Lastbil 25-28 augusti 2010 på Elmia i Jönköping, Sverige Ny frystrailer fraktar mer med lägre bränsleförbrukning - Norska Bussbygg
Krav på obrutna kyl- och fryskedjor leder till att antalet frystransporter ökar på vägarna.
Norska Bussbygg har utvecklat en FRC-klassad trailer som minskar antalet fordon och sänker både bränsleförbrukning och miljöbelastning.
Trailern presenteras på Lastbil 2010, 25-28 augusti i Jönköping.
Det vanligaste fordonet för frystransporter är en lastbil med släpvagn och plats för 48 pallar. Varje lastutrymme har ett eget dieseldrivet kylaggregat, vilket innebär tre dieselmotorer i varje ekipage.
Trailertillverkaren Bussbygg har i samarbete med Parator utvecklat en ny typ av trailer. Den är 19,2 meter lång med 48 pallplatser och har ett kylaggregat som drivs av lastbilens motor med hydraulik.
Två motorer färre
– Hydrauliska frysaggregat är en beprövad teknik inom andra områden. Det problem som vi lyckats lösa är överföringen mellan dragbil och trailer, berättar Christer Johansson, svensk representant för Bussbygg.
Enligt honom påverkas lastbilens dragkraft marginellt. Fördelarna med en dieselmotor istället för tre överväger.
– Lastbilstillverkarna är långt framme på rena och bränslesnåla motorer. Det finns mycket att vinna på att använda den motorn för att även driva frysaggregatet, säger Christer.
Mer nyttolast
Bussbygg har tidigare levererat en liknande trailer med 45 pallplatser. Erfarenheterna är mycket goda och nu tar man steget fullt ut och erbjuder ett fullvärdigt alternativ till lastbil med släp.
Med trailerlösningen följer flera fördelar. Allt kan lastas på en gång, utan att släpet måste kopplas bort. Hela ekipaget blir cirka två meter kortare och lastar tre ton mer än motsvarande lastbil och släp.
Resultatet blir att samma mängd frysvaror kan transporteras med färre bilar, med lägre bränsleförbrukning och mindre utsläpp.
Projektnamn: Lastbil 2010
Websida: www.elmia.se/lastbil
Kontaktperson: Stefan Carlsson Tel. direkt: 46 36 15 21 33
Mail: stefan.carlsson@elmia.se
