Två år kvar till invigning

I dagarna göts den sista delen av den underjordiska stationsdelen vid Malmö C och det tätande betongskiktet, liningen, i station Triangeln är nu klart. De två år som återstår i projektet innebär omfattande tekniska installationer.

Under 2008 tog sig Citytunneln förbi några av projektets mest tidskritiska punkter. Den riskfyllda tunnelborrningen avslutades tidigare än beräknat och flera av de stora betongkonstruktionerna färdigställdes. Malmö C Nedre Den nya underjordiska stationsdelen, är nu färdiggjuten. Nere i stationsrummet vid Malmö C pågår installationsarbetena för bland annat ventilation, belysning och dagvattenhantering. Smidesarbeten pågår för plattformstaket och konstruktionerna för rulltrappor och hissar. Stationsbygget har också inneburit stora förändringar ovan mark, bland annat den nya Anna Lindhs plats. Platsen är nu tillgänglig för allmänheten i och med att Suellsbron öppnats för gång- och cykeltrafik. Triangeln Triangeln är en mycket intensiv arbetsplats just nu. Det tätande betongskiktet i stationsrummet, liningen, har färdigställts och halva plattformen är klar. Arbetet med de båda blivande stationsuppgångarna har nått marknivå. Schakt för hissar, rulltrappor och olika utrymmen har byggts. Till våren påbörjas installationsarbetena på stationen. Alla tvärtunnlar är nu klara och nu gjuts bottenplatta och gångvägar i tunnlarna. Arbetet är helt klart i det västra tunnelröret. Efter årsskiftet startat arbetet med järnvägsteknik i tunnlarna och bygget av den högdämpade rälsen. Tekniken är unik för Sverige. Spåren gjuts in i tunnelns bottenplatta och vilar på absorberande material. Hyllie Vid station Hyllie byggs olika utrymmen för teknik och service samt tekniska installationer. Den cirkelformade ankomstbyggnaden ovanför spåren byggs i början av nästa år. I Vintrie läggs nu det andra spåret för anslutningen till Öresundsbanan österut. Lockarp Den sista bron som färdigställdes i projektet var bron för Larsbovägen i Lockarp. I byn har stora markarbeten och brobyggen genomförts för anslutningarna till Kontinentalbanan och Ystadbanan. Bullervallar och bullerskydd har byggts och järnvägsövergången där Lockarps kyrkoväg korsar Kontinentalbanan har stängts och i stället har en gång- och cykelväg under spåret byggts. Två år kvar En ny tidplan för Citytunneln presenterades i somras. Citytunneln invigs i december 2010, ett halvår tidigare än beräknat. De två år som återstår i projektet innebär fokus på installationsarbeten. Stationerna ska få sin slutliga utformning och inredning. System för kommunikation, säkerhet och järnvägsteknik ska byggas och spår ska läggas.