Ökad risk för vattenplaning när regnet faller
Efter en fantastisk sommar är nu höstregnet på väg in med blöta vägar och ökad risk för vattenplaning som följd. De vanligaste orsakerna till vattenplaning är kraftigt regn i kombination med höga hastigheter och slitna däck med dåligt mönsterdjup. Vägar med kraftigt inkörda vägspår är särskilt förrädiska.
Vattenplaning inträffar när däcket förlorar kontakten med vägen vid körning på blöta vägar eller genom stora vattenansamlingar. Det som händer när du förlorar kontrollen över bilen är att vattnet kilar in sig mellan däcket och vägbanan varpå du tappar grepp och ”svävar” över vägen.
Rätt mönsterdjup och lufttryck ger bättre grepp
Mönstren i däcken fungerar som vattenavledare och säkerställer att däcken håller kontakt med vägen. Ju slitnare däck desto större är risk för vattenplaning. En regelbunden koll av däckens mönsterdjup är alltså ett måste för att minska risken för olyckor.
– Ta inga risker med mönsterdjupet! Om fler kollade sina däck skulle antalet olyckor och dödsfall i trafiken kunna minskas. Vi rekommenderar att man kollar mönsterdjupet regelbundet, framförallt inför varje längre resa, säger Alexandra Giers, kommunikationsansvarig på Continental Däck i Sverige.
Även lufttrycket påverkar däckets köregenskaper och ökar risken för vattenplaning. Ett för lågt lufttryck försämrar däckets grepp, vilket förlänger bromssträckan och ökar även bränsleförbrukningen.
– Det finns ingen lag som reglerar hur högt lufttryck däcken ska ha, utan detta skiljer sig mellan olika bilar. Är du osäker på vad som gäller för just din bil så hittar du rekommenderat lufttryck antingen i instruktionsboken, i tanklocket eller på B-stolpen. Jag rekommenderar att man kollar lufttrycket minst en gång i månaden och särskilt inför varje längre resa, säger Mikaela Åhlin-Kottulinsky, racerförare och Vison Zero-ambassadör för Continental Däck Sverige.
Längre bromssträcka på vått underlag
Höga hastigheter och slitna däck på vått underlag är en mycket dålig kombination som kan leda till allvarliga olyckor. Enligt beräkningar från Continental förlängs bromssträckan markant om du ökar hastigheten med bara 10 km/h på våta vägar. Bromssträckan på vått underlag ligger på cirka 50 m när du kör 50 km/h medan den hamnar på hela 72 m när du kör 60 km/h.
– Att anpassa hastigheten när man kör på vått underlag kan vara skillnaden mellan liv och död. När det gäller till exempel vattenplaning så vet vi att hastigheten spelar en stor roll, det räcker alltså inte bara med att ha rätt mönsterdjup utan man måste även som individ ta ansvar för att köra lugnt och kontrollerat, avslutar Mikaela Åhlin-Kottulinsky.
För mer information och intervjuförfrågningar, vänligen kontakta:
Cecilia Lindqvist
cecilia.lindqvist@cohnwolfe.com
070 217 09 58
###
Continental corporation
Continental develops pioneering technologies and services for sustainable and connected mobility of people and their goods. Founded in 1871, the technology company offers safe, efficient, intelligent and affordable solutions for vehicles, machines, traffic and transportation. In 2017, Continental generated sales of €44 billion and currently employs more than 240,000 people in 61 countries.
Tire division
The Tire division has 24 production and development locations worldwide. As one of the leading tire manufacturers with around 54,000 employees, the division posted sales of €11.3 billion in 2017. Continental ranks among the technology leaders in tire production and offers a broad product range for passenger cars, commercial vehicles and two-wheelers. Through continuous investment in R&D, Continental makes a major contribution to safe, cost-effective and ecologically efficient mobility. The Tire division’s portfolio includes services for the tire trade and for fleet applications, as well as digital management systems for commercial vehicle tires.
Taggar: