Kommentar på höstbudgeten: Klimatstyrningen behöver omfatta flera energislag
Flera av satsningarna i regeringens budgetproposition för 2022 som presenterades i dag på morgonen är viktiga och välkomna. En utbyggnad av laddinfrastrukturen är avgörande för omställningen. Men bland klimatåtgärderna saknas ett realistiskt helhetsgrepp där klimatstyrningen omfattar flera energislag i samverkan.
De senaste veckorna har delar av regeringens budgetproposition för 2022 presenterats i omgångar. I dag presenterades budgeten som omfattar reformer för 74 miljarder kronor i sin helhet. Drivkraft Sverige ser positivt på att klimatsatsningarna fått ett stort utrymme och lyfts fram som en av regeringens främsta poster och prioriteringar. Men det är synd att klimatstyrningen inte är teknikneutral. Det är bra att regeringens satsar på utbyggd laddinfrastruktur.
9 av 10 transporter sker på väg och ska vi uppnå det transportsmarta samhället med bibehållen konkurrenskraft är elektrifieringen viktigt. Fast samtidigt behöver fler energislag samverka i omställningen. Det finns mycket liten förståelse för biodrivmedel som kan tankas här och nu, hos både vägtrafiken och hos flyg och sjöfart.
Som exempel kör 90 procent av landets bussar i kollektivtrafik i dag på förnybart. Trafikverket har tagit fram ett inriktningsunderlag, som understryker att elektrifieringen kommer att ta tid och att det krävs ökad användning av biodrivmedel för att nå klimatmålen.
”Vi välkomnar flera av regeringens reformer i höstbudgeten som utbyggnaden av laddinfrastrukturen. Men omställningen måste stå på flera ben och omfatta flera energislag, som varierar i betydelse under olika tidsperioder. Vi skulle gärna vilja se satsningar på hållbara, förnybara drivmedel som kan användas här och nu för att sänka utsläppen och som också i hög grad kommer att sänka utsläppen hos flyg och sjöfart och tunga vägtransporter”, säger Johan G Andersson, VD Drivkraft Sverige.
Ett teknikneutralt styrmedel för omställningen inom transportsektorn efterfrågas.
”Vid årsskiftet höjs reduktionsplikten. Vi kan inte se att regeringen har kommit med besked om vem som ska stå för notan. Det kan komma att bli en ödesfråga där glappet mellan stad och land riskerar att växa. Det är fortfarande få som har möjlighet att köpa elbil. Det är svårt och nästintill omöjligt att idag kunna förutsäga vilka tekniksprång som är möjliga på 10-30 års sikt”, avslutar Johan G Andersson.
Ladda ner budgetpropositionen här
Presskontakt: Ebba Fredin, ebba.fredin@drivkraftsverige.se eller 0730-447120
Drivkraft Sverige är en branschorganisation för medlemsföretag som erbjuder hållbar mobilitet och ser till att det finns drivmedel, biodrivmedel för hållbara resor och transporter samt bitumen till vägar i hela landet. Branschen arbetar för att Sverige ska bli klimatneutralt 2045. Drivkraft Sverige ska spegla ett bredare perspektiv som omfattar biodrivmedel för väg-, flyg- och sjötransporter. Det handlar också om innovationer samt nya produkter och tjänster inom hållbar mobilitet för konsumenter, företag och samhällsviktiga organisationer. Organisationen är även ett expertorgan inom branschen. Organisationen följer, bevakar och analyserar såväl den nationella som den internationella marknaden för olika energislag samt drivmedel och förnybara drivmedel. SPIMFAB och Släckmedelscentralen SMC AB är bolag med nära anknytning till Drivkraft Sverige. Läs mer på www.drivkraftsverige.se
