Continentals stora enkät om snöröjning i landets kommuner OBS! Tabeller bifogas med samtliga kommuners svar om snöröjning
Bergs kommun i topp – Högsby i botten Bergs Kommun i Jämtland släpper ut snöplogarna redan när det har fallit en centimeter snö. I småländska Högsby får man vänta tills det kommit 12,5 centimeter i tätbebyggelsen och 17,5 centimeter i ytterområdena. Däckstillverkaren Continentals stora enkät om kommunernas snöröjning visar på stora skillnader, både vad gäller hur stort snödjup som tillåts och hur lång tid det får ta innan snöplogarna rullar ut på vägarna. Av landets totalt 290 kommuner har 245 kommuner svarat på Continentals enkät.
Besvär och kostnader – Skillnaden i väggrepp vid 3,5 centimeters snödjup och 17,5 centimeter är markant. Bland annat är risken att snön packas många gånger större. Ett tunt snötäcke klan blåsa undan eller köras upp av fordon, säger Mattias Palmgren, produktchef på Continental däck.
– Man kan dessutom vara säker på att kommuner som snålar med snöröjningen orsakar både besvär och kostnader. Bilar ska bärgas och repareras, bussar kör fast och folk kommer inte till jobbet. Man flyttar helt enkelt kostnaden till någon annan, säger Mattias Palmgren.
Femton av de tillfrågade kommunerna svarar att de bedömer från fall till fall, beroende på snöns beskaffenhet etcetera.
Mellan 2 och 24 timmars insatstid En annan viktig faktor är hur lång tid det får ta innan man börjar ploga – den så kallade insatstiden. Även här finns stora skillnader mellan kommunerna, även om floran av svarsalternativ gör det svårt att jämföra. Svaren varierar mellan 4 och 24 timmar. Men många svarar ”så fort som möjligt” eller ”när snöfallet har upphört”. Trafikverket har mellan 2 och 6 timmars insatstid.
– I vissa lägen kan de här skillnaderna få stor betydelse. Ta Stockholms län till exempel. Där varierar högsta tillåtna snödjup från tre till 8,5 centimeter och insatstiden är mellan 4 och 12 timmar. Dessutom sköter Trafikverket snöröjningen på de stora så kallade riksvägarna, så det är lätt att inse att en resa på ett par mil kan bjuda på många olika väglag, säger Mattias Palmgren.
Kostnaderna för snöröjning är en stor post i kommunernas budgetar – som dessvärre är svår att planera. Förra vinterns snökaos blev en dyr historia som beräknades landa på minst 3 miljarder kronor, där kommunerna stod för omkring hälften.
Trafikverket ansvarar för snöröjningen på riksvägarna. De har delat in vägarna i fem trafikklasser, där klass 1 är de mest trafikerade vägarna (exempelvis Essingeleden i Stockholm och motorvägen till Arlanda och klass 5 är de minst trafikerade) Trafikverkets snöröjningspolicy Trafikklass 1 2 3 4 5 Snödjup 1 cm 1 cm 2 cm 2 cm 3 cm Insatstid 2 h 3 h 4 h 5 h 6 h
– Däckbranschen, kommunerna och Trafikverket är alla delar av trafiksäkerhetsarbetet i Sverige. Men det yttersta ansvaret ligger förstås på bilföraren och den här undersökningen understryker det.
Fakta om undersökningen: Kommunikationsbyrån Medial Kommunikation har genomfört enkäten på uppdrag av Continental. Man har ställt ett antal frågor i mailform som skickats till Trafikkontoret i respektive kommun i september 2010. Av landets 290 kommuner har 245 svarat.
Många kommuner har angett intervall. För jämförelsens skull har vi i undersökningen valt medelvärdet i intervallet. Om en kommun exempelvis har svarat 6-9 centimeter så har det översatts till 7,5 centimeter. I de bifogade tabellerna finns svaren från samtliga kommuner. En tabell är sorterad länsvis, en efter tillåtet snödjup i de inte områdena och en efter tillåtet snödjup i de yttre områdena.
Mer om Trafikverkets snöröjning och bildexempel på olika väglag finns på http://www.trafikverket.se/Privat/Vagar-och-jarnvagar/Sa-skoter-vi-vagar/Om-skotsel-av-vagar/Vintervaghallning/Standardklass-vinter/
Taggar: