan hamnat på den politiska agendan men i Sverige saknas liknande initiativ. Nu bjuder CargoNet in till ett branschråd där samtliga aktörer i transportbranschen enas för att komma till rätta med problemet. Justitieminister Beatrice Ask samt infrastrukturminister Åsa Torstensson har även bjudits in till ett möte med Kent Carlsson för att diskutera problemets omfattning samt åtgärder.

Enligt Europaparlamentet stjäls gods för över 74 miljarder kronor varje år i Europa. Med stöd av samma beräkningsmodell innebär detta att gods stjäls för mellan 2-4 miljarder i Sverige varje år. Större transportföretag är ofta försäkrade mot förluster medan mindre åkerier utan försäkringsskydd drabbas hårt ekonomiskt när de blir bestulna. Branschen har låga marginaler och klarar inte av accelererande stölder.

– I slutänden är det konsumenten som drabbas i form av prispåslag, påpekar Kent Carlsson.